Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
No więc jak w temacie, matiz mojej dziewczyny przestał odpalać. Tak sam z siebie wieczorem palił a rano już nie.
Sprawdzono:
- przewody były NGK (ok 25kkm) wymieniłem na nowe NGK (70PLN)
- świece maja 15kkm nalot brązowy, wsio gra
- aparat + palec, czyszczenie nic nie dało, wymiana na nowe (45PLN), nadal nic nie dało.
- przed pierwszym odłączeniem aku sprawdziłem błędy - 1500 std nie mam klimy + 0320 opto ale ten błąd już od roku się świecił i do teraz objawem było co jakiś czas zapalenie się Check na kilka sekund lub szarpanie przy nagłym przyspieszaniu...
Pomysły się kończą, zauważyłem, ze dioda Security się ciągle pali i nie gaśnie, poczytałem forum i piszecie, że to immo nie widzi kluczyka. Niestety ten był ostatni - drugi się zgubił.
No więc rozkręciłem osłony, odpiąłem od cewki wtyk, dioda nadal się świeciła, oczywiście nie odpalił. podłączyłem wtyczkę ponownie, dioda dalej się świeci i autko nie odpala.
Co z tym fantem zrobić - wygląda mi to na rozkodowany kluczyk (może zniszczony transponder) chciałbym wyeliminować ten immo ale nie wiem jak.
Co jeszcze równolegle mogę sprawdzać? muszę w końcu uruchomić dziada bo stoi już prawie tydzień.
W związku z tym, że to ostatnio kluczyk i będę musiał dorobić to z chęcią wyrzucił bym ten immo albo najlepiej przerobił na mikrostyk - ale kompletnie nie wiem jak się to robi.
dzięki
DU to zdecydowanie autko dla majsterkowicza.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Roger_Vip
Auto: Daewoo Matiz
Imie: Grzegorz Pomógł: 144 razy Dołączył: 03 Sty 2009 Posty: 2037
Wysłany: 2012-05-13, 22:46
GaceX napisał/a:
- przed pierwszym odłączeniem aku sprawdziłem błędy - 1500 std nie mam klimy + 0320 opto ale ten błąd już od roku się świecił i do teraz objawem było co jakiś czas zapalenie się Check na kilka sekund lub szarpanie przy nagłym przyspieszaniu...
Padł moduł optyczny i pozamiatane...
Kręci rozrusznik? Kręci i nie odpala, to dioda nie gaśnie?
Co do kodowania transpondera tylko ASO.
Ostatnio zmieniony przez Roger_Vip 2012-05-13, 22:51, w całości zmieniany 1 raz
Gość
Wysłany: 2012-05-13, 22:49
GaceX napisał/a:
W związku z tym, że to ostatnio kluczyk i będę musiał dorobić to z chęcią wyrzucił bym ten immo
I raczej nikt ci na ogólnym forum nie podpowie jak to zrobić .
GaceX napisał/a:
Co z tym fantem zrobić - wygląda mi to na rozkodowany kluczyk
Wizyta w aso celem zakodowania .
GaceX
Auto: MatriX mojej kobiety
Imie: Wojciech
Wiek: 42 Dołączył: 28 Sty 2010 Posty: 58 Skąd: Polandia
Wysłany: 2012-05-13, 22:55
Roger_Vip napisał/a:
Padł moduł optyczny i pozamiatane...
Z opto już się wcześniej bawiłem i objawy nigdy nie były takie radykalne żę nagle wogóle przestał działać ( mam jeszcze z 2 stare i moge przełożyć ale niewiem czy to ma sens) Alternatywnego całego aparatu aby ten błąd wyeliminować niestety nie mam a tak by było najprościej.
Roger_Vip napisał/a:
Kręci rozrusznik? Kręci i nie odpala, to dioda nie gaśnie?
Rozrusznik kręci - wyjechałem już raz aku na testach, dioda nie gaśnie i ciągle świeci, po wyjęciu kluczyka miga.
A-ha sprawdziłęm czy jest Iskra:
- więc jest tylko przy pierwszym suwie, później przy kręceniu Iskry brak - objaw na wszsytkich świecach taki sam.
Wygląda jak by coś po prostu odcinało prąd (immo?)
DU to zdecydowanie autko dla majsterkowicza.
gazniczek
Auto: Nubira I 2.0 LPG Pomógł: 84 razy Wiek: 52 Dołączył: 21 Lip 2009 Posty: 2479 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-05-14, 12:26
Bezpieczniki od immo?
Jak masz gaz może na gazie odpalić i doturlać się do ASO lub speca od zamków sam.
Tu miałem podobnie http://daewooforum.pl/temat50145.html#622624, ale Ty nie masz drugiego kluczyka niestety
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
GaceX
Auto: MatriX mojej kobiety
Imie: Wojciech
Wiek: 42 Dołączył: 28 Sty 2010 Posty: 58 Skąd: Polandia
Wysłany: 2012-05-14, 13:44
gazniczek napisał/a:
Bezpieczniki od immo?
