Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Mikel
Auto: Nubira II 1.6 kombi Moto: Cezet 350 '86
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 39 Dołączył: 12 Sty 2012 Posty: 52 Skąd: Łorsoł
Wysłany: 2012-02-23, 08:35 [Nubira II] Rozgrzany szarpie na LPG i Pb (Rozwiązqanie)
Witam!
Mam następujący problem z silnikiem (1.6, 16V): na zimnym pracuje całkiem ładnie na gazie, natomiast po rozgrzaniu zaczyna szarpać. Na biegu jałowym trzyma równe obroty, ale czasem jakby zapłon wypadał, schodzi do ok 500 obr, po czym z powrotem wraca na jakieś 900. Ot, sytuacja z wczoraj: rozpędzam się po ruszeniu spod świateł, przy ok 2500 obr zaczął mocno szarpać, stracił moc, potem strzelił w dolot (jak na razie od przeszło miesiąca jeżdżenia mój jedyny strzał) i wrócił do normy. Marka instalacji to Bigas.
Po przejściu na benzynę też nie jest dobrze, silnik potrafi mocno szarpać, do ok 3000 obr ma strasznego muła. Co ciekawe, zaraz powyżej dostaje kopa i bez problemu wkręca się na obroty. Tak jest zaraz po przełączeniu z gazu, po przejechaniu większego odcinka zaczyna przyzwoicie pracować, jakby się przepłukał. Ale też i wtedy zaczyna czasem szarpać, jakby gubił zapłon.
Nie wiem, co może być tego przyczyną. Kable WN wymieniłem, rzeczy typu brudne świece czy filtry raczej odpadają, bo szarpałoby cały czas. Proszę o porady od czego zacząć, żeby nie władować się w niepotrzebne wydatki.
Ostatnio zmieniony przez Mikel 2012-04-02, 07:47, w całości zmieniany 1 raz
Mikel
Auto: Nubira II 1.6 kombi Moto: Cezet 350 '86
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 39 Dołączył: 12 Sty 2012 Posty: 52 Skąd: Łorsoł
Wysłany: 2012-02-23, 11:50
Świece podobno wymieniał poprzedni właściciel jakieś 500 km temu, ale mimo wszystko sprawdzę. Ale czy zużyte świece mogłyby powodować okresowe szarpanie, a nie ciągłe?
Mikel
Auto: Nubira II 1.6 kombi Moto: Cezet 350 '86
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 39 Dołączył: 12 Sty 2012 Posty: 52 Skąd: Łorsoł
Wysłany: 2012-02-23, 18:25
Dobra, mam innego podejrzanego: silniczek krokowy, chciałbym się jednak jakoś upewnić. Czy można na przykład odpiąć kabel od silniczka i odpalić silnik? Albo jest jakiś bezpieczniejszy sposób?
piter1575
Auto: Nissan primera p12 , p11.144 dieselkombi
Imie: Piotr Pomógł: 28 razy Wiek: 36 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 802 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2012-02-23, 19:35
Mikel napisał/a:
Dobra, mam innego podejrzanego: silniczek krokowy, chciałbym się jednak jakoś upewnić. Czy można na przykład odpiąć kabel od silniczka i odpalić silnik? Albo jest jakiś bezpieczniejszy sposób?
Ja u siebie w nexi ostatnio odpiołem wtyczke od silniczka krokowego (poniewaz silniczek na wolnych obratach "trzymał" jakies 3,5-4tys obr) Gdy odpiołem silniczek obroty na biegu jałowym trzymały sie w okolicach 1,5 tys. i na zimnym silniku odpalałem z lekko wcisniętym pedałem gazu ale nic poza tym. Jezdziłem z odpiętym silniczkiem krokowym jakies 2tys km i nic sie nie działo oprócz tego ze obroty na luzie trzymały sie w okolicach 1,5 tys. Tez mam lpg. ewentualnie moze ci sie zapalić check. Co dziwne z odpiętym silniczkiem tak jakby zyskal na mocy a spalanie spadło. Teraz wmontowałem silniczek oryginał z astry f i jest ok
Chcesz poznać swoją daleką rodzinę? Wygraj w totolotka :d
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Mikel
Auto: Nubira II 1.6 kombi Moto: Cezet 350 '86
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 39 Dołączył: 12 Sty 2012 Posty: 52 Skąd: Łorsoł
Wysłany: 2012-02-23, 22:38
A więc tak: odłączyłem krokowca, zrobiłem jakieś 20km i ogólnie samochód nie szarpał, nawet nieźle się jechało. Problem w tym, że trzymał wysokie jałowe obroty (ok 1600) również po podłączeniu z powrotem silniczka. Czy da się coś z nim zrobić, poza kupnem nowego? Albo jakoś to zresetować?
