[Lanos] Rozładowywujący się akumulator.

emesp · Wysłany: 2012-04-10, 17:31 **[Lanos] Rozładowywujący się akumulator.**

Witam serdecznie!
Niespełna rok temu pisałem na temat problemów z alternatorem:
http://daewooforum.pl/temat41069.html
Dziś pojawia się problem, że aku wygląda na rozładowany. Może nie jakoś ekstremalnie, ponieważ napięcie jest i odpala nawet po kilku dniach postoju. Akumulator: BERGEN 62Ah 540A. Posiada on magiczny wskaźnik, który po dniu postoju robi się leciutko zielony - czyli oznajmia mi że jest rozładowany. Jenak auto zawsze kręci i chwilę później robi się zieloniutki wskaźnik.

Szukam przyczyny tego. Odłączyłem całą instalację Alarm+Centralny (własny montaż), wyjąłem bezpiecznik nr 10 w kabinie (zapalniczka 15A), ponieważ niedawno się przepalił chociaż, nic nie było podłączane, ani zapalniczka nie była używana.
Poprzedni właściciel zamontował tam instalację, która zapobiega pozostawieniu samochodu na włączonych światłach mijania. Działa ona tak. Że przy wyłączonym zapłonie w pozycji 0 i 2 światła się nie palą, w pozycji 1 - światła pozycyjne. Przy włączonym zapłonie normalnie 0 - wyłączone 1 - pozycyjne 2 - pozycyjne+mijania. Może tu jest coś źle?

Kolejna sprawa dotyczy też tej ww. instalacji, ponieważ ktoś inteligentnie podminił kable + i masy przez co klema ledwo sięga do masy i nie da się jej do końca nałożyć na biegun - akumulatora - nie wiem czy ma jakiś wpływ na to.

Wcześniej nie było takich problemów, dopiero po zimie zaczął cuda wyrabiać, może trzeba go na trochę pod prostownik?

Proszę o wszystkie hipotezy.
Ps. jak dojdzie nowy porządny amperomierz to posprawdzam motyw z wyjmowaniem bezpieczników.

Pozdrawiam Daewooowiczów.

gazniczek · Wysłany: 2012-04-10, 17:57

Radio?
Prostownik nie zaszkodzi.
Klema może ją podbierz aby styk był porządny lub zrób porządek z kablami do aku.

Robaszek127 · Wysłany: 2012-04-10, 18:10

Wystarczy kupić za 10-15zł miernik i sprawdzić pobór prądu na zgaszonym silniku. I wtedy bedzie wiadomo czy coś nie pobiera prądu na lewo.
To też może być wina akumulatora który gubi powoli napięcie. Ja mam taką centrę futura co od nowości rzadko kiedy pokazala zielone oczko. Bo na postoju spada jej napięce do 11,9V a mimo tego zapala bez problemów nawet w duże mrozy.

emesp · Wysłany: 2012-04-10, 19:10

Artur_jaw · Wysłany: 2012-04-10, 19:51

najlepiejej wszystko choć po kolei zaczynając od tych w których mogą być elementy które pobierają prąd bez kluczyka np radio ,alarm c. zamek

Alberciczek · Wysłany: 2012-04-11, 15:10

Ja proponuje zrobić na początek tak:
1. po całej nocy postoju zmierz napięcie na akumulatorze ( przed uruchomieniem silnika )
2. po uruchomieniu silnika sprawdz napięcie ładowania przy wyłączonych wszystkich odbiornikach ( światła, radio, dmuchawa itd )
3. sprawdz napięcie ładowania po włączeniu świateł mijania
4. jak to wszystko będzie ok, to sprawdz jaki prąd pobiera akumulator na wyłączonym silniku - jak wspominał kolega wyżej
Co do kabli z akumulatora - a nie jest czasem tak, że poprzedni właściciel założył nieodpowiedni akumulator - plus po niewłaściwej stronie? W Lanosach plus powinien być jak się nie myle po lewej stronie akumulatora.
Jeżeli masz prostownik, to można jeszcze zrobic tak - wyjąć aku z auta, zmierzyć gęstośc elektrolitu i podłączyć gościa pod prostownik żeby się naładował. Jak będzie naładowany, to ponownie zmierzyć gęstość elektrolitu i nie podłączając go pod instalację ( rozpięte klemy ) zostawić gościa na jeden dzień. I ponownie zmierzyć gęstość elektrolitu.

sztaba · Wysłany: 2012-04-17, 09:52

Mój przypadek był trochę inny.Samochodem jeżdzi syn, inie zwrócił uwagi że nie zapalała się kontrolka ładowania akumulatora po włączeniu zapłonu.Akumulator czasem był ładowany przez alternator czasem nie. Co tydzień akumulator był doładowywany prostownikiem.Po pewnym czasie całkiem przestał kręcić pomimo że kontrolka była sprawna i nie pokazywała braku ładowania.Wymiana akumulatora na nowy nic nie dała .Po demontażu alternatora okazało się że jedna ze szczotek była wytarta i czasami tylko stykała ze ślizgiem komutatora.Ogólnie konstrukcja alternatora fatalna.Żeby wymienić szczotki trzeba rozebrać cały alternator i rozlutować uzwojenia stojana.Taniej wyszło kupienie całego na szrocie.