Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos
Imie: Łukasz Pomógł: 2 razy Wiek: 42 Dołączył: 09 Mar 2010 Posty: 88 Skąd: Zielona Góra
Wysłany: 2012-05-17, 21:20 [Lanos] Błąd 25 i 44
Koledzy w was nadzieja potrzebuję auta. Mam taki problem jeżdżę na gazie Lanosem i jest tak od pewnego czasu szarpał otworzyłem filtr powietrza mój gazownik zatkał dolot główny i wywiercił obok otwór i odpadła ta zaślepka co ją zatkał więc ją przykleiłem (wcześniejsze jej zatykanie ręką pomagało) i jeździłem dalej aż silnik zaczął znowu szarpać po 3 tygodniach. Raz jak jechałem spostrzegłem że zapaliła się kontrolka Sprawdź Silnik ale zgasła teraz już szarpie niemiłosiernie na każdym biegu. Właśnie podpiąłem spinacz i wyszły mi błędy 25 i 44. Wychodzi że to czujnik MAT czy od uszkodzenia tego czujnika może tak szarpać?? Błagam pomocy!!!
Dobry Lanos nie jest zły
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2012-05-17, 21:26
MAT to jest czujnik przepływu powietrza, wg niego komputer dobiera odpowiednią mieszkankę paliwowo powietrzną
znajduje sie w tej gumie miedz filter a przepustnica od spodu będzie kabelek z wtyczka to wlaśnie on
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2012-05-17, 21:55
lukasz2711 napisał/a:
mój gazownik zatkał dolot główny i wywiercił obok otwór i odpadła ta zaślepka co ją zatkał więc ją przykleiłem
Podziękuj swojemu gazownikowi za efekty jego działań.
Ten pan powinien się szkolić ( brak wiedzy odnośnie LPG)
Napraw inst LPG ale u fachowca w tej dziedzinie.
lukasz2711 Lukasz2711
Auto: Lanos
Imie: Łukasz Pomógł: 2 razy Wiek: 42 Dołączył: 09 Mar 2010 Posty: 88 Skąd: Zielona Góra
Wysłany: 2012-05-17, 22:05 dobra
stifff napisał/a:
lukasz2711 napisał/a:
mój gazownik zatkał dolot główny i wywiercił obok otwór i odpadła ta zaślepka co ją zatkał więc ją przykleiłem
Podziękuj swojemu gazownikowi za efekty jego działań.
Ten pan powinien się szkolić ( brak wiedzy odnośnie LPG)
Napraw inst LPG ale u fachowca w tej dziedzinie.
Słuchaj ale silnik szarpie na LPG i PB więc nie wiem czy to jest argument. Choć zgadzam się 1000% to papudrok.
Dobry Lanos nie jest zły
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2012-05-17, 22:15
To jest argument
Nawet sobie nie wyobrażasz jak wadliwa inst LPG potrafi negatywnie wpływać na pracę silnika na Pb
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
jurkrzy Co ja tam wiem...
Auto: lanos 1,6 16V SX 1999r sedan Pomógł: 107 razy Dołączył: 22 Lip 2010 Posty: 933 Skąd: Lublin
Wysłany: 2012-05-18, 06:26
[u]kod błędu 25 - niski sygnał czujnika temperatury w kolektorze ssącym (MAT) - [/u]
1. sprawdź czy wtyczka jest dobrze osadzona w czujniku (czy nie wypadła) , szukaj innych możliwości uszkodzenia kabla
2. Zmierz rezystancję czujnika (omomierzem):
dla temperatury zewnętrznej (tak jak dzisiaj) ok 10*C = 5670 omów (czyli 5,67 kilo omów)
dla temperatury zewnętrznej 15*C = 4450 omów (czyli 4,45 kilo omów)
dla temperatury zewnętrznej 20*C = 3520 omów (czyli 3,52 kilo omów)
Jeżeli rezystancja będzie wynosić w (dzisiejszej temperaturze) więcej niż 50 000 omów (czyli 50 kilo omów) to czujnik do wymiany
3. zmierz napięcie "dochodzące" do czujnika powinno być 4,5 - 5,5 V (voltów)
3a. jeśli napięcia (ptk.3) brak to zmierz miedzy wtykiem 2 conektora (dochodzi przewód koloru żółto białego) a masą (biegunem ujemnym) powinno być 4,5 - 5,5 V (voltów)
