[matiz] szarpie przy przyspieszaniu zamulony wysokie obroty

marop

Witam,
przy przyspieszaniu takim zwawszym mietek zaczyna szarpac - dlatego ostatnio zaczalem jezdzic bardziej ekologicznie

bo mnie to szarpanie wkurza... ale jak chce sie kogos wyprzedzic to jednak trzba szybciej przyspieszyc a tu szarpie i w ogole jest jakis zamulony. Ale to nie zawsze czasami, zazwyczaj jak jak jest zimno na dworzu albo wilgotno, tego nie ma jezdzi jak nowy nie szarpie i dobrze przyspiesza jednak większy czas jest zamół. czego to mozy byc przyczyna? Mechanik powiedział ze to moze byc wszystko i nie warto tego robic i sie nie podejmie... Jechałem ostatnio innym matizem to normalnie rakieta w porownaniu z moim. Do tego zauwazylem ze obroty "na luzie" nie sa niskie jak "zazwyczaj" tylko są wyższe - tak jak w zime przy odpalaniu czego to moze byc przyczyna?
Pomóżcie odmulić mietka...

Roger_Vip · Wysłany: 2012-05-10, 13:05

Odejmij klemę + na jakiś czas, przeczyść silniczek krokowy, po czym ponownie załóż klemę i zaprogramuj obroty biegu jałowego.

Programowanie obrotów:
1) Przekręć zapłon na 10s.
2) Wyłącz zapłon.
3) Przekręć zapłon i "ryśnij" rozrusznikiem, jak odpali to od razu wyłącz.
4) Odpal auto normalnie.

Co do mulenia, standardowa sytuacja do zweryfikowania:
- świece zapłonowe,
- kable WN,
- rozdzielacz zapłonu,
- palec zapłonowy,
- f. powietrza, szczelność dolotu,
- f. paliwa.,

Gdy szarpie, przerywa na chwilę to zapala się CHECK? Może kończyć się czujnik optyczny, w aparacie zapłonowym.

Co do mechanika, to faktycznie fachura pełną gębą, skoro się tak "profesjonalnie" poddał !

marop · Wysłany: 2012-05-10, 15:00

Męcze sie z tym już od jakiegoś czasu i pare rzeczy już sprawdziłem.
Własnie obudowa od f. powietrza miała ulamane ząbki (te 3 z tyłu) myslalem ze to moze byc tego wina wymienilem obudowe no i było dobrze moze z tydzień potem znowu zaczeła być zamuła..
f. powietrza tak samo po wymianie było dobrzez przez pare dni.
(tak przy okazji co ile wymieniać f. powietrza? - od nowości wymieniany był raz i to z rok temu).
Świece zapłonowe wymienione 5tys temu - wymiana nic nie dała (jeśli chodzi o zamułe).
Po czym poznań że kable WN są do wymiany? Były wymieniane z 6 lat temu bo iskra przeskakiwała miedzy nimi ale teraz takiego objawu nie ma. Przepalone sa?! co do "palec zapłonowy" i "rozdzielacz zapłonu" to nie wiem jak je sprawdzić ba nawet nie wiem gdzie ich szukac.
Gdy szarpie check sie nie zapala.

A jeszcze jedno woda mi leci z rury a podobno to normalne na zimnym silniku (słowa tego mechanika) Czy to naprawde normalne? - uszczelka była wymieniana, płynu nie ubywa a woda skad? - podobno sie skrapla w wydechu prawda to?

Co do wysokich obrotów pomogło samo odłączenie klemy. ale i tak pózniej profilaktycznie przeczyściłem silniczek.

Roger_Vip · Wysłany: 2012-05-10, 21:03

F. powietrza wymieniamy średnio co 40 000, jeżeli jeździsz dużo, w zapyleniu, zanieczyszczeniu to częściej.

Co do rozdzielacza zapłonu i palca zapłonowego to jest to część układu zapłonowego...
Od rozdzielacza zapłonu idą kable WN do świec.
http://allegro.pl/przewod...2269788729.html

Skoro f. powietrza nie wymieniany od nowości - '99 rok, to pogratulować, pewnie cała przepustnica, w syfie i "szlamie"...

Kable radzę wymienić, ale na jakieś sensowne, nie jakieś chińskie badziewie...

Świece zapłonowe wymieniamy co 30 000.

F. paliwa też wymień, robić to powinno się również co 40 000....
Jeżeli nadal masz jakieś nieszczelności, w dolocie to czym prędzej je usuń...

[ Dodano: 2012-05-10, 21:59 ]

marop · Wysłany: 2012-05-11, 13:36

Czyli podsumowujac wymienic filtr powietrza i paliwa oraz kable. rozdzielacza narazie nie ruszac a co do tej przepustnicy ja sie da jakos wyczyscic jak silniczek krokowro?

wojak · Wysłany: 2012-05-11, 13:42

Da się. Najpierw zajmij się podstawowymi wymianami-filtry, kable.

marop · Wysłany: 2012-07-22, 19:34

Wymieniłem wszystkie sugerowane przez kolegów rzeczy: tj filtr powierza, filtr paliwa i przewody zapłonowe. No i jest poprawa mianowicie samochod sie odmulił (zwłaszcza po wymianie filtra paliwa) po wymianie filtru powietrza duzo sie nie zmieniło po wymianie przewodów silnik chodzi ku mojemu zdziwieniu ciszej w środku prawie go nie słychać. Ale niestety szarpanie podczas przyspieszania pozostało, jest odczuwalne zwłaszcza na 3 biegu szarpie tak jakby przy odcięciu przy maksymalnych obrotach (nawet podobny odgłos) tylko ze do odciecia daleko.... Nie wiem też czemu np podczas jazdy w 4 osoby (ale to nie zawsze) nie moge jechać szybciej niż 95KM/h pedał w podłodze i szybciej nie pojedzie. Innym razem bez problemu bez pedału w podłodze jedzie szybciej

stifff · Wysłany: 2012-07-22, 20:15

Sprawdż stan kopułki i wyczyśc wtryskiwacze.

marop · Wysłany: 2012-07-26, 08:00

Wtryski wyczyszczone bez zmian. Po czym poznam że kopułka będzie do wymiany? Można powiedzieć że samochód jeździ coraz gorzej mimo tych wszystkich zmian i czyszczeń wczoraj poza miastem w ogóle nie chciał przyspieszać. Przy gazie w podłoge rozpędził się do 100KM/h i nie chciał więcej a silnik pracował spokojnie nie tak że sprawiałomu to ogromny wysiłek.

wojak · Wysłany: 2012-07-26, 10:07

Zdemontuj kopułkę, przeczyść od środka te elektrody, wejścia przewodów.

greygor · Wysłany: 2012-09-04, 12:46

Wiam. Ja mam znowu problem przy nizszych obrotach. Jade spokojnie, puszcze gaz i jak wcisne go znowu to moj matiz zaczyna szarpac jak jak nauka jazdy. Dodam, ze pedalu sprzegla ani hamulca nie dotykam wtedy. W aucie wymienione: swiece, kable, filtry, pompa paliwa (stara sie zatarla) dodatkowo czyscilem krokowca i przepustnice. Komputer pokazuje tylko blad klimatyzacji, bo jej nie mam. Dzieje sie to glownoe na 2 i 3 biegu. Jak zacznie szarpac to wtedy wciskam szybko pedal gazu do konca to przestanie. Moze bedzie ktos mialjakis pomysl, bo ja juz zadnych informacji nie moge wyszukac.