[Lanos] Wysokie obroty, brak mocy po zagrzaniu

Bury9 · Wysłany: 2012-06-09, 00:40 **[Lanos] Wysokie obroty, brak mocy po zagrzaniu**

witam,
Mam problem z lanosem 1,6 16V. Na zimnym silniku chodzi w miarę dobrze. Jak się porządnie zagrzeje (wydaje mi się, że po tym, jak włącza się wentylator) zaczynają się problemy. Na gazie traci moc, szarpie, strzela najczęściej przy ruszaniu , a najbardziej niepokoi mnie głuchy dźwięk silnika jak temperatura osiągnie 2 kreskę, (taki warkot jakby tłumik był dziurawy, lub coś w tym rodzaju). Trzyma wtedy wysokie obroty zarówno na gazie, jak i na benzynie, choć na benzynie zachowuje się trochę lepiej. Włącza się check. Generalnie wyskakują kody:
12 czujnik położenia wału,którym podobno nie należy się przejmować, choć mam pewną wątpliwość,
35 obroty biegu jałowego różnią się o co najmniej 170,
czasami wyskakuje 44 zbyt uboga mieszanka.
Poza tym czasami czuć spalony olej w spalinach i widać chmurę dymu, ale nie zawsze. Ciśnienia sprawdzane, na każdym cylindrze po 12.
Nie za bardzo chcę wymieniać pół auta metodą "próby błędów", sąd moja prośba o pomoc a zarazem pytanie, może ktoś borykał się z podobnymi problemami:
1. czy skoro problemy pojawiają się na ciepłym silniku to czy może to być czujnik temperatury cieczy chłodzącej który podaje sygnał do kompa? Czy mogą być takie objawy?
2. po resecie kompa od pierwszego przekręcenia kluczyka następuje sygnalizacja "check" a po sprawdzeniu spinaczem generuje tylko kod 12. Czy zatem uznać że jest to normalne, gdyż wał nie obraca się, czy też w tym wypadku należy uznać, że jest usterka czujnika położenia wału, skoro od samego początku po resecie generowany jest kod 12? Jak go sprawdzić?
Wymieniłem filtr powietrza, świece (NGK) kable WN, silnik krokowy, wyeliminowałem nieszczelności na kolektorze dolotowym. Wykonałem też próbę zaślepienia EGR (nic nie dało).
Proszę o pomoc.
I jeszcze jedno pytanie. Czy posiada ktoś z okolic Gliwic interfejs do tego silnika? Może po podłączeniu do kompa i sczytaniu odpowiednich parametrów pracy można bu dojść do czegoś?
Pozdrawiam i proszę o pomoc.

Bobek · Wysłany: 2012-06-09, 01:21

nie ubywa ci plynu chlodniczego?

Bury9 · Wysłany: 2012-06-09, 08:18

marcin1008 · Wysłany: 2012-06-10, 12:35

Bury9 · Wysłany: 2012-06-10, 22:13

Wymienię czujnik temperatury w najbliższych dniach, może coś to da.
Zastanawiam się jeszcze czy jeżeli np. silnik ma przedmuchy, to czy z uwagi na odmę która doprowadza gazy z przestrzeni korbowej do kolektora dolotowego może to być powód podwyższonych obrotów.
Wczoraj przeczyściłem czujnik położenia wału, był trochę zasyfiony i jest na nim coś w rodzaju rysy lub wgłębienia prawdopodobnie od jakiegoś przedmiotu który dostał się pomiędzy koło a czujnik, ale nie wiem czy ma to jakiś wpływ, nie wiem jak go sprawdzić. Mechanik powiedział mi, że gdyby ten czujnik był walnięty do silnik nie zapaliłby.
Po przeczyszczeniu wykonałem reset ecm oraz programowanie biegu jałowego zgodnie z instrukcją. Po odpaleniu przez jakiś czas autko jakby nie to, równiejsza praca mocy więcej obroty schodzą do właściwych (przynajmniej na słuch) ale tylko przez jakieś 2-3 km, po czym zapala się kontrolka check i znowu kod 35.
Co do zużycia oleju to zauważyłem że spaliny czasami są biało-szare zarówno na wolnych obrotach jak i po przegazowaniu pojawia się chmura dymu, a czasami nawet po porządnym przegazowaniu spaliny są ok. Jak myślicie czy to pierścionki, czy raczej uszczelniacze zaworów? A może jedno i drugie:( . Czy da się to jakoś zdiagnozować wiarygodnie bez rozebrania, bo koszt pewnie nie mały? Ciśnienia wyszły niezłe, bo po 12 na każdym garku, a mechanik sam się trochę dziwił co jest grane.