[Nubira II] Rozbieranie pompy paliwa

Pablo84K · Wysłany: 2012-06-28, 18:10 **[Nubira II] Rozbieranie pompy paliwa**

Wczoraj szukałem na forum porad jak rozebrać pompę paliwa w nubie II, ale nic nie mogłem znaleźć. Czy mógłby ktoś napisać jak to sie robi, czy jest to skomplikowane? no chyba że był taki temat, a ja jakimś cudem go ominołem. Mam problem z benzynka w moim autku i co dziwne jak go kupowałem 2 miesiace temu i było pół zbiornika benzyny to tego problemu nie było. Dopiero jak zszedłem do jednej piątej zbiornika, a teraz to nawet wystarczy lekko poniżej połowy i juz są chodzki klocki. Auto przed zgaszeniem muszę przełączyć na benzynę bo inaczej nie odpalę(jak w gaźniku), a jak juz odpalę to ssanie daje do prawie 2tys obrotów, po chwili obroty spadają(do tego momentu jest git), ale obroty spadaja do około 0,5tys i auto zaczyna sie dusić. Jak go nie przegazuję to zgaśnie, ale po przegazowaniu jest to samo. Po trzecim razie obroty biegu jałowego zatrymuja sie na 800 i jest niby ok. Ale jak 2 tygodnie temu chciałem jechać na benzynie to mi po kilku set metrach stawał jakby brakło benzyny. Później był problem z odpaleniem. Dlatego pomyslałem że może coś z pompą, zasyfiona czy co?!

Gość · Wysłany: 2012-06-28, 18:17

gazniczek · Wysłany: 2012-06-28, 18:46

Tak jak pisał Piotr plus może trza wymienić filtr paliwa :myśli:

Pablo84K · Wysłany: 2012-06-28, 20:12

Pierwsze co zrobiłem to zdjąłem przewód paliwowy idacy z filtru do wtrysków i włozyłem w słoik. Po właćzeniu zapłonu nic się nie działo chociaż w przewodzie bylo paliwo, ale jak zacząłem kręcić rozrusznikiem to paliwo dosłownie chlusło,więc filtr jest raczej drożny. Drugie to było sprawdzenie błędów i nie było żadnego oprócz tego co powinien(chyba czujnika połozenia wału czy coś w ten deseń). Dziwi mnie to że po włączeniu zapłonu nie działała pompa, w książce jest napisane że przez 2sekundy pompa powinna podawać wahę.

Alberciczek · Wysłany: 2012-06-28, 20:38

Cytat:

Dziwi mnie to że po włączeniu zapłonu nie działała pompa, w książce jest napisane że przez 2sekundy pompa powinna podawać wahę.

JA mam Nubirę II 2,0 CDX i u mnie też po przekręceniu kluczyka w stacyjce pompka paliwa się nie załącza. Mimo, że w książce pisze, że powinna. Być może to dotyczy Nubiry I albo silników 1,8.

Cytat:

...ale jak zacząłem kręcić rozrusznikiem to paliwo dosłownie chlusło...

Czyli pompka jest ok. A dla pewności można zmierzyć ciśnienie jakie daje ta pompka - potrzebny jest manometr, a wyjście do pomiaru jest w komorze silnika na listwie wtryskowej. I od tego bym zaczął, bo to raczej nie wina pompki tylko układu wtryskowego.

Pablo84K · Wysłany: 2012-06-28, 21:01

Też się zastanawiałem nad wtryskami, może jakiś STP do czyszczenia wtrysków wlać do benzyny? Jutro może uda mi sie gdzieś podjechać do mechanika i sprawdzić cisnienie na pompie. Kiedy bym nie zdjął przewodu od paliwa to zawcze jest tam paliwo dlatego ta pompka była dla mnie trochę nie do uwierzenia, ale myślę że to na wstępie trzeba wykluczyć, Byle by elektryka od wtrysków nie była wadliwa bo z tym to już raczej nie dam sobie rady. Sprawdzę jeszcze styki na kostce od pompy, ale to też chyba nie to.

Alberciczek · Wysłany: 2012-06-29, 10:39

A silniczek krokowy czyściłeś? Razem z gniazdem, w którym siedzi? Wykręć silniczek krokowy, wyczyść go, wyczyśc gniazdo tego silniczka, wyczyść całą przepustnicę.

