[Lanos] Zachowanie auta zależne od... słońca

dejvid90 · Wysłany: 2012-06-23, 19:03 **[Lanos] Zachowanie auta zależne od... słońca**

Witam,

Jestem laikiem i może się nie znam, ale inni mi mówią, że to jest dziwne, dlatego wam to opiszę, bo jestem ciekaw, co na to inni użytkownicy Lanosa. Otóż mamy dwie sytuacje:

1. jadę na rano do pracy, czyli silnik jest zimny, blacha jest zimna, no bo na dworze jest chłodno. To samo jest w sytuacji gdy jadę na popołudniu do pracy, ale dzień jest pochmurny lub deszczowy, nie ma słońca, czyli blacha też jest zimna tak, jak rano.

2. wracam z rannej zmiany, dzień jest słoneczny, blacha jest bardzo nagrzana od słońca, ale silnik zimny, no bo auto stało parę godzin.

W sytuacji 1. auto idzie pięknie, nic nie muli. Mogę wręcz się ścigać, bo mimo że Lanos jest na gazie, to przyspieszenie ma duże. Rozpędzenie się powyżej setki zajmuje mało czasu - powiedzmy, że w normie jak na to auto i na gaz. Jadąc pod górkę auto też przyspiesza.

W sytuacji 2. auto w ogóle nie ma "vervy". Ruszanie, rozpędzanie się i cała jazda jest zamulona. Jakbym miał się ścigać, to bym został zostawiony w tyle na samym starcie. Rozpędzenie się powyżej setki przychodzi z trudem, duszenie do oporu gazu i osiągnięcie 110km/h w tym wypadku to jedynie z górki, a pod górkę to prędkość potrafi maleć przy gazie do dechy.

Co o tym sądzicie? To normalne zachowanie?

Zwróćcie uwagę, że w obu sytuacjach silnik jest zimny, a jedynie blacha jest raz zimna, a raz rozgrzana. Nie wiem, co ma piernik do wiatraka, dlatego pytam... I dlatego też nienawidzę, gdy dzień jest słoneczny, bo jazda mnie po prostu wkurza. Cisnę gaz, a Lanek jedzie jak ślimak. Nie znam innego auta, które tak by było zależne od pogody, ale może po prostu mało wiem o życiu

EDIT:
Z góry mówię, że rozgrzanie silnika przy pochmurnej pogodzie nic nie zmienia i autko nadal idzie idealnie, a rozgrzanie silnika przy słonecznej pogodzie też nic nie zmienia i idzie zamulająco

RIPER · Wysłany: 2012-06-23, 23:29

http://daewooforum.pl/temat26008.html

dejvid90 · Wysłany: 2012-06-23, 23:54

To już było robione i zero błędów. Kontrolka co jakiś czas się ostatnio zapala, jestem w fazie rozgryzania przyczyny, ale to trudne, bo to zupełnie losowe zapalenia.

W każdym razie to nie jest zależne od kontrolki, bo był długi okres czasu, kiedy to miałem spokój z kontrolką, a zachowanie w słoneczne dni było takie samo, jak opisałem w pierwszym poście.

RIPER · Wysłany: 2012-06-24, 00:00

sprawdź sondę

dejvid90 · Wysłany: 2012-06-24, 00:18

Sonda jest nowa, wymieniana około 1,5 miesiąca temu. Na poprzedniej sondzie (mającej 10 lat) było podobnie chyba, chociaż trudno to w sumie określić, bo sonda była wadliwa więc nakładało się na to więcej problemów... Przy okazji sprawdzę napięcia.

Czy są jeszcze jakieś pomysły?

RIPER · Wysłany: 2012-06-24, 00:22

wszelkiego rodzaju czujniki, czyli np MAT w dolocie

dejvid90 · Wysłany: 2012-06-24, 00:38

Ale takie rzeczy, z tego co widziałem w temacie, powinny wyjść w "metodzie spinaczowej" sprawdzania błędów. A tego nie było.

