Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
jak cieply to rzadko kiedy zapali od strzału, albo dlugo (jakieś 5-6 sek) krecic i powoli wejdzie na obroty
Jeżeli się nie mylę, to ktoś tutaj na forum miał podobnie, że na rozgrzanym silniku czujnik pokazywał -23*C[czy jakoś tak], komputer podawał więcej paliwa i go zalewało. Mogę się niestety mylić, ale zawsze to jakiś trop
P.S. odczyt z tego czujnika był możliwy tylko na komputerze serwisowym
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2008-05-14, 20:18
No mnie też nasówa soię czujnik temperatury cieczy chłodzącej - ale ten od ECM,nie pomyl z czujnikiem temperatury włączajacym wentylator lub czujnikiem temperatury od wskaźnika,bo to są różne czujniki.Może być tak,że ten czujnik cały czas wysyła do ECM sygnał,że ciecz chłodząca ma np. 5 stopni.I zimny silnik uruchamia się elegancko,bez problemów,bo ssanie działa prawidłowo.Natomiast jak ciecz chłodząca ma temp. np. 50 stopni,a czujnik nadal pokazuje 5 stopni,to już jest problem,bo ECM włącza ssanie,bo myśłi,że silnik jest zimny i zaczyna go zalewać,jak pisał kolega wyżej.Ale wówczas zazwyczaj jak uda się już ten silnik uruchomić,to pracuje on bardzo nierówno,ma niskie obroty i go dławi.Jeżeli masz talkie objawy,to można sugerować,że to ten czujnik.
Pisałeś,że jakiś czujnik temp. wymieniałeś - nie wiem,czy akurat ten.
Narazie tyle przychodzi mi do głowy.
Jak uda ci się to naprawić,to oczywiście pisz,co było,bo z pewnością przyda się potomnym.
karol-1987 [Usunięty]
Wysłany: 2008-05-15, 18:42
wlasnie ten czujnik wymienilem (ps. 30zl dla zainteresowanych) i kompa zresetowalem i dalej nic dlatego mi juz rece opadają...
ja bym obstawial wlasnie na odwrot, jak zimny to wszystko si, a pozniej wg mnie dostaje za malo paliwa jak ciepły, dlatego ze jak dodam gazu (pulsacja) to łatwiej zapali, ale moge sie mylic.
przypomniala mi sie jeszcze jedna rzecz, moze bedzie miec cos wspolnego.. jak zimnego zapale i jade sobie na 1 biegu i mam jakies 1500obr to po jakiś 50m zaczyna kangurować (szarpać), coprawda nie az tak mocno ze az tak bardzo ( ), ale nazwijmy to ze każdy pasażer sie dziwi o co kaman i czemu ja tak dziwnie jade. oczywiscie pomaga dodanie gazu/odpuszczenie gazu/wduszenie sprzegla zeby sie uspokoil. tylko niech nikt mi nie pisze czasem ze nie umiem operowac pedałem
pytanie: czy ktos wie ilo mogloby kosztowac znalezenie usterki w ASO? chociaz wolałbym to zrobic sam, jestem biednym studentem
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2008-05-15, 21:22
No to jeszcze trzebaby sprawdzić ciśnienie paliwa.Mogże siadać pompka paliwa albo siadł regulator ciśnienia paliwa.Ale żeby to zmierzyć,to chyba będziesz musiał jechać na warsztat,chyba,że dysponujesz miernikiem ciśnienia - są zwykłe zegarowe jak i elektroniczne.
A z ASO je4st różnie,ale zazwyczaj jak ktoś się nie zna,to naciągają.A i tak jest tam chyba dużo drożej niż na zwykłym warsztacie.Przykład - wymiana tłumika środkowego w Nubirce II kombi kosztuje od 50 zł do 70 zł - w zależności jak mi powiedziano od czasu jaki to zajmnie pracownikowi,bo może się zdarzyć,że trzeba będzie ciąć lub spawać uchwyty(nie wiem jakie uchwyty oni chcieli spawać,skoro między katalizatorem a środkowym tłumikiem są tylko dwie śruby,które ewentualnie jak się nie da odkręcić,to trzeba uciąć kątówką - roboty na 20 sekund i rura jest na zawiesiach).Natomiasy za wymianę tłumika środkowego i tylnego(czyli w sumie wymiana całego układu wydechowego) na warsztacie,który zajmuje się wymianą tłumików zapłaciłem 30 zł.
