Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: był 126p a jest Lanos 1.5 16v + LPG
Imie: Kamil Pomógł: 34 razy Wiek: 35 Dołączył: 29 Sty 2010 Posty: 1346 Skąd: Olkusz
Wysłany: 2012-06-09, 08:46 [Lanos] szukam napięcia po odpaleniu silnika
Witajcie, poszukuje źródła napięcia pod maską na którym pojawia się prąd po uruchomieniu silnika, nie po przekręceniu stacyjki tylko po odpaleniu. Myślałem nad alternatorem ale nie wiem gdzie się wpiąć.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-06-09, 09:05
Chyba jedyne wyjście to od alternatora do kontrolki ładowania. Złącze C104 pin 12 pod tą plastikową zaślepką na podszybiu od strony pasażera tylko nie pamiętam czy szare czy czarne ale raczej czarne. Kolor przewodu brązowy ale sprawdź miernikiem czy tam się pojawia +12V na pracującym silniku.
Albo w kabinie złącze C210 pin 4 kolor brązowy.
A że tak zapytam z ciekawości na co Ci to
kkwiatuszek89
Auto: był 126p a jest Lanos 1.5 16v + LPG
Imie: Kamil Pomógł: 34 razy Wiek: 35 Dołączył: 29 Sty 2010 Posty: 1346 Skąd: Olkusz
Wysłany: 2012-06-09, 09:36
już Ci piszę po co nabyłem światła do jazdy dziennej Philips DayLight 4 i przy podłączeniu tak jak producent przewiduje czyli + i - pod aku i + sterujący automatem pod + świateł pozycyjnych. I tak... działać to to działa ale, po wyłączeniu silnika światła jeszcze świecą z 10 sekund (na aku jeszcze jest ponad 14V więc automat nie wyłącza ich) generalnie nie przeszkadza mi to ale... nie jest tak jak powinno być dodatkowo przy skokach napięcia na aku (poniżej 14V chwilowo) wyłączają się światła i jest efekt mrugania. Stąd chciałem znaleźć inne miejsce podłączenia + i znalazłem 10 min z miernikiem pod maską i dało się. Więc jest to w skrzynce bezpiecznikowej mały bezpiecznik 10A z opisem COMP (na 100% jest to od klimatyzacji której nie mam) po wyłączeniu silnika napięcie spada do 11,98V od razu i nie zaobserwowałem żadnych spadków napięcia przy dużych obciążeniach instalacji. Czyli chyba się udało
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-06-09, 09:52
A no to zmienia trochę temat
kkwiatuszek89
Auto: był 126p a jest Lanos 1.5 16v + LPG
Imie: Kamil Pomógł: 34 razy Wiek: 35 Dołączył: 29 Sty 2010 Posty: 1346 Skąd: Olkusz
Wysłany: 2012-06-09, 10:08
+ poszedł za podpowiedź ciekawy efekt stroboskopu uzyskiwałem przy dość głośnym podkręceniu radia i basu ze względu na brak kondensatora w instalacji
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
nabyłem światła do jazdy dziennej Philips DayLight 4 i przy podłączeniu tak jak producent przewiduje czyli + i - pod aku i + sterujący automatem pod + świateł pozycyjnych. I tak... działać to to działa ale, po wyłączeniu silnika światła jeszcze świecą z 10 sekund (na aku jeszcze jest ponad 14V więc automat nie wyłącza ich) generalnie nie przeszkadza mi to ale... nie jest tak jak powinno być 
dodatkowo przy skokach napięcia na aku (poniżej 14V chwilowo) wyłączają się światła i jest efekt mrugania. Stąd chciałem znaleźć inne miejsce podłączenia + i znalazłem 
10 min z miernikiem pod maską i dało się. Więc jest to w skrzynce bezpiecznikowej mały bezpiecznik 10A z opisem COMP (na 100% jest to od klimatyzacji której nie mam) po wyłączeniu silnika napięcie spada do 11,98V od razu i nie zaobserwowałem żadnych spadków napięcia przy dużych obciążeniach instalacji. Czyli chyba się udało 