Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
qazwsx11
Auto: nubira I
Dołączył: 15 Maj 2012 Posty: 2
Wysłany: 2012-05-15, 20:28 [Nubira I] Problem z termostatem (?)
Witam, patrzac na szybko nie znalazlem podobnego problemu, licze na wasza wyrozumialosc jesli temat juz był.
miałem awarie przewodu z układu chłodzenia, cały płyn wylał się.
Dzisiaj byłem u mechanika, przewod został wymieniony, płyn uzupełniony. Jednak mechanik powiedział mi ze termostat wyskakuje, i pyta sie czy wymieniamy go. Niestety jako biedny studenciak nie moglem sie zgodzic na kolejna wydaną stówke.
Wracajac do domu, pojezdzilem celowo parenascie kilometrów i według wskaznika na desce rozdzielczej wszystko powinno być jak w najlepszym porzadku, zaczałem podejrzewac ze chciał mnie po prostu naciagnac na kase, bo jestem całkowitym laikiem i to widac. Jednak moja uwage zwrocił wiatrak koło chłodnicy który włacza sie według instrukcji w temperaturze powyzej 89 *C. a wskaznik nie doszedl do polowy skali nawet. Czyli wychodziłoby na to ze silnik sie przegrzewa, a nie widze tego na wskazniku.
Co powinienem zrobic? czy termostat rzeczywiscie jest do wymiany? czy uszkodził sie w ten sposob ze nie przepuszcza płynu i daje zły odczyt?
Podepne od razu drugi problem: otóż wypadł mi zamek od schowka, nie moge go włozyc do srodka spowrotem poniewaz z boku odchodził bardzo mały walec, i teraz nie mam mozliwosc włozenia zamka i walca jednoczesnie. Wolałbym uniknac przewiercania zamka, ale nie widze innej mozliwosci. Jesli ktos bedzie chetny do udzielenia pomocy moge zrobic zdjecia zeby dokładnie przedstawic sytuacja.
Tak jak mowilem, licze na wyrozumialosc i pomoc poczatkujacemu posiadaczowi nubirki. Pozdrawiam
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rasters rasters
Auto: leganza 2.0 cdx była długo teraz passat TDI
Imie: Paweł Pomógł: 29 razy Wiek: 44 Dołączył: 30 Wrz 2008 Posty: 609 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-05-15, 23:21
qazwsx11 napisał/a:
wiatrak koło chłodnicy który włacza sie według instrukcji w temperaturze powyzej 89 *C. a wskaznik nie doszedl do polowy skali nawet. Czyli wychodziłoby na to ze silnik sie przegrzewa, a nie widze tego na wskazniku.
Kolego wygląda na to że wszystko jest prawidłowo. Temperaturę 90 stopni silnik osiąga właśnie ciut przed połową skali nie widzę tu żadnych anomalii.
qazwsx11
Auto: nubira I
Dołączył: 15 Maj 2012 Posty: 2
Wysłany: 2012-05-16, 00:05
dziekuje za odpowiedz,
skad wiec jego propozycja wymiana termostatu i stwierdzenie ze "wyskakuje on"?
jak samemu sprawdzic czy wszystko jest tak jak byc powinno? w czwartek czeka mnie dluzsza podroz.
pitersik74
Auto: Lanos SX 1,6 16V Sedan
Imie: Piotr Pomógł: 77 razy Wiek: 49 Dołączył: 01 Kwi 2009 Posty: 785 Skąd: Bochnia
Wysłany: 2012-05-16, 10:28
Termostat sprawdź dotykając górny przewód w chłodnicy i samą chłodnicę. Jeżeli będą ciepłe a wskazówka temperatury ledwo drgnie do góry to najprawdopodobniej termostat nie domyka się i należy go wymienić,jeśli wskaźnik pokarze właściwą temp. a chłodnica będzie zimna i po chwili zrobi się gorąca i włączy się wentylator to wszystko jest OK
rasters rasters
Auto: leganza 2.0 cdx była długo teraz passat TDI
Imie: Paweł Pomógł: 29 razy Wiek: 44 Dołączył: 30 Wrz 2008 Posty: 609 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-05-16, 23:17
qazwsx11 napisał/a:
stwierdzenie ze "wyskakuje on"?