3b. jeśli napięcia (ptk.3 i pkt.3a) brak to zmierz miedzy wtykiem 1 conektora (kolor przewodu pomarańczowo czarny) a "+" (biegunem dodatnim akumulatora) powinno być 4,5 - 5,5 V (voltów)
Jeśli gdzieś się gubi sygnał (nie ma masy czy "+" przychodzącego do czujnika a czujnik jest sprawny (wykazuje dobrą oporność w stosunku do temperatury) to sprawdź (przeczyść) złącza konektorowe C105 (znajduje się pod maską po lewej stronie przy podszybiu pod plastikowym "dekielkiem" jakieś 25cm x 20cm - pod nim znajdziesz dwa złącza oba przeczyść) kolor przewodu żółtobiały osadzony jest w 16 pin (to jest nasz "+" ), zaś "-" też przez złącze C105 osadzony jest w 15 pinie kolor przewódu pomarańczowo czarny)
[u]kod błędu 44 - Sonda Lambda wskazuje zbyt ubogą mieszankę - [/u]
1. Sprawdż czy przewód sondy nie styka się z masą powodując zwarcie
2. sprawdź czy żaden wężyk od podciśnienia nie spadł
3. zmierz sondę lambda przy obrotach powyżej 1200 obr/min (powinna pokazywać w przedziale 100 - 999 mV (mili volt)
moja diagnoza to najprawdopodobniej zwarcie na złączu C105 przeczyść wszystkie styki w owym złączu... (co wcale nie zwalnia cię z przeprowadzenia czynności które wyżej opisałem ) wyczyść naprawdę dokładnie, zresetuj kompa poprzez zdjęcie klem, pojeździj i posprawdzaj błędy)
Poszukuję wiązki do 2 x AirBag
Mój temat LPG: http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=42716
Zrób coś dla innych..... Napisz co konkretnie ci pomogło.... (czyli jak naprawiłeś auto)
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-05-18, 07:29
Najpierw to dolot odetkaj i doprowadź go do pierwotnego stanu.
jurkrzy Co ja tam wiem...
Auto: lanos 1,6 16V SX 1999r sedan Pomógł: 107 razy Dołączył: 22 Lip 2010 Posty: 933 Skąd: Lublin
Wysłany: 2012-05-18, 08:11
Mawerix napisał/a:
Najpierw to dolot odetkaj i doprowadź go do pierwotnego stanu.
Masz słuszność całkowitą.... należy dolot doprowadzić do stanu pierwotnego. Tylko nie do końca rozumiem co autor postu miał na myśli pisząc:
lukasz2711 napisał/a:
...()...... mój gazownik zatkał dolot główny i wywiercił obok otwór i odpadła ta zaślepka co ją zatkał więc ją przykleiłem (wcześniejsze jej zatykanie ręką pomagało)......()...
Możesz lukasz2711 wyjaśnić dokładniej ... bo jakoś nie bardzo rozumiem... (foto mile widziane)
Poszukuję wiązki do 2 x AirBag
Mój temat LPG: http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=42716
Zrób coś dla innych..... Napisz co konkretnie ci pomogło.... (czyli jak naprawiłeś auto)
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-05-18, 10:37
jurkrzy napisał/a:
lukasz2711 napisał/a:
...()...... mój gazownik zatkał dolot główny i wywiercił obok otwór i odpadła ta zaślepka co ją zatkał więc ją przykleiłem (wcześniejsze jej zatykanie ręką pomagało)......()...
Możesz lukasz2711 wyjaśnić dokładniej ... bo jakoś nie bardzo rozumiem... (foto mile widziane)
voltek Pomógł: 51 razy Dołączył: 17 Lip 2008 Posty: 456
Wysłany: 2012-05-18, 19:41
Na marginesie błąd aktywny MAT ustawia komputer w/g nastaw wcześniej mu wpisaną przez producenta.I tak dla lanosa przy tym błędzie ECM ustawi tą wartość na 20 st .C i w/g tego będzie ustawiana mieszanka.
jurkrzy Co ja tam wiem...
Auto: lanos 1,6 16V SX 1999r sedan Pomógł: 107 razy Dołączył: 22 Lip 2010 Posty: 933 Skąd: Lublin
Wysłany: 2012-05-18, 20:30
voltek napisał/a:
Na marginesie błąd aktywny MAT ustawia komputer w/g nastaw wcześniej mu wpisaną przez producenta.I tak dla lanosa przy tym błędzie ECM ustawi tą wartość na 20 st .C i w/g tego będzie ustawiana mieszanka.
