Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-02-08, 18:16 [Matiz] Zmiany mechaniczne
Witajcie jestem nowy
Mam do was pytnaie: czy mając 1000-1500zl można wymienić zawieszenie i zmodyfikować hamulce w Matizku? Jeśli tak to podajcie konkretne rozwiązania. Chodzi mi głównie o zawieszenie. Wiem, że demon prędkości to to nie jest ale chciałbym poczuć te sportowe emocje może nawet wypad na KJS. Co polecacie? Kwestia hamulców. Od jakiego modelu można założyć hamulce z przodu? Mówmy o felgach 14". Czy warto by było założyć na tył hamulce z przodu a na przód założyć z innego modelu?
Dzięki z góry za odpowiedź
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Oral
Auto: Tico
Imie: Paweł Pomógł: 11 razy Dołączył: 22 Wrz 2011 Posty: 253 Skąd: GPU
Wysłany: 2012-02-08, 18:26
A co byś chciał dokładnie osiągnąć ? za tą cenę musisz powiedzieć dużo więcej. bo na to pytanie można odpowiedzieć " można "
Zależy mi na lepszym prowadzeniu i na nauce skutecznego prowadzenia samochodu. Nie moc a technika zrobiąz ciebie zawodnika na pewno chcę poprawić zdecydowanie hamowanie. Może zmiana pompy? Chciałbym wystartować nim w KJS chociaż wiem że duzych szans nie ma wiem na pewno że muszę doprowadzić do jak najlepszego stanu silnik i wymienić najbardziej zużyte podzespoły. Aha i nie ma mowy o wyrzucaniu wnętrza gdyz nie tylko ja nim jeżdzę, Czyli skuteczne hamowanie i dobre prowadzenie. Jakie zawieszenie dać? może być na tej samej wysokości lub ciut niższe od serii
Volfodzio
Auto: Renault Megane 1.6 K4M Pomógł: 31 razy Dołączył: 03 Sty 2010 Posty: 2096 Skąd: Wa-wa
Wysłany: 2012-02-08, 19:37
Za 1500 zł powinieneś dostać porządne gazowe amortyzatory (np KYB, widziałem Bilstein za 800 komplet) oraz jakieś sprężyny, "sportowe"/"twarde" -35/40 . Jeżeli idzie o heble to gdzieś na forum widziałem jak ktoś sobie sprawił wentylowane tarcze chyba Bosha z zaciskami Brembo, to powinno wystarczyć to miecia, na gwint czy ceramiczne tarcze nie ma co liczyć za tyle ;P a i sensu brak.
OK, jak temat KJS, to wkraczam, w końcu się startuje tu i ówdzie od roku, a mój Mati już i Tor Poznań pod kołami poczuł.
W 1000 zł to wyremontujesz zawieszenie kompleksowo (wszystkie gumy, nie gumy, wachacze itp, słowem cały dół plus standardowe amortyzatory i sprężyny). Z tego, co się orientowałam, do Matiza dedykowane springi obniżające mamy jedynie na -30, a to już mocno utwardza auto. Więc jeżeli ma on robić za auto rodzinne do jazdy po mieście, to może to przeszkadzać, bo każdą dziurę i nierówność będziesz czuć.
Hamulce... Sorry, ale po co? Zmień płyn na DOT-5 i tyle. Tarcze nacinane i nawiercane Mikoda GT albo sportowa seria Brembo, klocki ferrodo (ale seria SPORTOWA, nie te zwykłe za kilkadziesiat złotych) i wsyzstko w temacie. Większe heble to przy swapie na mocniejszy silnik, do serii starczy to, co jest.
Swap... no cóż, tu opcji masz kilka, ale w założonym budżecie to pomarzyć można. Na moje jest to bez sensu, bo w KJS-ach masz klasy, więc pakując większy silnik, ładujesz się w wyższą klasę i skazujesz na przegraną... W klasie do 1000 cm3 masz maluchy i seicento, więc jest z czym realnie powalczyć.
Z własnego doświadczenia powiem, że matiz jest autem mocno krzywdzonym i niedocenianym, a ma o dziwo potencjał i się na tory nadaje po niewielkich modyfikacjach. Wbrew pozorom jest stabilny w zakrętach, trzyma się drogi, jak przyklejony, ale za to przy zawracaniu w miejscu o 180 stopni na ręcznym już go łątwo wywalić, jak się doświadczenia nie ma. A jak chcesz coś więcej i konkretniej, zapraszam na PW albo najlepiej na gg.
