Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Model: Volkswagen 1300
Silnik: 1,2 boxer (34KM)
Modyfikacje silnika: swap silnika na kolejne 1.2 boxer z tym że z wytrzymalszym blokiem nadającym się do powiększania pojemnośći (można na nim dojść do 2.2 - 175km co przy takiej masie daje naprawdę ogrom frajdy z jazdy), poustawiane zawory, aparat zapłonowy, gaźnik
Zawieszenie: skręcone rurowisko, amortyzatory KONI, obniżony 16cm z przodu, tył do zrobienia - może lekki negatyw
Podwozie: cała podłoga wyspawana, zrobiona bitumem
Układ hamulcowy: seria, zregenerowane hamulce przód i tył, nowe tarcze nowe klocki
Koła: Felgi repliki EMPI racing 15" 5,5J ET 32,5 na gumach 195/65 z tyłu i 185/55 z przodu, dekle Wolf Race Classic
Wnętrze:
-Drążek zmiany biegów ze skróconym skokiem EMPI (przełożenie zostało seryjne)
-Fotele kubełkowe Bi-Marco
-Kierownica Raid
Nadwozie:
-ćpunki
-maskotka na przednim zderzaku
-chustka z piłką golfową na antenie - cal-look
Audio: jakaś jednostka Keenwoda + głośniki 10' z przodu w boczkach i z tyłu elipsy z tweeterami w miejscu bagażowym x2 - całe audio do zmiany.
Foto + relacja:
Przed glebą:
Po:
Po błogim jeżdżeniu zatarła mi się seryjna jednostka czyli 1.2 boxer chłodzony powietrzem wiadomo. Poszukiwałem silnika tylko i wyłącznie od garbusa, nie interesowało mnie wstawianie żadnych rzędówek czy silników chłodzonych cieczą nawet typu boxer. Znalazłem silnik bez osprzętu, 60km za Białymstokiem, w Zambrowie. Gościu chciał 450zł, tanio. Tanio dlatego, że nie wiedział czy silnik będzie działać czy nie. Pojechaliśmy, obejrzeliśmy. Kupiliśmy. Nie posiadał poprzecznego luzu na wale co też było na +. Po rozebraniu silnika myślę że mogę śmiało powiedzieć że silnik był mało jeżdżony. Poprzedni właściciel twierdził że silnik był sprowadzony z Niemiec w celu włożenia do garbusa tutaj, lecz kupił silnik 1.3 AB czemu się nie dziwie że wolał wsadzić tamten jeśli nie zamierza nic z niego więcej wykrzesać. Silnik kupiliśmy z blokiem AS41, z którego uzyskuje się pojemność nawet 2.2 litra o mocy 175 koni, ucieszyło mnie to bardzo. Więc zaczęliśmy działać. Jednostka pomalowana była cała jakąś srebrzanką, gdzie nawet głowice były nią pomalowane, na szczęście delikatnie. Szczotka stalowa i jazda z drapaniem. To mieliśmy z głowy.
Teraz pokrywa zaworów.
Wszystko wyglądało idealnie, poprzecznych luzów na zaworach nie było, jedynie były do ustawienia. Mam wątpliwości jeszcze co do kompresji na 4 zaworze ale to się okaże już po włożeniu.
Póki co kompletuje części do nowego silnika, jutro wyjmuje z garba stary i zaczynam zabawę z przekładaniem osprzętu. Kable już sa.
Dzisiaj (2 Marca) wyczyściliśmy cały aparat zapłonowy i go ustawiliśmy, prócz punktu zapłonu bo to akurat ustawimy jak wsadzi się silnik i nam pięknie odpali.
No i aktualne zdjęcia garba, czekającego na nowe serce. Wersja normalna i wersja na tapetę (1280x1024)
Zdjąłem trochę osprzętu ze starego silnika, który siedzi w garbie. Został jeszcze kominek i obudowa i silniczek pójdzie w dół. Wtedy złożyć nowy na starym osprzęcie z tym że wszystkie uszczelki pójdą nowe i wsadzić całość do garba. Jeszcze troszkę i pojedzie o własnych siłach na myjkę
Zdjęta osłona wiatraka i chłodnicy oleju, silnik przewinięty pasami, pod silnik poszedł zapas i pare desek drewnianych, ściągnięty, zabrane wszystko i poszło
jest strasznie zażgany olejem, dzisiaj prace zakończyły się na wyjęciu silnika starego. Jutro pewnie będzie czyszczenie ropą i trzeba będzie zamówić wszystkie nowe uszczelki w każe miejsce gdzie tylko są
I my VW
Ostatnio zmieniony przez tome 2012-03-05, 20:02, w całości zmieniany 5 razy
tak, ćpunki to de daszki nad lampami no niestety po mieście nim też wszędzie nie mogę jeździć, wiadomo.
Chaty wpadnę, mam nadzieję że do środy ze wszystkim się wyrobię..
apropos leżenia
I my VW
vati Grupa Małopolska Pan
Auto: RAV4 JBL Black Edition
Imie: Paweł
Wiek: 35 Dołączył: 23 Lis 2009 Posty: 2520 Skąd: Kraków
Wysłany: 2012-03-03, 11:13
Szacunek, piękny garbus. Oby Ci wiernie służył i godnie przeciwstawiał się rudej
Pozdrawiam
"za duży podpis"
AdiN Klinika4x4
Auto: Turboelpegie!
Imie: Adam
Wiek: 29 Dołączył: 13 Cze 2009 Posty: 4383 Skąd: OFF-ROAD SERVICE
Wysłany: 2012-03-03, 12:22
Bo nie sztuką jest trzeć dokładką, sztuka trzeć wachaczami
my VW
Podoba mi się! Powodzenia z silnikiem i szerokości 
Ogarniesz mechanicznie i będzie super zabawka.. 
Ojciec mial to troche pojezdzilem i prawde mowiac chciałbym miec takiego jako drugie auto to spokojnego rozbijania sie po miescie 
