Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Ostatnio zauważyłem, że przy wyższych obrotach zapala mi się kontrolka Check Engine. Sczytałem błędy - wszedł numer 15 (Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (CTS) Sygnał z czujnika temperatury płynu chłodzącego dla temperatury poniżej -35 stopni Celsjusza ). Co do pracy silnika nie mam zastrzeżeń. Jedyny problem to to, że gaśnie po ostrym hamowaniu do 0 z wysokich obrotów, ale to chyba nie ma nic wspólnego z tym błędem. Co radzicie ?
Moje auto to Lanos 1.6 16v + LPG 1998r
Pozdrawiam.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
jurkrzy Co ja tam wiem...
Auto: lanos 1,6 16V SX 1999r sedan Pomógł: 107 razy Dołączył: 22 Lip 2010 Posty: 933 Skąd: Lublin
Wysłany: 2012-03-02, 19:56
czujnik CTS można przyrównać do opornika ze zmienną opornością zależną od temperatury płynu chłodzącego.
Na początek sprawdź czy czujnik dobrze wskazuje temperaturę płynu chł. (pomiar wykonujemy za pomocą omomierza, Zdejmujemy wtyk (dwupinowy) i bezpośrednio z czujnika CTS "zczytujemy" jego oporność która zależna jest od temp.
Pomiar należy wykonać po uprzednim sprawdzeniu temperatury zewnętrznej na zwykłym termometrze zaokiennym (może się nieznacznie różnić od rzeczywistej w samochodzie - nasłonecznienie , wiatr itp), ale będzie to miarodajne:
Pomiar wykonujemy np. po nocy aby silnik "nabrał" temperatury zewnętrznej
... przy temp. 0*C = 9420 ohm (omów) .......czyli 9,42 (kilo omów)
... przy temp. 5*C = 7280 ohm (omów) .......czyli 7,28 (kilo omów)
... przy temp. 10*C = 5670 ohm (omów) .......czyli 5,67 (kilo omów)
... przy temp. 15*C = 4450 ohm (omów) .......czyli 4,45 (kilo omów)
... przy temp. 20*C = 3520 ohm (omów) .......czyli 3,52 (kilo omów)
Przy -40*C miernik bedzie wskazywał 100 700 ohm, czyli oporność jest bardzo duża (potem to tylko przerwa - zerwany kabel lub brak gdzieś styku) Więc jest duża szansa że czujnik będzie dobrze wskazywał a przyczyną będzie "nie stykanie" złaczek conektorowych
Więc jeśli CTS wskaże dobrze (zależność oporności (wyrażonej w omach) od temperatury otoczenia. t zapewne winowajcą bedzie zły styk lub raczej jego brak.....
Do CTSa dochodzi wtyczka dwupinowa na jednym kablu (koloru żółtego) idzie na złącze C105 pin11 (tu też jest koloru żółtego) potem do komputera (znajduje się pod fotelem przednim pasażera B3 (kolor zółty), zaś drugi pin (kol. czarnego) idzie też na złącze C105 pin 9 (też koloru czarnego) a potem do komputera złącze B2
Złącze C105 znajduje się pod maską po lewej stronie (przy podszybiu) pod plastikowym dekielkiem, są tam dwie złączki - najlepiej za jednym zamachem oczyścić dwie złączki
Poszukuję wiązki do 2 x AirBag
Mój temat LPG: http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=42716
Zrób coś dla innych..... Napisz co konkretnie ci pomogło.... (czyli jak naprawiłeś auto)