Pierwszy raz spotykam się z takim stwierdzeniem? Termostat się otwiera i zamyka lub może się zawiesić ale że wyskakuje ? Ja osobiście bym jeździł i się nie przejmował oczywiście poobserwuj zachowanie wskaźnika temperatury przez jakiś okres ale wygląda na to że jest wszystko ok.
witam,
podepnę sie pod temacik.. otóż jadąc szybko, ok 120- 130km/h temperatura silnika wg wskazań czujnika ok, przed połową, natomiast zwalniając do ok 60, 70 i jadąc na piatce spada ponizej pierwszej ćwiartki.. oczywiscie auto nagrzewa się dość długo (nagrzewnica wymieniiona), podejrzewam uszkodzony termostat, proszę ewentualnie o potwierdzenie mojej diagnozy
pozdrawiam Paweł
autosanhl [Usunięty]
Wysłany: 2012-12-14, 01:35
Witam
To ja również podepnę się do tematu w tej jakże nocnej godzinie. Otóż jestem po generalnym remoncie silnika (UPG, pierścienie, tłoki,rozrząd kompletny, wszystkie filtry itp.) o cenę tego wszystkiego nie pytajcie
ale do sedna po tej generalce mam problem z temeraturą silnika mianowicie przechodzi za pierwszą kreskę i opada minimalnie poniżej i tak cały czas się utrzymuje dodam, że od razu wymieniłem termostat na Vernera i bez zmian, płyn w układzie jest.
Przed naprawą trzymał mi idealnie troszkę poniżej drugiej kreski.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-12-15, 08:20
panowie nocni markowie, oprócz termostatu regulującego przepływ cieczy do chłodnicy jest również wentylator lub dwa. jego nawet chwilowe załączenie w mgnieniu oka schłodzi cały układ, razem z blokiem i głowicą silnika z czujnikami. drugie to to że w chłodnicy trochę płynu jest, jak zimnego to łatwo sprawdzić wystawiając rękę na zewnątrz w czasie jazdy na np 30s. a i pompa cieczy szybciej przetłacza ją na wyższych obrotach silnika. wymieszanie gorącego z zimnym /a nawet lodowatym / zrobi nam ciepłe. wskazówka spadnie wraz z odczytem z jej czujnika. i tyle.
w naszej strefie klimatycznej w zimę najlepiej sprawdza się karton zasłaniający chłodnicę i silnik /nie przylepiony do niej, tylko z odstępem i dobrana jego wielkość/, czy to się komuś podoba czy nie. można podejrzewać termostat , czujnik temperatury lub inne rzeczy ale główny powód to zimne powietrze i wydajny układ chłodzenia w naszych samochodach. bo chłodnica to od lampy do lampy jest. takie ± 0,5m² z przodu, plus grubość. czyli kaloryfer na 2m² powierzchni oddawanego ciepła może być. wystarczy tylko dobry przepływ powietrza przez nią.
a problem jest jeśli już szukać termostat. i podejrzewam że nie o jego temperatury działania może tu chodzić, tylko o szybkość zamykania. zbyt długo to robi wychładzając ciecz będąc niepotrzebnie otwartym. takie przycięcie-zawieszenie , chociaż jest sprawny. tylko za wolno się zamyka wpuszczając płyn z zimnej chłodnicy. ale tutaj przydałaby się przezroczysta obudowa termostatu.
bez osłony podczas stałej jazdy silnik trzyma się jak biała wskazówka, w trakcie wolnej /ala korki/ wariuje
pklimas napisał/a:
natomiast zwalniając do ok 60, 70 i jadąc na piatce spada ponizej pierwszej ćwiartki.
