Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos 1,6
Imie: Marcin Pomógł: 2 razy Wiek: 38 Dołączył: 25 Gru 2009 Posty: 441 Skąd: GD -> BGR
Wysłany: 2012-06-19, 10:36 [Lanos] mikser na przepustnicy
Siemanko,
jakiś czas temu gazmen wymieniał przewody elektryczne od instalacji i wspomniał przy okazji, że warto wymienić mikser, aktualnie mam w dolocie, a on chce przełożyć to na przepustnice. Mówi, że jest lepsze mieszanie gazu i powietrza oraz może to pomóc na nieliniowe przyspieszanie (mam coś takiego, że jak delikatnie przyspieszam to czuć, że nierówno moc wzrasta).
Dodatkowo, aktualnie mam jedną klapę antywybuchową na obudowie filtra powietrza, gazmen poleca dwie: jedna w dolnej części obudowy a druga w górnej.
Proszę o opinię w tym temacie. Wymiana miksera 80pln z robocizną i częściami.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Damisss Grupa Kujawsko-pomorska iLoveMyDaewoo <3
Auto: Lanos New 1.6 Pomógł: 24 razy Wiek: 34 Dołączył: 23 Sty 2010 Posty: 1352 Skąd: Się znamy?
Wysłany: 2012-06-19, 12:55
Co do 2 klapek anty wybuchowych chodzi o to że jak masz zamkniętą maskę to ta na górze podczas wystrzału może nie otworzyć się do końca bo będzie blokować ją maska, niektórzy robią klapkę od czoła jak patrzysz na puszkę filtra powietrza.
A co do miksera to nie wiem gdzie on Ci to chce zamontować w przepustnicy ale niby jak i gdzie? Bo pierwsze słyszę, może mikser chce zmienić na strumieniowy albo cuś ale nie wiem także nie pomogę z tym:P
Jedyne co mogę poradzić jak chcesz aby samochód Ci odżył na niskich i wysokich zainwestuj w BLOS-a, mówię Ci naprawdę warto a do tego przy dobrej regulacji chodzi podobnie jak na PB no i strzałów praktycznie nie ma chyba że kable i świece już są ostro zużyte.
Fakt koszt takiego urządzenia to koło 350-400 zł ale potem przyjemność z jazdy wszystko wynagradza
EDIT:
Tak poszukałem i niczego konkretnego nie znalazłem ale może chodzi mu o to że masz mikser za daleko od przepustnicy? I chce go przesunąć bliżej przez co nie będzie zalegał Ci gaz w rurze dolotowej.
Nie mam RWD, bokiem jeździć nie muszę, wolę mieć przód napęd, ale taki który ma duszę!
kkwiatuszek89
Auto: był 126p a jest Lanos 1.5 16v + LPG
Imie: Kamil Pomógł: 34 razy Wiek: 35 Dołączył: 29 Sty 2010 Posty: 1346 Skąd: Olkusz
Wysłany: 2012-06-19, 14:44
ja mam zamontowany mikser do przepustnicy. Blosa miałem i się pozbyłem. Nikt nie potrafił go poprawnie wyregulować a dodatkowo spalanie miałem ok 12l. Też słyszałem że przy przepustnicy jest lepsze mieszanie czy coś. Generalnie tak mi zamontował i nie narzekam
Damisss Grupa Kujawsko-pomorska iLoveMyDaewoo <3
Auto: Lanos New 1.6 Pomógł: 24 razy Wiek: 34 Dołączył: 23 Sty 2010 Posty: 1352 Skąd: Się znamy?
Wysłany: 2012-06-19, 15:47
kkwiatuszek89 napisał/a:
ja mam zamontowany mikser do przepustnicy. Blosa miałem i się pozbyłem. Nikt nie potrafił go poprawnie wyregulować a dodatkowo spalanie miałem ok 12l. Też słyszałem że przy przepustnicy jest lepsze mieszanie czy coś. Generalnie tak mi zamontował i nie narzekam
Czyli tak jak wyszukałem bliżej przepustnicy ale łączony z nią czym jest? Jakaś gumowa przedłużka czy jak?
A co do blosa to nie wiem na kogo trafiłeś, ja byłem tylko 2 razy na regulacji u tego samego gościa i na razie prawie 2 rok bez problemu smiga, jak byłem 3 mes temu na sprawdzeniu to na analizator a tam nic ie musiał poprawiać, spalanie jest w normie teraz koło 9L w mieszanej ale podskoczyło przez koła
Koleś radził mi jeszcze wywalić ten sterownik co mam i wstawić najprostszy który tylko załącza i rozłącza LPG bo i tak niczym on nie steruje bo nie mam krokowca a podobno miej problemu koszt koło 100 zł.
