Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Ostatnio pojawił się w mojej nubirce (1.6, 16V) niepokojący objaw, mianowicie w silniku coś zaczyna rzęzić tak jakby jakaś obracająca się część tarła o coś. Wcześniej pojawiał się inny dźwięk, taki jakby metaliczny szum. Stwierdziłem że to wina mrozów po -20 stopni i nie zwracałem na to większej uwagi, ale jak widać przeszło na następny etap.
Wydaje mi się, że dochodzi to spod kolektora dolotowego (bo w kolektorze raczej nie ma wirujących elementów?). Nie chcę na razie niczego typować żeby nie sugerować odpowiedzi, więc prosiłbym o opinie co mogło paść i jak sprawdzić, że to akurat to.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
DARO71 DaRo
Auto: NUBIRA I
Imie: Dariusz Pomógł: 5 razy Wiek: 52 Dołączył: 26 Sie 2011 Posty: 154 Skąd: Zabrze
Wysłany: 2012-02-13, 22:41
kolego jesli to ewidetnie jest odgłos z silnika to go nie zapalaj bo bęsą koszta może to odgłos z pompy wspomagania zżuć pasek klinowy to wyelminujesz dodatki
Zapraszam - MGforum.pl
Mikel
Auto: Nubira II 1.6 kombi Moto: Cezet 350 '86
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 39 Dołączył: 12 Sty 2012 Posty: 52 Skąd: Łorsoł
Wysłany: 2012-02-14, 19:52
Podejrzewałem rolkę napinacza, ale po dokładnych oględzinach okazało się, że to zużyte łożyska alternatora. Potwierdziło się, kiedy po próbnym odpaleniu nie zgasła kontrolka ładowania :/ Więc teraz sprawa sprowadza się już tylko do pytania, co jeszcze mogło paść oprócz łożysk, że przestał ładować, i jaki może być związany z tym koszt naprawy?
możliwe ze tylko łożyska pasek sie slizga na rolce i osiąga odpowiedznich obrotów i świeci sie lampka w takim przypadku na wysokich obrotach powinna gasnąc
Mikel
Auto: Nubira II 1.6 kombi Moto: Cezet 350 '86
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 39 Dołączył: 12 Sty 2012 Posty: 52 Skąd: Łorsoł
Wysłany: 2012-02-15, 09:34
Niestety nie gaśnie
Zastanawiam się, czy zakup nowego alternatora nie będzie bardziej opłacalny od naprawy starego.
W każdym bądź razie usterka znaleziona i to by było na tyle w temacie mechaniki, temat wyczerpany
Mikel
Auto: Nubira II 1.6 kombi Moto: Cezet 350 '86
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 39 Dołączył: 12 Sty 2012 Posty: 52 Skąd: Łorsoł
Wysłany: 2012-02-16, 11:09
To fakt, ceny nowych są nieciekawe a tanich "noname" bym nie ryzykował. Jednak znalazłem serwis na warszawskiej Pradze regenerujący alternatory oraz sporo pozytywnych opinii o nim. Cena za oryginalny regenerowany Daewoo z montażem (stary zostaje w rozliczeniu) to ok 350zł, do tego dają roczną gwarancję. Jutro tam się wybiorę i opiszę wrażenia.
Gość
Wysłany: 2012-02-16, 21:05
Mikel napisał/a:
Jednak znalazłem serwis na warszawskiej Pradze regenerujący alternatory oraz sporo pozytywnych opinii o nim.
Czyżby Omulewska Zdecydowanie polecam .
DARO71 DaRo
Auto: NUBIRA I
Imie: Dariusz Pomógł: 5 razy Wiek: 52 Dołączył: 26 Sie 2011 Posty: 154 Skąd: Zabrze
Wysłany: 2012-02-17, 15:06
a regulator napięcia może to sie wytarło
Zapraszam - MGforum.pl
Mikel
Auto: Nubira II 1.6 kombi Moto: Cezet 350 '86
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 39 Dołączył: 12 Sty 2012 Posty: 52 Skąd: Łorsoł
Wysłany: 2012-02-17, 17:08
Piotr napisał/a:
Czyżby Omulewska Zdecydowanie polecam .
Blisko, bo na Karczewskiej
Firma to elektrostart, zajmują się alternatorami i rozrusznikami. Wymiana alternatora na oryginalny regenerowany wyniosła z robocizną 350zł, do tego rok gwarancji. A jak się sprawdzi - pojeździmy, zobaczymy
Mam tylko jedno pytanie, niedługo po wyjeździe z warsztatu zaczął popiskiwać pasek wielorowkowy, a po dojechaniu do domu piszczał już konkretnie. Jak w silniku 1.6 16V można sprawdzić / wyregulować jego naciąg? Natrafiłem na dwie różne wersje - położeniem alternatora bądź napinaczem, ale nie wiem w końcu która jest właściwa.
Zdecydowanie polecam .