Jak masz gaz może na gazie odpalić i doturlać się do ASO lub speca od zamków sam.
Tu miałem podobnie http://daewooforum.pl/temat50145.html#622624, ale Ty nie masz drugiego kluczyka niestety
Bezpieczniki pod maską sprawdziłem, chyba że od immo są gdzie indziej - poszukam jak wrócę z pracy.
Drugiego kluczyka ani gazu autko nie ma więc tu też nie poradzę.
Trzeba po prostu wyrzucić Immo.
- znalazłem taką ofertę:
http://www.autotronika.pl...cuma-lanos.html
Aha- jak pisałem wyżej - jest tylko jedna iskra, później można sobie kręcić. Świece są suche pompa paliwa pracuje(słychać).
@ Piotr napisał/a:
- nie pisz, że mi na forum nikt nie pomoże, bo od tego jest forum a immo to g.... a nie zabezpieczenie, tym bardziej w aucie wartości kilka zł. Idąc tym tokiem rozumowania - nie piszcie, ze klucze od domu można dorobić w serwisie bo ktoś tą informację wykorzysta do przestępstwa.
Fakt jest taki, chcę wyłączyć, obejść immo i tyle bo nie spełnia swojej funkcji, robię to w swoim aucie na własną odpowiedzialność, jak nie umiesz pomóc to nie generuj bezwartościowych postów. dziekuje
- Jeszcze taki pomysł - jeśli kupie sama cewkę immo i przełożę transponder do swojego kluczyka albo po prostu przykleję transponder do cewki to czy będzie trzeba zestroić jakoś tą cewkę z modułem immo co znajduje się pod kolumną kierownicy ?
miałem podobny problem tutaj mi pomogła wymiana pętli przy stacyjce. posprawdzaj przewody przy pętlach.
GaceX
Auto: MatriX mojej kobiety
Imie: Wojciech
Wiek: 42 Dołączył: 28 Sty 2010 Posty: 58 Skąd: Polandia
Wysłany: 2012-05-14, 21:58
pawelkazik6 napisał/a:
miałem podobny problem tutaj mi pomogła wymiana pętli przy stacyjce. posprawdzaj przewody przy pętlach.
Rozkręciłem osłone kolumny i docisnąłem styki w cewce immo oraz w module do którego prowadzi przewód. Dalej nic.
Dla testu po odłączeniu cewki przekręciłem kluczyk - dioda nadal się pali, tak jak by faktycznie kluczyk nie odkodowywał immo i blokuje zapłon.
Czy jeśli kupię na aukcji (nowe lub używka przykład-> http://allegro.pl/stacyjk...2309271211.html) cewkę z dobranym transponderem to po włożeniu w moje autko będzie działać czy ten "kod" z transmitera też jest programowalny gdiześ w module i bez podłączenia do kompa się nie obejdzie ?
-> apropo bezpieczników to wg instrukcji za immo odpowiedzialny jest bezpiecznik F10 na którym wpięte jest oświetlenie wnętrza i radio. Lampka działa radio też, bezpiecznik sprawdziłem i jest dobry(jest w puszcze koło nóg kierowcy).
Próbowałem też po prostu zewrzeć wtyki na cewce z immo - niestety bez powodzenia.
Jak ktoś ma sposób na ten immo, proszę piszcie, chodźby na prv.
W tej chwili Matiz stoii na śląsku w Dąbrowie G. jeśli ktoś z kolegów ma znajomego elektryka to proszę o namiary.
Dzięki.
DU to zdecydowanie autko dla majsterkowicza.
Wasylek Topik
Auto: FSO Matiz 2006 Pomógł: 156 razy Wiek: 55 Dołączył: 28 Lut 2009 Posty: 1332 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-05-15, 10:39
Jeżeli to faktycznie immobiliser (a na to wygląda) to masz niewesoło. To nie jest prosty układ typu odcięcie obwodu i nie da sie tego obejść usuwając immobiliser bez programowania pamięci w serwisie. Kod kluczyka jest zaprogramowany w pamięci immobilisera i jednocześnie w pamięci komputera silnika (ECM). Jeżeli ECM nie odbierze z immobilisera żadnego kodu, lub odczytany kod kluczyka będzie inny niż ten, który ma w pamięci ECM to nie odpalisz silnika.
I nie pisz, że immobiliser nie spełnia swojej funkcji, bo jak widać na tym przykładzie spełnia ją bardzo dobrze- nie masz sprawnego kluczyka i nie odpalisz.
Jeżeli kupisz taki zestaw nowych zamków z kluczykami, to i tak będzie trzeba te nowe kluczyki zaprogramować w serwisie. Spróbuj odczytać błędy po kilku próbach odpalenia- na podstawie poniższego tekstu powinny być błędy immobilisera.