Nie mam RWD, bokiem jeździć nie muszę, wolę mieć przód napęd, ale taki który ma duszę!
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2012-06-19, 16:01
ja w instalacji II generacji miałem mikser przy filtrze i wg mnie im wcześniej gaz miesza się z powietrzem tym lepiej, a im bliżej przepustnicy tym gorzej wszystko u mnie działało jak złoto aż nie zmieniłem na sekwencję
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Hmm ciekawe jak to się sprawuje... tylko nadal jest to zwężenie dolotu...
zobaczymy co powie heniczyna, po montażu tego cuda, bo mogłoby to być rozwiązanie niektórych problemów z falowaniem u innych.
Dzięki kwiat_osz, za wyjaśnienie jak to cudo wygląda
Nie mam RWD, bokiem jeździć nie muszę, wolę mieć przód napęd, ale taki który ma duszę!
kwiat_osz Grupa Lubelska
Auto: Lanos SX HB GSI
Imie: Michał Pomógł: 64 razy Wiek: 36 Dołączył: 10 Kwi 2011 Posty: 2286 Skąd: Lublin
Hmm ciekawe jak to się sprawuje... tylko nadal jest to zwężenie dolotu...
zobaczymy co powie heniczyna, po montażu tego cuda, bo mogłoby to być rozwiązanie niektórych problemów z falowaniem u innych.
Dzięki kwiat_osz, za wyjaśnienie jak to cudo wygląda
Tak szczerze mówiąc nie jest to nic innego niż zwykły mikser toroidalny montowany w odmę Z tą różnicą, że tu jest jeszcze minimalnie bliżej przepustnicy, no i nie trzeba kombinować jak wyprowadzić kolanko z odmy Ale rolę ma identyczną jak mikser toroidalny w odmę Ale czy ma to jakikolwiek wpływ na pracę, spalanie czy inne cuda...wątpie
Auto: Lanos 1,6
Imie: Marcin Pomógł: 2 razy Wiek: 38 Dołączył: 25 Gru 2009 Posty: 441 Skąd: GD -> BGR
Wysłany: 2012-06-20, 09:08
maciejkao napisał/a:
Najlepszym rozwiązaniem dla instalacji LPG I i II generacji - jest położenie miksera gazowego jak najbliżej zespołu przepustnicy powietrza, ale PRZED króćcem odmy głównej (ssącej) silnika.
http://ifotos.pl/zobacz/Daewoo-La_rnhsxrx.jpg/
przypadkowo znalazłem takie zdjęcie, ale tu widzę, że mikser jest przy przepustnicy ale ZA króćcem odmy (o tą odmę chodzi?? ta zaznaczona z lewej strony blisko filtra powietrza)
czyli mikser ma być między tą odmą a tym zagięciem rury dolotowej?
ps. zdjęcie znalezione w necie.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2012-06-20, 09:23
maciejkao wszystko pięknie ładnie, ale ja właśnie miałem w początkowym stadium mikser przy przepustnicy i tokarz wytoczył mi inny, który zapakowałem w połączenie obudowy filtra powietrza a gumę dolotu i nie miałem żadnych objawów o których piszesz natomiast silnik zdecydowanie odżył nadmienię iż jeżdżę agresywnie i wg Twojego opisu objawy powinny występować często a ja nie miałem kompletnie żadnych
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2012-06-22, 18:20
maciejkao napisał/a:
Niekoniecznie tak do końca.
Im dalej mikser gazowy od zespołu przepustnicy, tym dłuższy odcinek przewodu dolotu w którym jest małe podciśnienie z zawartością mieszanki palnej gaz-powietrze (pomiędzy mikserem a przepustnicą) i co za tym idzie - jest tym większa objętość mieszanki palnej, która ma potencjalną możliwość cofnąć się do filtra powietrza - np. przy nagłym zmniejszeniu otwarcia przepustnicy powietrza. Gdy nagle puszcza się gaz - wtedy silnik nie daje rady w krótkim czasie spożytkować tej mieszanki, podciśnienie w obrębie miksera jest małe, przepływ też mały - co może spowodować wybuch nadmiaru mieszanki gazowej w przewodzie dolotu i rozwalić kolektor, puszkę filtra, itd..
Najlepszym rozwiązaniem dla instalacji LPG I i II generacji - jest położenie miksera gazowego jak najbliżej zespołu przepustnicy powietrza, ale PRZED króćcem odmy głównej (ssącej) silnika. Tu zarazem mocno uczulam na to, że układ przewietrzania silnika - jeśli ma on instalację LPG zwłaszcza I i II generacji (podciśnieniową) - musi być całkowicie sprawny i szczelny. To bardzo ważne.
