Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Tłoki nadwymiarowe od c20let i będzie najlepszy remont;D Tylko strasznie drogie te tłoki. Vka pewniejsza a problem z skrzynia i pólosiami. Mój lanos od 40tyś km ciagnie olej. Po zrobieniu uszczelniacza wału niewiele ubywa.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2012-04-19, 22:04
cj92, więc wybierz V'ke i nie będzie problemu.
strus, różnica między kolektorami z C20XE w M2.5 i M2.8 to większa średnica kanałów (2 albo 3 mm na kanale).
strus, różnica między kolektorami z C20XE w M2.5 i M2.8 to większa średnica kanałów (2 albo 3 mm na kanale).
To akurat doczytalem, ale co z przepustnica musi isc tez z 2.8 czy jest taka sama jak w 2.5? I jak z srubami korb zostawic ori czy jak pisza wkladac z 1.7d? Uszczelka z xev podejdzie i w czym niby ma byc lepsza niz z xe (moze ewentualnie tansza)? Najlepiej jak bys przyznal sie co dokladnie robiles u siebie ze bez kolektorow lexa i walkow wyszlo ponad 170km, mysle ze potencjal miales na ok 200km z n/a jak by wrzucic z 3-4kola kolektorami walkami i ze strojeniem
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2012-04-20, 10:00
Przepustnice są większe i warto także wymienić.
Ja mam części dedykowane do XE, jedynie uszczelka miski pochodzi z innego modelu auta. Każda będzie lepsza niźli aktualnie dostępna dedykowana do XE ponieważ jest zrobiona z korka
Ważne by miała metalowe wstawki w miejscach wkręcania śrub.
Panowie mam pytanie odnosnie planowania tzn czy tylko lekko liznac czy warto doprezyc jesli tak to ile? I czy w przyszlosci nie bylo by problemow z ostrzejszymi walkami (ale nie typowo sportowymi)
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2012-04-27, 07:30
DoLeCk napisał/a:
Mogą zapytać o pochodzenie silnika.
Najlepiej posiadać papierek zakupu spisany nawet na kolanie co ważne z oznaczeniem silnika albo z jego numerami.
Przeciez wszystkie oznaczenia silnika sa na nim nabite Co za roznice robi komus, od kogo ten silnik zostal kupiony? Przeciez od ladnych kilku lat to czesc wymienna To tak, jakby ktos Cie dopytywal, skad pochodza Twoje wieksze hamulce Z tego wzgledu pisanie papieru uwazam za bezcelowe
cj92 napisał/a:
Vka pewniejsza a problem z skrzynia i pólosiami
Nie ma tam kolego zadnego problemu. Skrzyni i polosie zostaja te same co masz teraz
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł Pomógł: 182 razy Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2012-04-27, 10:23
ziemniak, niby są, niby ich niema. Zależy od konkretnego modelu
Ja regulowałem wszystko już kiedy silnik uznali za część wymienną a jednak umowa się przydała w urzędzie.
Przeciez od ladnych kilku lat to czesc wymienna 
To tak, jakby ktos Cie dopytywal, skad pochodza Twoje wieksze hamulce 
