Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Daniel po poprzednim właścicielu na tym były mocowania do rozpórki
rozpórka wypiaskowana i pomalowana proszkowo stab belki też
nowe śruby głowicy już mam więc silnik mogę powoli składać w całość na nowym rorządzie do tego na korba już są ARP
nowe poduchy amorów też już są więc zawias tez już można składać
czekam na bak od Panoramixa może do sezonu dojdzie zakupiłem również od Patryka skrzynie biegów tak aby móc jeździć bez problemów oraz bez stresowo
poduszki wzmocnione czekają schną
prace przebiegaj powoli ostatnio bardzo krucho z czasem ale nigdzie mi sie nie spieszy
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał
Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2018-02-04, 14:00
Mufu94, ten gwint z tyłu to tak tymczasowo wyregulowany ?
Co to za patent z tymi poduszkami ? "braki" gumy uzupełnione klejem do szyb czy czymś innym ?
Sprężyny z tyłu "betony" z bmw ? Jak się na tym jeździ ? Nie zbyt twardo tył siedzi? Nie podskakuje jak "ping pong" ? Skok zawieszenia jest jakiś czy 2 cm i odbój ?
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał
Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2018-02-04, 14:11
zolvvik, mam lanosa co miał gwint ale z przodu, do codziennej jazdy to jest jakieś nieporozumienie. Jadąc autostrada każda nierówność odczuwana jest na kręgosłupie.
zolvvik, mam lanosa co miał gwint ale z przodu, do codziennej jazdy to jest jakieś nieporozumienie. Jadąc autostrada każda nierówność odczuwana jest na kręgosłupie.
Zależy jeszcze co to za gwint, bo gwint gwintowi nie równy. Przykładem brat miał w Accordzie VII gwint z ISC z regulacją twardości amortyzatorów i dało się to tak ustawić żeby jazda była przyjemnością
Jonecky, tył tylko poskładany jak auto bd finalnie złożone będę regulował pod siebie, u mnie z kubełkami, gwintem i różnymi cudami pojęcie komfort to nie będzie istnieć
zolvvik, tył betony nie jeździłem jeszcze mi zależy aby dupa nie siała podczas jazdy - na razie jak nacisnąłem na tył auta auto praktycznie nie drgnęło,
poduszki wzmocnione klejem do szyb oraz kątownikami i rurkami
może do sezonu dojdzie 
Jadąc autostrada każda nierówność odczuwana jest na kręgosłupie. 