Inny przykład - w tym samym ASO (w Tychach) pojechałem zapytać ile kosztowałaby mnie wymiana żaróweczek podświetlenia ideogramów nagrzewnicy.Dowiedziałem się,że z tym jest roboty na kilka godzin i trzeba liczyć około 250 zł.Żaróweczki wymieniłem sam w ciągu pół godzinki - cała robota polegała na tym,że trzeba było zdiąć plastikową ramkę która jest na zaczepoach,odkręcić dwie śrubki mocujące panel nagrzewnicy i wyjąć dwie żaróweczki.No i poskładać
Nie wiem,czy wszedzie tak kombinują,ale u mnie perfidnie trzepią kasiurę.
karol-1987 [Usunięty]
Wysłany: 2008-05-15, 22:36
Alberciczek napisał/a:
wymieniłem sam w ciągu pół godzinki - cała robota polegała na tym,że trzeba było zdiąć plastikową ramkę która jest na zaczepoach,odkręcić dwie śrubki mocujące panel nagrzewnicy i wyjąć dwie żaróweczki.No i poskładać
zapomniales odłączyć żółty kabelek... chyba ze w nub II nie istnieje/istnieje pod innym kolorem, nie wazne.
z polmozbytu w gdansku tez nie ma sie co cieszyc, wiem jak robia i kiedys sie pytalem o zmiane rozrządu. przy ASO jest sklep, a magazyn sklepu jest na tyle hali ASO. aso bierze czesci z tego sklepu, taka maja umowe (wiem bo znajomy tam robi). ide do sklepu. pytam sie ile rozrząd. gosciu mi mowi (juz nie pamietam dokladnie cen, bede pisal ogolnie) 500zl. ide do ASO. pytam sie ile kosztuje calosc. gosciu mi mowi 1200zl. wiec sie pytam ile kosztuje sama robota jak przyjde z moim rozrządem. to on mi mowi 250zl. wiec rachunek prosty: kupie w sklepie za 500+250montaz=750zl. a gosciu mi to samo proponuje za 1200zl. wiec ile kosztuje przeniesienie przez pracownika ASO czesci ze sklepu na warsztat? 450zl!! czyli bez komentarza.
wrocmy do tematu, cisnienie powinno byc jesli dobrze pamietam 3 bary?
przyrządu nie mam (właściwie nie można samemu zrobić? tylko musiałby być jakiś taki przelotowy...) wiec pewnie najpewniej gdzieś sie wybiorę do jakiegos zakładu...
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2008-05-17, 07:21
karol-1987 - prawie dobrze napisałeś - trzeba odłączyć kostkę z dwoma niebieskimi kabelkami z cewki zamykacjacej klapę wlotu powietrza(z przycisku obiegu wewnętrznego).No i oczywiście dwie kostki z kablami.Ale to już tylko formalność.
Po wymianie sondy dalej wywalało błędy, lecz tym razem nr 13 i 45. Lekarstwem okazała się wymiana katalizatora, który był wszystkiemu winien Szkoda tylko, że żaden z mechaników na to nie wpadł i trwało to całą wieczność (dochodzenie przyczyny). Przebieg Lanosa to 250 tys. więc i tak długo służył a teraz najlepsze, nowy katalizator kosztuje 300zł, za stary wczoraj na skupie otrzymałem 292zł, gdzie w tym logika? Autko śmiga jak nowe.
nowy katalizator kosztuje 300zł, za stary wczoraj na skupie otrzymałem 292zł
to byl Twoj interes zycia pewnie
karol-1987 [Usunięty]
Wysłany: 2008-06-24, 22:43
gdzie sa takie skupy? auta nie idzie tak wymienić
omega
Auto: Lanos 1,6 SX LPG + Mercedes GLK 250
Imie: Jacek
Wiek: 66 Dołączył: 27 Maj 2010 Posty: 150 Skąd: Inny Wymiar
Wysłany: 2023-10-07, 18:24 Lanos : Przerywa na wysokich obrotach przy powyżej 140
Lanos 1,6 gaz od roku sekwencja stag:
Ponawiam pytanie.
Od niedawna, Zauważyłem przerwy pracy silnika przy około 140-150 km, Powyżej brak pary a jechał 180,
Szarpanie i to niezależnie czy na benzynie czy na gazie,
Check engine się z tym momencie się zapala, Odczytałem błąd 44,
Wszędzie mówią, ze to lambda,przed uszkodzeniem rok temu zmieniłem, kable i świece też, ale przecież lambda nie bierze udziału w gazie?
Szukałem odpowiedzi, niczego wiążącego nie znalazłem. Pomóżcie koledzy proszę,
), ale nazwijmy to ze każdy pasażer sie dziwi o co kaman i czemu ja tak dziwnie jade. oczywiscie pomaga dodanie gazu/odpuszczenie gazu/wduszenie sprzegla zeby sie uspokoil. tylko niech nikt mi nie pisze czasem ze nie umiem operowac pedałem 
