Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witajcie,
Padły mi siłowniki tylnej klapy.
Podajcie mi proszę jakie najlepiej kupić a jakich w ogóle nie ruszać.
Najlepiej jeśli ktoś kupował w Wawie gdzieś i poda adres sklepu i model.
Jednym słowem coś sprawdzonego potrzebuje.
Pozdrawiam
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Wasylek Topik
Auto: FSO Matiz 2006 Pomógł: 156 razy Wiek: 55 Dołączył: 28 Lut 2009 Posty: 1332 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-03-19, 19:35
A to jeszcze zależy która wersja mocowania. Bo były dwie...
Ale poza tym to mam zle doświadczenia z nawet nowymi siłownikami DELPHI produkowanymi pod tą firmę przez nasze zakłady KROSNO. Nie to żeby padały ale jak jest gorąco i klapa na słońcu, to skrzypią i się zacierają- ciężko otworzyć lub zamknąć bagażnik i zgrzyta niemiłosiernie.
Żeby było weselej to wymieniałem na takie z napisami KROSNO ale już bez tego DELPHI i są bardzo dobre.
hm a powiedz mi jak poznać którą wersje mam?
Mam matiza z 1999r , produkcji koreańskiej (KLYA)
To widzę ,że będzie ciekawie z tymi siłownikami
Wasylek Topik
Auto: FSO Matiz 2006 Pomógł: 156 razy Wiek: 55 Dołączył: 28 Lut 2009 Posty: 1332 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-03-20, 08:56
Sprawa jest w sumie prosta- obejrzyj końcówki z tymi kulistymi przegubami. Stary typ (taki zapewne masz) daje się zdemontować tylko poprzez wykręcenie obu końcówek z gwintu w nadwoziu. Końce siłownika są metalowe- nie da się wyjąć/oddzielić przegubu kulistego ze śrubą od siłownika.
Czyli wygląda tak:
Nowy typ, czyli 99,9% obecnie sprzedawanych siłowników nie ma w komplecie tych kulowych przegubów bo ich się nie wymienia- zostają sobie wkręcone a siłownik można z nich zdjąć po wysunięciu blaszanej zawleczki. Po kupieniu nowego wciskamy go na kuliste końcówki, czyli wymiana bez klucza.
Końce nowego są plastikowe i wyglądają tak:
Jeżeli masz stary typ to albo szukasz takiego cudaka w sklepach, albo wykręcasz całość, bierzesz do ręki szlifierkę, piłkę ręczną czy co tam masz i rozcinasz te kulowe przeguby tak, aby wyłuskać te śruby z kulkami.
Wtedy wkręcasz je na miejsce i kupujesz nowy typ siłownika, który wciskasz spokojnie na zatrzask na odzyskane śruby
