Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wolfgangze
Auto: Tico
Dołączył: 20 Maj 2012 Posty: 7
Wysłany: 2012-06-21, 10:59 [Tico] Problem z odpalaniem na LPG
Witam ! Od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem Daewoo Tico z gazem. Dzisiaj rano chciałem odpalić samochód na gazie, lecz trwało to trochę czasu. Męczyłem się kilka minut i w końcu odpalił. Zauważyłem także ze początkowo ma niskie obroty i na luzie ( chodząc na LPG ) potrafi zgasnąć. Poprzedni właściciel zasugerował, że trzeba się udać do gazownika i wyregulować gaz. Myślicie, że taki zabieg wystarczy i powinien pomóc ? Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi i proszę o wyrozumiałość, ponieważ jest to mój pierwszy post
uruchomienie sinika na gazie w czasie gdy reduktor nie jest jeszcze podgrzany zazwyczaj jest utrudnione i początkowo silnik nie będzie pracował równo.
zuku
Auto: espero 1.5
Imie: Tomasz Pomógł: 3 razy Wiek: 62 Dołączył: 11 Cze 2012 Posty: 88 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-06-21, 17:44
Dodam jeszcze jedno do tych wypowiedzi , odpalanie zimnego silnika na gazie , szybko doprowadzi parownik /reduktor do zniszczenia , a to z prostej przyczyny zamarzanie parownika i doprowadzenie do uszkodzenia membrany.
Wolfgangze
Auto: Tico
Dołączył: 20 Maj 2012 Posty: 7
Wysłany: 2012-06-22, 12:26
Byłem wczoraj u mechanika i okazało się, że na dwóch cylindrach jest słaba kompresja i to najprawdopodobniej z tego powodu wynikają wszystkie problemy. Panowie stwierdzili, że to być może uszczelka. Osobiście nie posiadam żadnej fachowej wiedzy, ale wyczytałem gdzieś, że to może być wina zaworów. Czy ktoś z was wie czym rzeczywiście może być spowodowana ta słaba kompresja i czy w ogóle da się to naprawić ? Czekam na wasze wypowiedzi bo jestem chwilowo załamany...
jak sprawdzasz kompresję to zapisujesz wyniki, potem kolejne pomiary- ale przed każdym lejesz do cylindra trochę oleju. Jak przy drugim pomiarze ciśnienie wzrosnie- to wina pierścieni, jak nie wzrośnie to znaczy że przez zawory ucieka
Wolfgangze
Auto: Tico
Dołączył: 20 Maj 2012 Posty: 7
Wysłany: 2012-06-22, 20:43
Dam znać jak wrócę od znajomego, który mi to zdiagnozuje... W t przypadku pierścieni trzeba by było dać nowe, czy to jakaś głębsza robota ? A jeżeli chodzi o zawory, to regulacja czy np wymiana całej głowicy ? Przepraszam, za moje amatorskie pytania ale jeszcze nie znam się tak dobrze
Odgrzewam temat.
Problem podobny. Na LPG samochód kręci aż do wyczerpania akumulatora ale nie odpala.
Świece, przewody WN sprawne (sprawdzałem).
W parowniku wymieniane były wszystkie membrany i uszczelki.
Wiem że na zimnie nie powinno się odpalać na LPG ale samochód powinien dać się uruchomić za drugim czy trzecim strzałem, a on nic.
Na benzynie jeszcze nie chodzi. (w trakcie robienia)
Macie jakieś pomysły? Jechać do gazownika? Rozbierać gaźnik? Sprawdzić rozrusznik?
Dwie godziny pod prostownikiem i 30 minut prób odpalenia zakończone sukcesem.
Auto początkowo chodzi nie równo ale po przegazowaniu ładnie trzyma obroty. Jedyny problem to że podczas jazdy potrafi go zamulić jakby go dusiło albo zalewało. Wciśnięcie pedału gazu do dechy eliminuje problem. Czyżby była opcja zbyt bogatej mieszanki gazu co powoduje zalewanie dziada i problemy podczas jazdy i odpalania?
Pojeździłem. Potem postój 30 minut i znowu nie odpalił. Silnik kręcił dobrze ale nie było żadnego objawu chęci odpalenia.
dawidczaju
Auto: Arosa 1.7 SDi
Imie: Dawid Pomógł: 3 razy Wiek: 35 Dołączył: 12 Maj 2009 Posty: 699 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-02-01, 11:21
W tikaczu odpowiednie parowniki (chyba najbardziej LOVATO) wytrzymują stos kilometrów po mimo odpalania na LPG. Nie mówię oczywiście o mrozach typu -20. U mnie natomiast na LPG odpali od strzała i chodzi równiutko. Zaś odpalając na benzynie gaśnie na mrozie. Dopiero po chwili trzymania lekko gazu i ogrzaniu się daje sam radę
Tu potwierdzam warto kupić parownik lovato - lovtec. U mnie prawie od założenia gazu zapalałem na lpg. teraz parownik ma nastukane ponad 60tys. Zapalałem nawet przy -14 po 8 godzinnym postoju i silnik z oporami ale zapalił a parownik nie zamarzł jak twierdzą wszędzie, że nie powinno się zapalać na zimnym silniku.
Parownik to koszt ok 200zł więc nie majątek na kilka lat.
