Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam wszystkich bardzo serdecznie. Od kilku dni jestem wlascicielem nubiry II i nie wiem jeszcze czy szczesliwym czy nie. Bo autem jeszcze nie mialem okazji pojezdzic. Mam problem; brak iskry. Na dzisiejsze popoludnie walki z autem wiem ze prad dochodzacy do cewki dochodzi dziwnymi impulsami rzedu 0,2-0,8V wiec mozna sadzic ze po prostu nie dochodzi. Rozrusznik kreci. Auto ma alarm, nie wiem czy odlaczony czy nie ale wyglada na fabryczny. Jest centralny zamek i LPG, bezpieczniki niepopalone.. Pompa paliwa chodzi, swiece sa mokre od wachy. Jutro sprawdze wiazke kabli dochodzaca do cewki. Moje typy co do diagnozy to:
-uwalony czujnik polozenia walu
-"cos" z immobiliserem.
Czy ktos cos jeszcze moze podpowiedziec? Sa jakies typowe miejsca gdzie zerknac w takim aucie?
Pacjent: Nubira II 2000r, 2,0 16V+LPG. Wersja CDX jakby to mialo jakies znaczenie. Auto stalo ponad pol roku.
Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Pablo1983
Auto: Lanos 1.6 16v sx
Imie: Pablo Pomógł: 6 razy Wiek: 40 Dołączył: 28 Mar 2012 Posty: 85 Skąd: Kielce
Wysłany: 2012-03-31, 20:25
Ciężki temat. Może spróbuj odczytać błędy, jeśli w nubirze jest tak jak w lanosie to prosta sprawa (złącze ALDL i spinacz biurowy) a może Cię naprowadzić na właściwy trop. Po tym co napisałeś ja też stawiał bym na immobilaiser lub alarm (który też może odciąć zapłon). Pozdrawiam i życzę powodzenia. Napisz jeśli coś ustalisz.
a idzie jakos przeczyscic te styki gdzies przy kostce czy jak? Czy jak zaczynam krecic rozrusznikiem to powinna mi sie zapalic/zgasnac jakas dioda od immobilisera?
Witam, wiec tak:
- nie idzie napiecie na cewke.
- nie idzie zaden prad na czujnik polozenia walu korbowego ( tak mi sie wydaje ze to to - pierwsza wtyczka na listwie elektryki wtryskow od strony rozrzadu ) zarowno na postoju jak i przy kreceniu rozrusznikiem.
- po przekreceniu kluczyka pali sie CHECK, przy kreceniu rozrusznikiem rowniez. Koncza mi sie pomysly co moze byc dalej.
Jak mozna sie podlaczyc aby zczytac kody bledow z CHECKA? Nie moge znalezc na forum.
Czy przy stacyjce znajduje sie jakas cewka immobilizera/modul ktorego styki mozna przeczyscic?
Paliwo widac jest na tlokach, swiece mokre, ale podczas krecenia z wyjetymi swiecami nie czuc zeby wtryskiwacze silkaly paliwem. nie tworzy sie zadna paliwowa mgielka.
[ Dodano: 2012-04-01, 14:40 ]
kolejne kroki zostaly poczynione. podlaczylem sie spinaczem pod kompa i odczytalem tylko blad 12
( 6-7 krotnie powtarzany ). Wentylator mi sie nie zalaczyl bo ma popalone silniki, czy to moglo miec wplyw na jakosc odczytu? Czy skoro jest walniety czujnik polozenia walu korbowego to winny jest tylko on czy moze byc cos jeszcze?
Mam to samo co powinienem sprawdzić zczym to jest powiązane calkowicie brak iskry paliwo dochodzi wymieniłem cewkę i czujnik walu auto nie zapali ani na gazie ani na benzynie co jeszcze mógł bym sprawdzić wymienić ?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-02-13, 18:25
jak masz to samo, to sprawdź dlaczego cewka nie ma zasilania.
auto zapaliło przez noc podsuszyłem ecm i wiązke koło niego mogł by mi ktos powiedziec jakie to sa piny od cewki przy ecm i która kostka zeby to zrobić jak należy
Kolego na gorze strony masz ikonke check engine, kliknij na nią i wybierz model swojego auta. Zczytaj bledy, choć po odpięciu kompa pewnie sie skasowaly. Zerknij na bezpiecznik w skrzynce pod maską podpisany DIS. Po takim postoju mogły utlenić się końcówki bo są z aluminium.