coś w tym guście, choć km/h mniej... cyklicznie się nagrzewa do czerwonej kreski żeby w 5s spaść do poniżej nr 2 /nie czarne/. po osłonięciu pilnuje się czerwonej trzymając temperaturę. ale mam cały przód osłonięty. wentylatory mają tylko powietrze z pomiędzy chłodnic i trochę z przed klimy/średnio z 8cm/ . po zmniejszeniu osłony /zagiąłem rogi u góry bo jakieś ocieplenie ma być ?/ już tak na czerwono nie było gdy wentylatory zadziałały.
autosanhl, gdzie masz pierwszą kreskę ? tak samo ? to raczej żle. ja mam nową pompę i chłodnicę /i lpg do podgrzania/ lecz wskazówka jest wyżej od czarnej i niżej po rozgrzaniu już nie ląduje. nawet bez kartonu.
no dzieki wielkie za ten niemały wywodzik.. potestuję i spróbuję, a że ostatnio sporo się wożę to wynik będzie szybko..
pozdrawiam Paweł
autosanhl [Usunięty]
Wysłany: 2012-12-27, 13:19
rgre napisał/a:
panowie nocni markowie, oprócz termostatu regulującego przepływ cieczy do chłodnicy jest również wentylator lub dwa. jego nawet chwilowe załączenie w mgnieniu oka schłodzi cały układ, razem z blokiem i głowicą silnika z czujnikami. drugie to to że w chłodnicy trochę płynu jest, jak zimnego to łatwo sprawdzić wystawiając rękę na zewnątrz w czasie jazdy na np 30s. a i pompa cieczy szybciej przetłacza ją na wyższych obrotach silnika. wymieszanie gorącego z zimnym /a nawet lodowatym / zrobi nam ciepłe. wskazówka spadnie wraz z odczytem z jej czujnika. i tyle.
w naszej strefie klimatycznej w zimę najlepiej sprawdza się karton zasłaniający chłodnicę i silnik /nie przylepiony do niej, tylko z odstępem i dobrana jego wielkość/, czy to się komuś podoba czy nie. można podejrzewać termostat , czujnik temperatury lub inne rzeczy ale główny powód to zimne powietrze i wydajny układ chłodzenia w naszych samochodach. bo chłodnica to od lampy do lampy jest. takie ± 0,5m² z przodu, plus grubość. czyli kaloryfer na 2m² powierzchni oddawanego ciepła może być. wystarczy tylko dobry przepływ powietrza przez nią.
a problem jest jeśli już szukać termostat. i podejrzewam że nie o jego temperatury działania może tu chodzić, tylko o szybkość zamykania. zbyt długo to robi wychładzając ciecz będąc niepotrzebnie otwartym. takie przycięcie-zawieszenie , chociaż jest sprawny. tylko za wolno się zamyka wpuszczając płyn z zimnej chłodnicy. ale tutaj przydałaby się przezroczysta obudowa termostatu.
[url=http://images36.foto...med.jpg]Obrazek[/URL]
bez osłony podczas stałej jazdy silnik trzyma się jak biała wskazówka, w trakcie wolnej /ala korki/ wariuje
pklimas napisał/a:
natomiast zwalniając do ok 60, 70 i jadąc na piatce spada ponizej pierwszej ćwiartki.
coś w tym guście, choć km/h mniej... cyklicznie się nagrzewa do czerwonej kreski żeby w 5s spaść do poniżej nr 2 /nie czarne/. po osłonięciu pilnuje się czerwonej trzymając temperaturę. ale mam cały przód osłonięty. wentylatory mają tylko powietrze z pomiędzy chłodnic i trochę z przed klimy/średnio z 8cm/ . po zmniejszeniu osłony /zagiąłem rogi u góry bo jakieś ocieplenie ma być ?/ już tak na czerwono nie było gdy wentylatory zadziałały.