Dla silnika Nexii, Lanosa, Nubiry, itd.. żeby dać mikser jak najbliżej przepustnicy, trzeba wstawiać posiadający stosowne średnice dystans pomiędzy gumę dolotu a króciec zespołu przepustnicy powietrza.
Wstawianie miksera w gumę dolotu pomiędzy puszkę filtra powietrza a przepustnicę - to dyletanctwo, druciarstwo i montaż niezgody z kardynalnymi zasadami rozmieszczenia podzespołów instalacji LPG - ale tak właśnie najczęściej "gazownicy" ww. miksery montowali i montują - bo tak jest najszybciej i najprościej - ale niekoniecznie najlepiej.
Ww. piszę po praktycznych i długoletnich doświadczeniach z instalacjami LPG II generacji - całkowicie poprawnie założoną w samochodzie FSO Polonez 1.4 MPI Atu z 1996 roku - która to przez pięć lat i sto tysięcy km nie sprawiła mi żadnego problemu, nigdy (zakładana w GasPolu w Jabłonnie) oraz w samochodzie Daewoo Nexia 1.5 SOHC z 1996 roku, gdzie była założona niewłaściwie, posiadała zły typ miksera, źle złożony parownik, uszkodzony układ odm silnika oraz źle połączoną centralkę LPG z elektryką silnika (zakładana w ASO Daewoo "Duch" w Nowym Dworze Mazowieckim) - co powodowało ciągłe problemy z pracą instalacji - gaśnięcie w czasie jazdy i na postoju, szarpanie, zupełny brak dynamiki oraz wielokrotne, czasami parę razy dziennie, strzały gazu w kolektor dolotowy. Całą tą papraninę wyciągnąłem i ponaprawiałem w Nexii sam i zastosowałem maksymalnie elementy (Tomasetto) oraz sposób montażu elementów podpatrzony w Polonezie i od lipca 2009 roku mam z LPG święty spokój - ZERO problemów, a zaraz minie trzy lata i ze 60 kkm przejechanych na LPG.
Równanie ciągłości strugi przeczy temu, że podciśnenie za mikserem jest większe przy montażu przy przepustnicy niż w jakimkolwiek innym miejscu dolotu. Problem polega na niechlujnym montażu czyli nieszczelnosciach. Jeśli całe powietrze przechodzi przez mikser to jego umiejscowienie nie ma znaczenia dla dawkowania, a montuje się je przy przepustnicy by zmniejszyć potencjalne uszkodzenia po wystrzale. Poza tym mieszanka LPG-powietrze cofa się do filtra tylko po zgazeniu silnika lub wystrzale. Podczas pracy przy dobrze wyregulowaniej instalacji cały gaz jest przez silnik pochłaniany. A silnik Ci strzelał bo miałeś za ubogą mieszankę ustawioną i chodził on tylko dzięki zapasowi gazu w dolocie. Jak przestawiłeś mikser to nie było tego zapasu i byłeś zmuszony wyregulować ją jak należy.
heniczyna, jeśli chodzi o mikser jak na fotce z linku to szału nie będzie. Mikser jak każdy inny, byle nie za duży...
heniczyna Grupa Pomorska
Auto: Lanos 1,6
Imie: Marcin Pomógł: 2 razy Wiek: 38 Dołączył: 25 Gru 2009 Posty: 441 Skąd: GD -> BGR
Wysłany: 2012-07-02, 21:26
w czwartek będzie operacja, także zobaczymy co będzie.
A w tzw. międzyczasie przygotowałem do wymiany rurę dolotową do przepustnicy oraz obudowę filtra powietrza. I mam pytanie:
to jest cała obudowa do góry nogami, ten wlot to jest wejście powietrza od błotnika, czy na ten wlot wchodzi jakaś uszczelka? Pytam, bo nie będzie mnie przy wymianie, a chciałbym, żeby to było zrobione dobrze.
Zobaczę, czy po wymianie tej obudowy + dolotu + miksera poprawi się sytuacja, a teraz jest taka, że między 2 a 3tys. obrotów auto w ogóle nie idzie, ani benzyna ani gaz (może jakieś lewe powietrze? bo gaz w podłodze, a szybkość bardzo powoli wzrasta). Jak nie, trzeba będzie szukać dalej.
heniczyna Grupa Pomorska
Auto: Lanos 1,6
Imie: Marcin Pomógł: 2 razy Wiek: 38 Dołączył: 25 Gru 2009 Posty: 441 Skąd: GD -> BGR
Wysłany: 2012-07-10, 20:36
oki mikser na przepustnicę założony
tak to wygląda teraz
wszystko u mnie działało jak złoto aż nie zmieniłem na sekwencję
tylko nadal jest to zwężenie dolotu...
