Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-02-06, 18:07 [Lanos] Problem z LPG podczas dodawania gazu
Witam,
posiadam instalacje II gen. w lanosie 1.6. Mam poważy problem z tą instalacją, a mianowicie kiedy dodam gazu z obrotów jałowych silnik gaśnie, natomiast jak mi się uda go wkręcić na obroty silnik pracuje prawidłowo ( rozpędza się bez problemów). Problem nie występuje na Pb. Strasznie to niebezpieczne już kilka razy zostałem na środku skrzyżowania w momencie jak próbowałem ruszyć. Z góry dziękuję za jakieś podpowiedzi przyczyn tej usterki.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
pitersik74
Auto: Lanos SX 1,6 16V Sedan
Imie: Piotr Pomógł: 77 razy Wiek: 49 Dołączył: 01 Kwi 2009 Posty: 785 Skąd: Bochnia
Wysłany: 2012-02-06, 19:07
Czyszczenie i Regulacja Reduktora , a także wymiana filtra fazy ciekłej
A na czym polega regulacja reduktora, z tego co wiem to znajduje się w nim tylko śruba regulacji biegu jałowego?
Jak tylko sprawdzę wyżej wymienione dam znać czy odniosło jakiś skutek. Póki co dzięki.
Witam ponownie,
już wiem, że na pewno nie jest to filtr gazu oraz świece więc zamówiłem zestaw naprawczy. Zastanawiam się czy oprócz reduktora przyczyną mógłby być silnik krokowy gazu.
Problem rozwiązany, kiedy zabierałem się za wymianę membran w reduktorze zauważyłem przetarty przewód, który był wpięty pomiędzy wiązkę wychodzącą z czujnika położenia przepustnicy a komputer gazu.
Ja mam niejako taki sam ,a nawet gorszy problem... W mojej Nesi w momencie przełączenia na gaz i podniesienia obrotów silnik zdycha. Pan gazownik podpiął pod kompa, podregulował i okazało się ,że lambda dostaje świra... Z tego co "majster" stwierdził reduktor jest do wymiany (w zasadzie membrany,ale jak to u gazownika bywa wymienia całość) ,w momencie "przygazowania" stara membrana zawiesza się i silnik zostaje zalany. Wymiana będzie mnie kosztować 350zł ,jak na razie czekam na przypływ kasy
Gość
Wysłany: 2012-02-17, 00:00
Dscmati napisał/a:
Wymiana będzie mnie kosztować 350zł ,jak na razie czekam na przypływ kasy
Sam trochę boję się tego podjąć... W sumie jestem laikiem i nigdy nie "rozkładałem" instalacji. Obawiam się ,że po złożeniu redzia pojawi się jakaś nieszczelność itp. No chyba ,że faktycznie nie jest to trudne ,może ktoś zamieścił jakiś poradnik....
marek218
Auto: Daewoo Rezzo 2.0+ gaz SFI Tartarini
Imie: Marek Pomógł: 8 razy Wiek: 56 Dołączył: 30 Paź 2010 Posty: 100 Skąd: Kielce
Wysłany: 2012-02-19, 00:39
po pierwsze: dowiedz się jaki masz reduktor, dokładnie odczytaj na nim nazwę i numery,i zapisz je;
po drugie: zmierz suwmiarką średnicę dwóch przewodów układu chłodzenia doprowadzający i wyjściowy z reduktora,powinny być raczej tej samej średnicy oraz zmierz lub oceń ich długość do trójników,będą potrzebne nowe przewody,bo przy demontażu możesz mimo woli przedziurawić sparciałą strukturę starych liczę,że 3 metry węża wystarczą:
po trzecie:odwiedź strony internetowe sklepów Megapol Skarżysko i NaGaz24 Łódź i sprawdź czy jest zestaw regeneracyjny dokładnie do Twojego reduktora, tu link jednego ze sklepów
szacuję koszty własnej wymiany:
-zestaw regeneracyjny reduktora-70zł
-węże do i od reduktora-------------30zł
-silikon uszczelniający tubka---------8zł - dodatkowe uszczelnienie newralgicznych miejsc
-płyn chłodniczy 4 litry ---------------30zł
-regulacja u gazownika
pod analizatorem spalin-------------40zł
-kilka godzin poświęconych--------bezcenne plus ból w krzyżu od pochylania się (nie przeziębić korzonków jeśli pod gołym niebem)
ja sam regenerowałem swoje reduktory:podciśnieniowy Lovato i obecny do sekwencji Tartarini,
wskazówki jak to zrobić podsyłam Ci w dwóch linkach:
Dzięki marek za poświęcenie czasu Mam pytanie czy płyn chłodniczy zawsze "uleci" przy regeneracji? Przyznam się szczerze, że przed zimą wlałem świeżutkie Petrygo i przejechałem na nim niecałe 1000km także trochę będzie mi żal Mój reduktor to Elpigaz ,ale nie wiem konkretnie jaki model, z tego co widziałem na Allegro jest chyba tylko jeden typ membran pod mój reduktor.
marek218
Auto: Daewoo Rezzo 2.0+ gaz SFI Tartarini
Imie: Marek Pomógł: 8 razy Wiek: 56 Dołączył: 30 Paź 2010 Posty: 100 Skąd: Kielce
Wysłany: 2012-02-19, 15:19
pod samochód podstaw miedniczkę do której spłynie petrygo,
szukaj reduktora po nazwie firmy Emmegas tu:
może po obejrzeniu zdjęć z drugiego linku przekonasz się jaki masz dokładnie parownik,
jeśli chcesz jeszcze oszczędniej to można samemu po regeneracji wyregulować reduktor bez wizyty u gaziarza ale potrzebna do tego raczej jest druga osoba co trzyma pedał przyspieszenia na obrotach silnika 3tys.
Mam pytanie czy płyn chłodniczy zawsze "uleci" przy regeneracji? Przyznam się szczerze, że przed zimą wlałem świeżutkie Petrygo i przejechałem na nim niecałe 1000km także trochę będzie mi żal 