autosanhl, gdzie masz pierwszą kreskę ? tak samo ? to raczej żle. ja mam nową pompę i chłodnicę /i lpg do podgrzania/ lecz wskazówka jest wyżej od czarnej i niżej po rozgrzaniu już nie ląduje. nawet bez kartonu.
hej
w Twojej numeracji przechodzi mi przez 2 dochodzi do 87 stopni (taką tem. otwarcia ma termostat) po czym termostat się otwiera i temperatura spada minimalnie poniżej 2 by po chwili zrównać się z 2 i tak już cały czas trzyma w trakcie jazdy. Na biegu jałowym podczas postoju dojdzie do 90 stopni i załączy się wentylator, który zbije znowu temp. do poziomu kreski 2. Osłoniłem już chłodnicę tekturą i nic nie pomaga.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-12-27, 19:42
mając teraz chłodnicę zasłoniętą całą od dołu do góry zderzaka /grill maski odsłonięty/ utrzymuje się na min jak wskazówka. max czerwona kreska i zbija. w trasie ostatnio nie byłem /tylko miasteczko/, ale pewnie min w max by się zamieniło. także może jest dobrze tylko licznik oszukuje /parę mm w tą czy tamtą stronę. czujnik i licznik atestu na dokładne wskazania chyba nie mają i ±10% dać im można.
przyjrzyj się termostatowi, może po otwarciu się nie zamyka ? uprzedzam że nowy czy coś znaczenia nie ma , najlepiej organoleptycznie go sprawdzić. bo mógł być dobry lub nigdy nie był. jeśli teraz przy tej temperaturze i z kartonem /ile zasłania?/ nie można dogrzać silnika to właśnie termostat podejrzany lub czujnik-licznik kłamie. co w sumie bym odrzucił gdy wentylatory załącza w okolicy 90°C , a nie wcześniej np w pozycji wskazówki na zdjęciu.
karton jest tylko po to by nie było dostępu zimnego powietrza, zrobiło się cieplej więc ostrożnie z tym zakrywaniem chłodnic. można sobie szkód narobić nie kontrolując temperatur na zewnątrz.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-12-27, 22:11
Dlatego warto wprowadzić malutką modyfikację i podciągnąć dodatkowy przewód który w momencie odpalenia wentylatora na wyższy bieg rozświetli nam wybraną kontrolkę na desce.
U mnie świeci się check i jest to genialne rozwiązanie, dzięki temu nie musimy się zanadto wytężać i dokładnie wiemy kiedy nam się włącza chłodziak.
Znając swoje auto w bardzo prosty sposób połapiemy się, że włącza się niebezpiecznie często lub na zbyt długi okres czasu.
witam ponownie, po testach, sprawdzaniach i róznych innych próbach wykonanych przezemnie
i oto wnioski:
żadne tekturki, przekładki i kombinactwa, w moim przypadku skończyło sie wymianą termostatu zakupionym na allegro za 29 zł + 6 zł przesyłka! naprawdę nie warto nic wymyślać!! naprościej zakupić termostat bez obudowy, (chyba nawet polskiej firmy- na pudałku napisane termostat made in eu) wymiana banalnie prosta, dolewka 1l płynu i jest super, po nagrzaniu auta tem w maxymalnej pozycji i ani myśli drgnąć!! w aucie pełen komfort, dzisiaj nawet zmniejszałem bo było za ciepło, jazda w trasie i po warszawie
pozdrawiam
? Ja osobiście bym jeździł i się nie przejmował oczywiście poobserwuj zachowanie wskaźnika temperatury przez jakiś okres ale wygląda na to że jest wszystko ok.
oczywiscie auto nagrzewa się dość długo (nagrzewnica wymieniiona), podejrzewam uszkodzony termostat, proszę ewentualnie o potwierdzenie mojej diagnozy 
