Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-02-23, 09:33 [MATIZ] B. wysokie obroty po czyszczeniu przepustnicy
Witajcie,
wiem że tematów o wysokich obrotach jest od pęczka.. ale mój wymaga szerszego opisu.
Kilka dni temu wziąłem się za wyczyszczenie przepustnicy w matizie (99 rok, 130kkm).
Nagaru było co niemiara. ale po kolei.
Odpiąłem wtyczki od silniczka krokowego i od czujnika położenia przepustnicy (jeśli to ma jakieś znaczenie - nie zdejmowałem żadnych klem z aku, więc wszystko było jakby "pod napięciem", ale u siebie też nigdy nie rozłączałem aku i nic się nie działo).
odkręciłem przepustnicę, ale nie zdejmowałem tych cienkich gumowych wężyków od dołu, tylko czyściłem poprzez odchylenie jej od korpusu.
włożyłem palce do tego korpusu, a tam było takiego nagaru że normalnie jak towot można było zgartać - więc ile dałem radę - to wyciągnąłem.
Poskładałem wszystko, odpalam, a matiz na najwyższe obroty i wyje jak głupi. Probowałem mu zaprogramować obroty na biegu jałowym - nic to nie dało.
auto stoi od kilku dni u mechanika. Wymieniliśmy mu czujnik położenia przepustnicy bo myśleliśmy że to on właśnie padł. Była teoria że dlatego że nie odłączyłem aku przed zabawą - mogłem zrobić jakieś spięcie (możliwe to?).
Wczoraj okazało się że po odłączeniu niżej zaznaczonego wężyka od modułu na podszybiu
matiz po odpaleniu nie łapie już takich wielkich obrotów, co prawda chodzi jeszcze przy ok 1tys rpm, ale już było lepiej.
Zamienialiśmy ten moduł z innym - nic to nie dało, więc małe prawdopodobieństwo że padł (on chyba jest nierozbieralny..?).
Przyszł omi do głowy że czyszcząc ten nagar w korpusie od strony przepustnicy mogłem coś tam w środku palcami zapchać (np właśnie to wejście tego wężyka od środka..)
ktoś poradzi co można z tym zrobić, co jeszcze sprawdzić.
Dziś jeszcze mechanik rano mówił mi że w aucie zaczęła świecić się marchewa (choć wczoraj nie wywalało żadnych błędów). Ale to może dlatego że wczoraj tak go na orboty wprowadzało że aż płyn w zbiorniczku się gotował (ale o dziwo temperatury na wskażniku nie łapał nawet do połowy wskażnika..)
ktoś podpowie coś w tej kwestii>?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
adario38 [Usunięty]
Wysłany: 2012-02-23, 10:20
Czujnik podcisnienia-map sensor,zatkany wezyk lub niesprawny,pewnie dlatego blad pokazuje,ale to moje domysly
Jaki ten blad-odczytaj i napisz
nie zdejmowałem żadnych klem z aku, więc wszystko było jakby "pod napięciem"
I nie musiałeś. Nic nie było pod napięciem skoro powyciągałeś wtyczki od krokowca i TPS. Tam przewodów elektrycznych nie ma.
Sprawdź błędy z ciekawości.
Skoro nie było problemu przed czyszczeniem to szukaj przyczyny, sam musiałeś coś zrobić nie tak.
Podkładkę dobrze włożyłeś z powrotem?
Posprawdzaj dokładnie wszystkie przewody, rurki czy dobrze podczepione.
Oprócz tego sprawdź czy dobrze zmontowałeś krokowca i TPS, czyściłeś krokowca i kanaliki w przepustnicy?
Sprawdź rurkę pod kolektorem, która idzie do zaworka PCV, może tam ci naleciało nagaru.
Następnym razem wyjmij normalnie przepustnice i wyczyść porządnie, bo takim sposobem jej nie wyczyścisz.
sprawdzane - nie świetli żadnych błędów - no poza tą marchewą coś tam z powietrzem, no ale to z oczywistych powodów.
wojak10 napisał/a:
Podkładkę dobrze włożyłeś z powrotem?
masz na myśli uszczelkę między przepustnicą a tym korpusem? Początkowo ją przerwałem i łapał lewe powietrze, teraz jest wszystko poskłądane na specjalny klej - nie łapie lewego powietrza.
wojak10 napisał/a:
Posprawdzaj dokładnie wszystkie przewody, rurki czy dobrze podczepione.