I tak jeszcze na koniec przemyśl kwestię auta służącego jak piszesz nie tylko tobie w sporcie... bo licz się z tym, że z niejednego KJS-u wrócisz na lawecie, a naprawy nie kosztują 100 czy 200 zł... I w dodatku auto stoi...
Trudniej jest to prawda ale jak przesadzę to wolę jednak zahamować a nie wytracać prędkość
pitek-p1
Auto: trochę inne Tico, BMW e36
Imie: Piotrek Pomógł: 2 razy Wiek: 36 Dołączył: 14 Mar 2010 Posty: 153 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-02-09, 14:21
zrób porządek z seryjnymi hamulcami i wystarczy. polecam zacząć od tyłu bo jeśli ta konstrukcja jest tak samo "udana" jak w tico to pewnie nie jest to sprawne jeśli dawno nikt tam nie zaglądał. Podkręcenie samoregulatora już dużo Ci da i znikną kłopoty z niskim i miękkim hamulce ( jeśli oczywiście matiz posiada podobny do tego z tico bo tu pewności nie mam żadnej). Ja jeżdżę na zestawie tarcze brembo klocki ferodo i całkowicie to wystarcza. jeśli chodzi o zawieszenie to w tej cenie może uda Ci się trafić bilstaina b6 i jest to chyba najlepsze wyjście na kjs gdzie nie zawsze jest równo, czasem podbija, są doły uskoki itd. do tego jakąś sprężyne i uwaga uwaga sprężyny kupując dobierz takie które jak najmniej obniżą Ci samochód bo tak jak już wspomniałem rzadko zdarza sie kjs żebyś nie dobił spodem do ziemi. i tak jak koleżanka wspomniała jeśli to samochód który używasz codziennie i nie tylko Ty to polecam się zastanowić czy w ogole warto bo może się okazać że po takim rajdzie nie ma czym jechać w poniedziałek do roboty. pozdro i powodzenia!
ad 3. delphi to jest dawne krosno jeśli się nie mylę, jakościowo raczej ok.
Lukasione napisał/a:
Najgorsze, że pedał hamulca jest taki miękki :/
Przede wszystkim to wymiana płynu i odpowietrzenie.
BTW, nacinane/wiercone tarcze nie poprawiają hamowania, jedyny plus jest taki, że szybciej oddają ciepło więc nadają sie jeśli chcesz auto ostro katować
A ty jakie modyfikacje wprowadziłaś? Najgorsze, że pedał hamulca jest taki miękki :/
Jeszcze żadne, matiz jest póki co dupowozem, w rodzinie od listopada, więc na razie na etapie rozglądania i kombinowania, co i jak można.
Miękki pedał hamulca, to odpowietrz porządnie, zobacz, co masz ok, co do wymiany i tyle. Zajmij się ręcznym, na większości KJS-ów się przydaje, o ile jest sprawny i umiesz go używać (jeżeli nie umiesz, lepiej sobie daruj, bo na boku matiza położyć bardzo łatwo).
Z podanych linków - spręzyny ok, reszta... sorry, ale nie. Zestaw "no name" to chyba się domyślasz, czemu, zestaw brembo + ferodo klocki ok, ale tarcze są lite, więc odpada.
Szukaj tarcz Mikoda GT albo Brembo, ale nawiercanych (czyli wentylowanych) i nacinanych. O ile nawiercenie daje to, co już napisano - szybsze odprowadzenie ciepła (czyli zapobiega przegrzaniu hamulca przy częstych ostrych dohamowaniach), to nacięcia realnie poprawiają skuteczność hamowania (z tym, że tu coś za coś, bo zżera szybciej klocki).
Amortyzatory mogą być te z linku Kondiego, jak Delphi, to też, ale wyłącznie Delphi De Carbon.
My cars, my choice, my pride - K.I.T.T. & Mati
Kondi
Auto: Musso, Mazda6 2.2 , Polonez 1984r 2.0 TC
Imie: Konrad Pomógł: 26 razy Wiek: 42 Dołączył: 03 Lip 2009 Posty: 801 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-02-10, 09:36
Magda M. napisał/a:
ale nawiercanych (czyli wentylowanych)
No jak, wentylowane to wentylowane, a nawiercane to inna historia
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2012-02-10, 10:15
adario38 napisał/a:
Czy na DOT 5.1,bo jest miedzy nimi roznica!!
oczywiście że na dot 5.1
co do modów to zacznij od zmiany zawiasu na coś porządnego i od przeglądu tylnych hamulców tak jak radzą bo one mogą być powodem dziwnego hamulca a później na spokojnie ogarniaj hample jak już przywykniesz do zawieszenia przy którym auto się nie buja a odrazu reaguje na skręt
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
