Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-05-30, 16:29 [Espero] Sonda lambda, katalizator, czujnik MAP ? Pomocy :(
Witam.
Jako kobieta przedstawie problem najjasniej jak sie da i jak potrafie - auto to Daewoo Espero 1.5 DOHC . Z tydzien temu przejechalam okolo 4 km i w czasie postoju na swiatlach pojawila sie kontrolka "awarii silnika" a auto w czasie postoju na biegu jalowym uzyskalo obroty 1750-2000. Dwa dni temu odwrotny mechanizm - podczas jazdy, przy zwalnianiu sprzegla i wyrzucania biegow auto gasnie, a obroty sa ponizej 500. Przy kazdych swiatlach gasnie, chyva ze caly czas utrzymuje pedalem gazu na poziomie 1500-2000.
Wczoraj bylam na diagnostyce, podlaczenie do komputera. Wyszly bledy, pan wymienil aparat zaplonowy (w zasadzie modul z tego co mi wiadomo). W bledach wyskoczyl takze blad sondy lambda. Po przejechaniu 3 km - standardowo auto zgaslo i bez utrzymywania go na gazie nie byloby opcji dojechania .
Dzisiaj Pan elektryk wymienil sonde lambda i czujnik cisnienia bezwzglednego (MAP). Stwierdzil, ze czujnik nie dzialal jak auto bylo zimne, a sonda jak bylo nagrzane. Standardowo ledwo dojechalam do domu po sterczeniu w korku, gdzie auto dostalo temperatury i zaczelo gasnac. Do garazu zostalo juz dopchniete .
Dodam takze, ze auto szybko sie nagrzewa, plyn w chlodnicy jest wymieniony, a jak sie nagrzeje czuc niesamowita "won zgnilych jaj".
Zapomnialam dodac, ze auto z rocznika 1997 i ma przejechane 78 000 km, wiec duzo jezdzone nie bylo i pewnie dlatego "pluje" woda czy innym plynem z wydechu. Ale czy ze wzgledu na te charakterystyczna "won" moze to byc zatkany katalizator, a naciaga sie mnie teraz na koszty wymiany tysiaca innych czujnikow
Pan elektryk zakasowal 200 zl, a na moje pytanie czy moze to byc katalizator stwierdzil, ze sonda lambda i katalizator nie maja wplywu na prace silnika.
Prosze o pomoc
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2012-05-30, 16:39
kamcik, "woń zgniłych jaj" to zatkany katalizator
ten elektryk to coś nie hallo, że twierdzi żę lambda nie wpływu na pracę silnika
Ten Pan pseudoelektryk twierdzi, ze to wina okablowania. Jutro ma podjechac, bo auto juz w ogole nie odpala .
Co do wymiany katalizatora - dowiadywalam sie o ceny i wahaja sie w granicach 320-470. No niestety po wymianie sondy i tego czujnika nie bede tyle ladowala w ten samochod. Ale slyszalam o mozliwosci zamontowania zamiast katalizatora strumienicy lub tlumika przelotowego bodajze (jakis zamiennik w ksztalcie katalizatora). Czy jest jakas roznica pomiedzy strumienica a tym tlumikiem przelotowym poza cena ?
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2012-05-30, 17:21
na pewno osiągi się poprawią jak wywalisz katalizator a dasz tłumik przelotowy, bo strumienice szybko się sypią , a zużyty katalizator sprzedasz z zyskiem, także nie dawaj go temu gościowi
gazniczek
Auto: Nubira I 2.0 LPG Pomógł: 84 razy Wiek: 52 Dołączył: 21 Lip 2009 Posty: 2479 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-05-30, 17:36
Zmień Ty lepiej tech fachmana
kamcik napisał/a:
stwierdzil, ze sonda lambda i katalizator nie maja wplywu na prace silnika.
Rozumiem, że lambę wymieniono? w końcu.
Po opanowaniu sprawy z kat. jak będzie za szybko się nagrzewać warto by zainteresować się termostatem. Zacznij od tego kata. czyli co już wiadomo, że padło, bo tak to pół samochodu wymienisz.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
kamcik [Usunięty]
Wysłany: 2012-05-30, 17:45
Wlasnie rozmawialam z Panem diagnosta i powiedzial, ze to na pewno nie katalizator tylko przerwany kabel do sondy lambda. Juz zglupiec mozna, a sonda dzisiaj wymieniona. To co teraz robic Panowie ?