Ty coś wiesz..... to może rozwiniesz tę myśl?? .. bardzo rozwiniesz....
Poszukuję wiązki do 2 x AirBag
Mój temat LPG: http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=42716
Zrób coś dla innych..... Napisz co konkretnie ci pomogło.... (czyli jak naprawiłeś auto)
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2012-05-18, 21:53
Lo matko - kol. voltek niech już więcej nie pisze bo nikłą wiedzę posiada
lukasz2711 Lukasz2711
Auto: Lanos
Imie: Łukasz Pomógł: 2 razy Wiek: 42 Dołączył: 09 Mar 2010 Posty: 88 Skąd: Zielona Góra
Wysłany: 2012-05-19, 17:15
Już wszystko w porządeczku posprawdzałem pokopałem popytałem i rozwiązałem całość problemu. Jak odpadła mu klapka zatykająca to komputer nałapał błędów zrobiłem reset komputera według przepisu Pietro z tego posta http://daewooforum.pl/temat6272.html i wszystko wróciło do normy. Przegoniłem właśnie mojego Lanka 50 kilometrów i nie było cienia szarpnięcia. Dziękuję Pietro masz u mnie
Dobry Lanos nie jest zły
voltek Pomógł: 51 razy Dołączył: 17 Lip 2008 Posty: 456
Wysłany: 2012-05-20, 22:02
stifff napisał/a:
Lo matko - kol. voltek niech już więcej nie pisze bo nikłą wiedzę posiada
No cóż wiedzę jaką posiadam mi w zupełności wystarcza,ale pewnie kolega spał na wykładach na temat obsługi elektronicznych układów silnika ,a także norm OBD bo to jest poniekąd też z tym związane.Krótko mówiąc MAT jest układem bardzo ważnym dla silnika i ECM nie może sobie brać wskazań z kosmosu jeśli MAT padnie albo ECM go przestaje widzieć wyrzuca bład 25 i ustawia wartości zapisane w EPROM w celu zapewnienia prawidłowej dalszej pracy.To samo robi np.z Lamda wyrzuca 13 oraz postępuje w/g wskazań zapisanych w EPROM czyli ustawia 0.451mV .Myślisz skąd się bierze reakcja wentylatora na wyjecie kostki z CTS albo jak ustawia zapłon na ew 18
Może nauka Cię męczy,ale zajrzyj przynajmniej do skanera to Ci to potwierdzi.Jest jeszcze parę innych reakcji ECM na ewentualne uszkodzenia ale osobiście uważam że z podwórkowej naprawy samochodu nawet takiego prostego jak Lanos to wielu rzeczy sie nie dowiesz.
Po części można powiedzieć,że ECM przechodzi w tryb pracy awaryjnej , ale ja dla ITMS-6F takiego stwierdzenia nie słyszałem.Komputery innych marek zachowują się identycznie maja nawet bardziej powariowane wpisy w zależności od usterek jakie się trafią
edit
Dla moderatora żadnej herezji nie pisałem wszystko do sprawdzenia w prawdziwych serwisówkach( nie tych z księgarni) ew można spojrzeć w dane skanera to szybsze i nie potrzeba tajemnej wiedzy.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2012-05-21, 07:17
Wykłady z obsługi i serwisówki to jedno a życie i fakty -to drugie.
Zycie pokazuje że podczas exploatacji pojazdu bardzo rzadko ecm podaje awaryjne nastawy. Nikt specjalnie nie wyjmuje złącz z czujników lub je zwiera.
Zwykle nap. sygnałowe czujników nie odpowiadają normom ( z różnych powodów ) i z tym są problemy bo ecm nie wejdzie w tryb awaryjny. Ecm -y daewoo są ubogie w porównaniu do obecnych.
Twoja wypowiedz
Na marginesie błąd aktywny MAT ustawia komputer w/g nastaw wcześniej mu wpisaną przez producenta.I tak dla lanosa przy tym błędzie ECM ustawi tą wartość na 20 st .C i w/g tego będzie ustawiana mieszanka
Ecm nic nie ustawi jeśli MAT jest podłączony a rezystancje odbiegają od norm.
Dopiero jeśli go odłączysz.
i doprowadź go do pierwotnego stanu.