Powoli też mi się kończą pomysły na losowe zapalanie i gaśnięcie kontrolki check, bo praktycznie wszystko co było możliwe, zostało wymienione 1,5 miesiąca temu (silniczki krokowe ogólny i od gazu, sonda, itd, nawet kable i świece dla spokoju). Było dobrze, ale tydzień temu świr kontrolki jest na nowo taki, jaki był wcześniej. Tak naprawdę nawet spalanie jest idealne. Nie chcę więc jechać do mechanika, by może stracić znowu 70zł, jak wcześniej, i nic się nie dowiedzieć.

Może rzeczywiście zacznę od sprawdzenia sondy, bo znając moje szczęście, to mogła się trafić wadliwa ...

wid3l3c · Wysłany: 2012-06-24, 00:54

dejvid90, niekoniecznie.
Ja u siebie badałem oporność czujników, między innymi temperatury powietrza zasysanego - ten w dolocie.
Zapomniałem go podłączyć - jechałem na czeku do domu (2 km) błędów żadnych nie było.
To jest najprostsze od czego warto zacząć.

Ciekawy jest natomiast fakt, że auto stwarza problemy tylko w gorące dni. A jak po dłuższej jeździe? Gdy temperatura wody jest maksymalna. Próbowałeś zagrzać auto do włączenia się wiatraka i wtedy sprawdzić?

dejvid90 · Wysłany: 2012-06-24, 01:16

Dzisiaj resetowałem akurat, ale między zagrzaniem a wracaniem do domu z gości, trochę czasu minęło, także silnik zdążył nieco ostygnąć... Oczywiście szedł jak burza, no bo było już na dworze chłodno (przed godz. 22.00)

Dłuższe jazdy są gdy np. na działkę jadę 35 km. W gorące dni z trzema osobami na pokładzie muli, a w te chłodniejsze pochmurne z trzema osobami i pełnym bagażnikiem rzeczy idzie jak burza - ostatnio np. wiozłem dodatkowo 15 krawężników w bagażniku i jeszcze się dość dobrze rozpędzał mimo takiego obciążenia

Pogoda to jedyne wytłumaczenie, które idealnie pasuje do tych objawów, odkąd to wnikliwie obserwuję, pomimo że wiem, że to trochę chore...

rgre · Wysłany: 2012-06-24, 10:22

dejvid90,

Cytat:

Zwróćcie uwagę, że w obu sytuacjach silnik jest zimny, a jedynie blacha jest raz zimna, a raz rozgrzana. Nie wiem, co ma piernik do wiatraka, dlatego pytam... I dlatego też nienawidzę, gdy dzień jest słoneczny, bo jazda mnie po prostu wkurza. Cisnę gaz, a Lanek jedzie jak ślimak. Nie znam innego auta, które tak by było zależne od pogody, ale może po prostu mało wiem o życiu

EDIT:
Z góry mówię, że rozgrzanie silnika przy pochmurnej pogodzie nic nie zmienia i autko nadal idzie idealnie, a rozgrzanie silnika przy słonecznej pogodzie też nic nie zmienia i idzie zamulająco

w dni słoneczne nie tylko komora silnika się nagrzewa :cfaniaczek:

klimy pewnie nie masz ,bo mógłbyś schłodzić wnętrze kabiny i sprawdzić także inne podejrzane elementy /zimne powietrze / może jakiś kreskówkowy zamrażacz i do dzieła :hahaha:

usterka może być efektem złego połączenia kable-styki-gniazda-laminat > elektryka :beczy:

.pomóc może wypiąć-wpiąć wszystko co znajdziesz.
miałem fiata uno ,jak padał moduł zapłonowy najczęstrzym w nim defektem był brak kontaktu od gorąca z aparatu zapłonowego-silnika. spośób diagnozy ? położyć mokrą zimną szmatę na module > i działa :omg:

ty musisz wziąść cały samochód pod lupę skoro ciepło silnika nie ma wpływu na mulenie.
możesz podgrzewać bądź zchładzać poszczególne elementy /na wolnych czuć jak będzie jechał w zależności od pogody ? /