piter1575
Auto: Nissan primera p12 , p11.144 dieselkombi
Imie: Piotr Pomógł: 28 razy Wiek: 36 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 802 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2012-02-24, 16:20
ja czasami czyszcze silniczek nafta. To z zasady pomaga ale na krótko. Piszą też na forum o czyszczeniu przepustnicy. Silniczek i tak będziesz musiał kupic prędzej czy później. Spróbuj odłaczyć akumulator na 5 min zeby zresetowac kompa.
Chcesz poznać swoją daleką rodzinę? Wygraj w totolotka :d
Mikel
Auto: Nubira II 1.6 kombi Moto: Cezet 350 '86
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 39 Dołączył: 12 Sty 2012 Posty: 52 Skąd: Łorsoł
Wysłany: 2012-02-24, 19:38
Dzisiaj jeszcze trochę pojeździłem z podłączonym, na gazie i na benzynie i cały czas trzymał ok 1500-1800. Chyba jednak udało mi się go ostatecznie zepsuć No ale przynajmniej już nie szarpał. Wykręciłem go, przemyłem, odłączyłem klemy i jutro będę skręcał, niech na wszelki wypadek poleży i doschnie. Zauważyłem też, że mój krokowiec jest meksykański (ma napis "assembled in Mexico"). Daewoo miało meksykańskich podwykonawców, czy to jakieś zamienniki?
A jeśli kupować nowy, to co wybrać? Na allegro jest spory rozrzut cenowy, od 27 do przeszło 80zł (np te meksykańskie).
piter1575
Auto: Nissan primera p12 , p11.144 dieselkombi
Imie: Piotr Pomógł: 28 razy Wiek: 36 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 802 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2012-02-24, 23:01
ja w zeszlym roku kupowalem z allegro i placilem jak dobrze pamietam 43zł + wyysłka. Silniczek made in germany Wytrzymał troche ponad 50tys km
Chcesz poznać swoją daleką rodzinę? Wygraj w totolotka :d
Mikel
Auto: Nubira II 1.6 kombi Moto: Cezet 350 '86
Imie: Michał Pomógł: 1 raz Wiek: 39 Dołączył: 12 Sty 2012 Posty: 52 Skąd: Łorsoł
Wysłany: 2012-02-28, 12:54
Chyba trochę za bardzo zafiksowałem się na tego krokowca (jeszcze go nie wymieniłem), więc zacząłem ostatnio kombinować z innymi przyczynami. Zresztą szalejący silnik krokowy chyba nie jest w stanie powodować dławienia silnika i strzelania gazu przy ruszaniu, kiedy przepustnica jest w ok 80% otwarta?
Oto moje nowe typy:
1) Kończąca żywot cewka zapłonowa (czasem nie daje iskry)
2) Czujnik położenia wału (chyba mało prawdopodobne, ale...)
3) Sterownik wtryskiwaczy (pojedynczy uszkodzony wtryskiwacz nie powodowałby aż takich problemów)
Jak pisałem, problem występuje tylko po rozgrzaniu silnika, więc rzeczy typu filtry itp odpadają.
A co Wy o tym sądzicie?
EDIT:
Zdecydowałem się wreszcie na wymianę cewki (oryginał z FSO) i problem ustąpił
Chciałbym też podziękować użytkownikowi Elvis1985, który mnie na to naprowadził
Co dziwne z odpiętym silniczkiem tak jakby zyskal na mocy a spalanie spadło. Teraz wmontowałem silniczek oryginał z astry f i jest ok
No ale przynajmniej już nie szarpał. Wykręciłem go, przemyłem, odłączyłem klemy i jutro będę skręcał, niech na wszelki wypadek poleży i doschnie. Zauważyłem też, że mój krokowiec jest meksykański (ma napis "assembled in Mexico"). Daewoo miało meksykańskich podwykonawców, czy to jakieś zamienniki?
Wytrzymał troche ponad 50tys km