Cytuję fragment instrukcji serwisowej:
Cytat:
Po właczeniu zapłonu informacje: kluczyk + pamiec immobilizera + pamiec ECM sa porównywane i jeżeli są zgodne - układ pozwala uruchomić silnik.
Jeżeli ECM ma inne zakodowane informacje, dokonuje blokady obwodów wtryskiwaczy paliwa,
pompy paliwa oraz cewki zapłonowej. Kody 1600, 1601,1602 sa generowane, gdy:
* ECM nie odebrał informacji z centralki immobilizera przy załaczonej stacyjce i pojazd stoi
* ECM odebrał nieprawidłowa informacje z centralki immobilizera nie mniej niż 5 razy
* stan powyższy będzie po włączeniu stacyjki w pozycje „on"
Obsługi układu immobilizera można dokonać wyłącznie za pomoca fabrycznego diagnoskopu
(np. Scan 100).
Teraz FSO Matiz TOP 2006; wcześniej Tico SX 1998
m4d4g4sk4r Grupa Pomorska
Auto: Lanos SX 1.6 16V
Imie: Oskar Pomógł: 31 razy Wiek: 31 Dołączył: 28 Sty 2012 Posty: 1727 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2012-05-15, 10:57
Ja nie widzę innego rozwiązania jak pojechać do ASO. Bo tutaj można gdybać i gdybać, a samochód jak stoi będzie stał.
GaceX
Auto: MatriX mojej kobiety
Imie: Wojciech
Wiek: 42 Dołączył: 28 Sty 2010 Posty: 58 Skąd: Polandia
Wysłany: 2012-05-15, 17:35
Wasylek napisał/a:
I nie pisz, że immobiliser nie spełnia swojej funkcji, bo jak widać na tym przykładzie spełnia ją bardzo dobrze- nie masz sprawnego kluczyka i nie odpalisz.
No tak - ostatnia rzecz która działa poprawnie w tym autku to ustrojstwo co je unieruchomiło
Zamówiłem diagnoste - koszt z dojazdem do domu 80PLN - jeśli kluczyk się rozkodował to cena pozostaje a jeśli coś więcej to.....to wole nie myśleć.
Ide jeszcze pokręcić silnikiem, zobaczymy czy te błędy wyrzuci.
Jeśli ktoś ma sposób jak to obejść to propozycje mile widziane
Dzięki.
Up-date:
- po podłączeniu wyszło, że Immo faktycznie padł - ten biały moduł pod kolumną kierownicy.
Czy jak kupię ten moduł wraz z cewką immo, to będzie potrzebne podpięcie pod kompa ?
Czy ktoś podejmował się napraw tego scalaka - co tam zdycha ?
DU to zdecydowanie autko dla majsterkowicza.
GaceX
Auto: MatriX mojej kobiety
Imie: Wojciech
Wiek: 42 Dołączył: 28 Sty 2010 Posty: 58 Skąd: Polandia
Wysłany: 2012-05-17, 10:26
Matiz finalnie wylądował u mechaniora, szkoda że nie udało się obejść horrendalnych kosztów.
Bardzo ważne - czy ktoś z forumowiczów montował emulator ? cena ok 100-115PLN i niby załatwia sprawę jednak to koleja elektronika oszukująca elektronikę - czy działa? nie chciał bym testować na sobie bo potrzebuje auta jeżdżącego.
Dzięki z góry
Pozdr.
DU to zdecydowanie autko dla majsterkowicza.
Wasylek Topik
Auto: FSO Matiz 2006 Pomógł: 156 razy Wiek: 55 Dołączył: 28 Lut 2009 Posty: 1332 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-05-17, 18:01
Nie wydaje mi się żeby ktoś tu jakiś emulator montował...
Poza tym nie jest to popularne uszkodzenie, bo jak od kilku lat przeglądam to forum to jeszcze nie czytałem o awarii immobilisera. Same kluczyki to i owszem komuś przestawały działać albo transponder wypadał z kluczyka.
Ustalono na 100% czy padł moduł czy tylko cewka? Nie trzeba tego wymieniać w komplecie- cewka to tylko odbiornik (antena).
Proponuję dowiedzieć się w ASO czy istnieje możliwość całkowitej rezygnacji z immobilisera odpowiednio programując komputer. Były przecież Matizy bez immobilizera więc raczej jest taka opcja w programie.
Teraz FSO Matiz TOP 2006; wcześniej Tico SX 1998
Roger_Vip
Auto: Daewoo Matiz
Imie: Grzegorz Pomógł: 144 razy Dołączył: 03 Sty 2009 Posty: 2037
Wysłany: 2012-05-17, 18:12
Każdy MATIZ, nawet wersja Friend miał IMMO...
Wasylek Topik
Auto: FSO Matiz 2006 Pomógł: 156 razy Wiek: 55 Dołączył: 28 Lut 2009 Posty: 1332 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-05-17, 18:32
Matiz to nie tylko Polska. Konkretnie mam na myśli Ukrainę i Rosję. Tam są wersję bez IMMO.