Pietia(lania) · Wysłany: 2012-06-24, 15:42

przeciez z opisu jak byk pasuje czujnik MAT
na jego dzialanie ma maly wplyw temperatura wewnatrz komory tylko wlasnie mozliwe ze czujnik jeszcze jako tako reaguje przy temp do 10 stopni natomiast wyjazuje totalne glupoty przy wyzszej

zrob test :

wykrec rure z dolotu wez do domy ( chyba ze masz garaz i mozesz na miejscu to zrobic ) i przebadaj rezystancje czujnika na simnym powietrzy i np podczas podgrzewania suszarka

tutaj masz wartosci :
http://naprawa-daewoo.ugu...torze-dolotowym

rgre · Wysłany: 2012-06-24, 19:08

dejvid90 · Wysłany: 2012-06-24, 19:41

Dziękuję za odpowiedzi. Mam garaż, także zrobię to z czujnikiem MAT jutro albo w najbliższym czasie, tylko miernik sobie skombinuję. Dam znać co wyszło

michasw · Wysłany: 2012-06-25, 02:27

Kolego a zrób tak: jak będzie tak gorąco i będzie mulił to po przełączeniu na gaz odłącz emulator wtrysków od gazu (nie wiem jaki masz gaz). U mnie właśnie tak się dzieje, jak jest słoneczny i gorący dzień to blacha maski nagrzewa emulator i ten nie odłącza wtrysków, tak jakby nie działał przy wyższej temperaturze. Ale nie chce mi sie kupować nowego, jak co to wyjmuje bezpiecznik od pompy paliwa i jade

dejvid90 · Wysłany: 2012-06-27, 17:38

Postanowiłem zrobić inaczej i to była chyba dobra decyzja

Kupiłem nowy czujnik MAT - wolałem wydać 30zł niż bawić się w sprawdzanie starego. Dzisiaj go zamontowałem. Stary czujnik wyjąłem w dwóch częściach, tak jakby w ogóle się nie trzymały, przez co zobaczyłem od razu jego środek. Plastik, z którego wystawały dwie blaszki, do których były przylutowane kabelki od czujnika - był stopiony w połowie. A jedno lutowanie nie trzymało, kabelek odstawał.

Także wielkie dzięki za tą sugestię z czujnikiem MAT, bo naprawdę ten co był, to już totalna ruina

Ale miał prawo, w końcu działał 10 lat... Tylko zastanawia mnie, jak tam mógł się stopić plastik? Przecież tam jest jedynie powietrze... Ktoś to wyjaśni? Mogę nawet podesłać jego zdjęcie dla rozwiania wątpliwości, o co mi chodzi

Przy okazji wymieniłem też czujnik temperatury na reduktorze, ponieważ zaczęło się świrowanie z przełączaniem gaz-paliwo-gaz-paliwo podczas jazdy. "Check" się nie palił na trasie garaż-dom. Zobaczę w ciągu najbliższych dni, jak działa na trasie i jak tam w upałach - bo mają być akurat

Jak nie będzie mulił, to będę wam wdzięczny dozgonnie za pomoc :piwo:

PS. Przy okazji mam pytanie. Od paru dni po jakimś czasie jazdy, radio zaczyna "pykać" w głośnikach, na stacjach radiowych. Gdy zgaszę silnik to od razu jest dobrze. Po ponownym odpaleniu znowu przez jakiś czas gra normalnie, a potem powraca "pykanie". Sprawdziłem w ciemnym garażu, czy nie ma jakiś przebić na kablach itp, ale wszystko jest ok. Sprawdziłem też kabelki od radia i nie ma zastrzeżeń. Przez co może jeszcze może tak być? To jest na tyle głośne "pykanie", że odechciewa się radia słuchać