slawek_p slawek_p
Auto: Evanda CDX/ Peugeot 206
Imie: sławek Pomógł: 13 razy Dołączył: 07 Maj 2009 Posty: 208
Wysłany: 2012-05-30, 18:29
Jako, że Esperem jeżdzę już 6 lat tak, że trochę znam te samochody i postaram Ci się pomóc. A więc na początku napisz czy masz LPG czy tylko Pb bo jakoś nie mogę doczytać, a jest to ważne. A więc po koleii. Przy tym przebiegu katalizator na pewno nie jest zapchany i tam raczej nie ma co szukać. Za wolne obroty odpowiada silnik krokowy, tylko przy jego awarii nie zapala się check mimo, że samochód gaśnie. Nie za bardzo wiem po co mechanik wymienił moduł ale myślę że na wiwat nie mogąc zlokalizować usterki. Błąd sondy lambda zapala się nie tylko przy jej awarii ale także jak masz za ubogą lub za bogatą mieszankę ( częsty błąd przy LPG). Jeśli chodzi o smród z tłumika u mnie padł kiedyś regulator ciśnienia paliwa i silnik był zalewany a nie dopalone paliwo trafiało do katalizatora powodują iż strasznie się nagrzewał i właśnie śmierdziało z wydechu.Także sumując najpierw bym sprawdził silniczek krokowy, pożniej podstawowe elementy zapłonu (świece, kopuła, przewody zapłonowe) ów regulator ciśnienia paliwa. Piszesz, że silnik się bardziej nagrzewa czego Ci nie życzę i dlatego piszę na końcu przyczyną może być padnięta uszczelka pod głowicą.
kamcik [Usunięty]
Wysłany: 2012-05-30, 18:47
Przepraszam, ze tak napisze, ale uwazam, ze samochod to nie zapalniczka. Gazu nie ma. Typowy benzynowiec.
maximus_15 Grupa Mazowiecka
Auto: Były 2 lanosy jest VAG & fiat 126p 80rok
Imie: Kamil Pomógł: 25 razy Dołączył: 27 Gru 2009 Posty: 2676 Skąd: radom
Wysłany: 2012-05-30, 19:09
slawek_p napisał/a:
Piszesz, że silnik się bardziej nagrzewa czego Ci nie życzę i dlatego piszę na końcu przyczyną może być padnięta uszczelka pod głowicą.
to mi pierwsze przyszło na myśl jak przeczytałem 1 post...
nie bąbelkuje wody w zbiorniczku wyrównawczym? nie ubywa oleju? albo nie jest biały?
Auto: Evanda CDX/ Peugeot 206
Imie: sławek Pomógł: 13 razy Dołączył: 07 Maj 2009 Posty: 208
Wysłany: 2012-05-30, 19:19
kamcik napisał/a:
Przepraszam, ze tak napisze, ale uwazam, ze samochod to nie zapalniczka. Gazu nie ma. Typowy benzynowiec.
Akurat silniki w Espero bardzo dobrze znoszą gaz obniżając znacznie koszty eksploatacji.
Jeszcze jedna myś,l która mi się między czasie nasunęła. A może żeś tankowała i coś słabe paliwo Ci się trafiło. Takie przypadki już się zdarzały że samochód odmawiał współpracy po zatankowaniu.
gazniczek
Auto: Nubira I 2.0 LPG Pomógł: 84 razy Wiek: 52 Dołączył: 21 Lip 2009 Posty: 2479 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-05-30, 19:52
kamcik napisał/a:
Typowy benzynowiec
a diesel był projektowany na olej z orzeszków arachidowych!!!
Widać, że moje sugestie aby zmienić fachowca się potwierdzają. Chyba zapomnieliśmy też o filtrze paliwa i powietrza może i one wymagają wymiany?
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2012-05-30, 20:40
kamcik napisał/a:
To co teraz robic Panowie
Zapraszam do siebie - opanuję Ci gada
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2012-05-30, 22:10
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Do gazu cos przekonac sie nie moge . A filtr powietrza i filtr paliwa byly wymieniane w zeszlym roku.
[ Dodano: 2012-05-31, 13:02 ]
Ach i nic nie babelkuje i nie ubywa oleju
voltek Pomógł: 51 razy Dołączył: 17 Lip 2008 Posty: 456
Wysłany: 2012-05-31, 19:34 Re: Sonda lambda, katalizator, czujnik MAP ? Pomocy :(
kamcik napisał/a:
Wczoraj bylam na diagnostyce, podlaczenie do komputera. Wyszly bledy, pan wymienil aparat zaplonowy (w zasadzie modul z tego co mi wiadomo).
Tylko moduł??
W Espero pierwsze co się sprawdza w przypadku szczególnie braku mocy ,nierównych obrotów to cewka impulsatora .Tak się składa że diagnostyka tego elementu jest trochę problematyczna (No przecież auto pali), więc lepiej ja wymienić na nową bo koszt znikomy. Fakt , że jej demontaż jak i późniejszy montaż niejednego przerósł
. Z tydzien temu przejechalam okolo 4 km i w czasie postoju na swiatlach pojawila sie kontrolka "awarii silnika" a auto w czasie postoju na biegu jalowym uzyskalo obroty 1750-2000. Dwa dni temu odwrotny mechanizm - podczas jazdy, przy zwalnianiu sprzegla i wyrzucania biegow auto gasnie, a obroty sa ponizej 500. Przy kazdych swiatlach gasnie, chyva ze caly czas utrzymuje pedalem gazu na poziomie 1500-2000.
.
.
.
. A filtr powietrza i filtr paliwa byly wymieniane w zeszlym roku.