Wszystko sprawdzane już n razy.... auto przecież stoi u mechanika już prawie tydzień, gościu ręce załamuje..
wojak10 napisał/a:
Oprócz tego sprawdź czy dobrze zmontowałeś krokowca i TPS
TPS to czujnik położenia przepustnicy?
został wymieniony na nowy, raczej nie dało się źle zmonotwać tych czujników, przecież je tylko odkręciłem i zakręciłem, zresztą... nawet gdyby to był krokowie, to obroty by falowały, a on chodzi równo gdzieś przy 5 tys rpm
wojak10 napisał/a:
czyściłeś krokowca i kanaliki w przepustnicy?
no tak, krokowca za bardzo się wyczyścić nie da - ale benzyną przetarłem mu tą główkę bo była czarna no i ile dostałem na tej spręzynce. Kanaliki w przepustnicy - tak - czyściłem, no ale nie mogłem tam nic zatkać, bo w samej przepustnicy był taki "sadzowaty" osad jak nieraz z komina, zaś dopiero dalej w tym korpusie była "maź" którą palcami wyjmowałem.
wojak10 napisał/a:
Sprawdź rurkę pod kolektorem, która idzie do zaworka PCV, może tam ci naleciało nagaru.
KTÓRA to rurka? z tyłu za kolektorem? da sie to jakoś na jakimś zdjęciu pokazać?
Czy w otworze przepustnicy tam gdzie się wkłada silniczek krokowy jest jedna (taka różowa) uszczelka, czy powinno być dwie? bo przypomina mi się że była jedna, a zaraz za nią takie wyżłobienie/wgłębienie, jakby miała być druga..
Chodzi mi o te łączenie kolektora z rurkami:
http://zapodaj.net/cd88028d765a.jpg.html
Czyszcząc kolektor mogłeś zapchać palcami. Sprawdzałeś te rurki?
Oring, który siedzi na krokowcu powinien być jeden. I można go wyczyścić dokładniej, nie tylko ten grzybek.
Klej czy silikon? Nie rozumiem po co, tam jest podkładka tektura, wystarczy dobrze dokręcić. Tam żadne kleje nie potrzebne ! Sprawdź wszystkie małe rurki, zawór PCV czy przepuszcza powietrze w jedną stronę.
Ruszane były rurki od filtra węglowego?
Klej czy silikon? Nie rozumiem po co, tam jest podkładka tektura, wystarczy dobrze dokręcić.
chyba klej, podobno jest jakiś specjalny tylko i wyłącznie do uszczelniania przy przepustnicach - podkładka tekturowa się przedarła i łapał za pierwszym razem lewe powietrze, dlatego klej.
wojak10 napisał/a:
zawór PCV czy przepuszcza powietrze w jedną stronę.
a w którą stronę powinien przepuszczać? mogę sprawdzić go np poprzez włożenie czegoś cienkiego do niego czy coś tam w środku w nim siedzi czy znów coś uszkodzę?
wojak10 napisał/a:
Ruszane były rurki od filtra węglowego?
A które to rurki? jeśli te takie cienkie u spodu przepustnicy - to nie, nie były ruszane..
Możesz szpilką z papierkiem przeczyścić PCV, wyjmij te wszystkie rurki, od kolektora, od pokrywy i od rury karbowanej.
I sprawdź ten przewód podciśnienia o którym była mowa, przedmuchaj.
Po za tym sprawdziłeś cały dolot? obudowa filtra, rezonator, rura karbowana - pod kątem pęknięć, dziur.
matiz został naprawiony, tylko mechanik nie chce mnie zaszczycić wiedzą co takiego tam byo źle zrobionego - na pewno żadne rurki nie były pozapychane.
Podejrzewam że najbardziej błacha rzecz - źle ustawiony TPS, ale jak tylko wyciągnę od niego co to faktycznie było to napiszę.
Poza tym krokowiec do wymiany bo się zacina, ale teraz przynajmniej już da się jeździć.
Dzięki wszystkim za zainteresowanie
Roger_Vip
Auto: Daewoo Matiz
Imie: Grzegorz Pomógł: 144 razy Dołączył: 03 Sty 2009 Posty: 2037
Wysłany: 2012-02-27, 08:56
paker228 napisał/a:
matiz został naprawiony, tylko mechanik nie chce mnie zaszczycić wiedzą co takiego tam byo źle zrobionego - na pewno żadne rurki nie były pozapychane.
paker228 napisał/a:
Poza tym krokowiec do wymiany bo się zacina, ale teraz przynajmniej już da się jeździć.
I już masz odpowiedź co było, taki mechanik co nie potrafi podmienić silnika krokowego?
I już masz odpowiedź co było, taki mechanik co nie potrafi podmienić silnika krokowego
Ale sam krokowy nie był przyczyną wysokich obrotów spowodowanych moim grzebaniem w przepustnicy, bo że się zacinał - to już przed grzebaniem wiedziałem..
damianjaremko [Usunięty]
Wysłany: 2012-03-13, 21:53
No i co było nie tak? Bo przeczytałem cały wątek i się w końcu nie dowiedziałem.