Pablo84K · Wysłany: 2012-06-30, 12:33

od poniedziałku mam urlop to zobaczę. Swoją drogą to czasami obroty zatrzymują się na 1,5tys i dopiero jak dodam lekko gazu to opadają, ale to na gazie. Nie wiem jak na benzynie. Muszę chyba pojeździć ba benzynie to wtedy będę wiedział coś więcej.

Pablo84K · Wysłany: 2012-06-30, 17:30

Ale dzisiaj walnąłem karpia. Ponad 30 stopni na dworzu, odpalam z benzyny a tu normalne zachowani, do 1,5tys obroty i spadają na około tysiąc. To by wskazywało na jakiś czujnik, ale test niczego nie wykazał.

Pablo84K · Wysłany: 2012-07-01, 20:05

Jadąc do pracy skończył mi się dzisiaj gaz. Przełączyłem na benzynę, silnik kręcił do góra 3tys. , a na wolnych potrafił zgasnąć. Na dużym skrzyżowaniu w ogóle tak jakby przestał dostawać benzynę. Po przełączeniu na centralce na pozycję na gaz i z powrotem na benzynę zaczął jechać. Jak wracałem na gazie do domu z pracy zapaliła mi się kontrolka CHECK. Po minucie zgasła. Pod domem zrobiłem test kompa i nie pokazał żadnego błędu. Mimo to wyczyściłem silnik krokowy i przepustnicę, patrzyłem też na przewody od ciśnienia, sparciałe ale szczelne. Za parę dni jak będę gdzieś jechał to zobaczę czy są efekty.

Pablo84K · Wysłany: 2012-07-05, 20:34

Wyczyściłem silnik krokowy, ale ponieważ jestem za dokładny i przy rozbieraniu uszkodziłem-rozerwałem te 4 przewody co są w środku to musiałem kupić nowy silnik krokowy. Przy okazji wyczyściłem przepustnice, nie wyjmowałem jej tylko odkręciłem tą blaszkę na 4 śrubki na krzyżak, trochę WD40 i szmata i na razie odpalam na benzynie i przełączam na gaz i jest oki :jupi:

Nie muszę już go zostawiać na benzynie przed zgaszeniem. Ciekawe jak będzie jeździł na benzynie ale tego dowiem się w przyszłym miesiącu :cfaniaczek:

I tak w ogóle to nie musiałem po wymianie programować obrotów biegu jałowego!!!

Alberciczek · Wysłany: 2012-07-05, 21:15

Niepotrtzebnie rozbierałes ten silniczek - trza było tylko wyczyścić ten trzpień i gniazdo w którym silniczek siedzi :omg:

Ale za to masz nowy silniczek krokowy.
Siljniczka nie trzeba ustawiać, bo ustawia się sam. Warto jednak go "zaprogramować", czyli poczekać aż silnik będzie całkiem zimny, uruchomić, nagrzać do temp. żeby można było przełączyć na gaz, przełączyć, poczekać aż zagrzeje się do momentu aż właczy się wentylator, włączyć klimę ( jak jest ) poczekać aż wentylator się wyłączy i wyłączyć silnik.
Nie trzeba tego robić w każdym samochodzie - u kolegi nie trzeba było, ja musiałem to zrobić, bo obropty były niestabilen zarówno na benzynie jak i na LPG. Po zaprogramowaniu było już ok. Taki nawet opis jest chyba w książce Morawskiego.

Pablo84K · Wysłany: 2012-07-07, 11:20

Jest opis, ale właśnie tam jest napisane że obroty należy zaprogramować "w przypadku odłączenia zasilania (odłączone przewody od akumulatora lub wyjęty bezpiecznik modułu ECM)". Co prawda ja wyjmowałem na działce na parę godzin akumulator, żeby podłączyć wkrętarkę, a później pod domem wyjąłem do ładowania i nic nie programowałem. Wszystko było ok, może tak jak piszesz to zależy od auta. Swoją drogą to głupota, a zimą jak Ci padnie akumulator, albo masz lichy i go zabierasz do domu na noc. Za każdym razem programować :omg:

Alberciczek · Wysłany: 2012-07-07, 13:23

Pablo84K · Wysłany: 2012-07-08, 15:48

Dobra dzisiaj jechałem, oczywiście na gazie i zapaliła mi się kontrolka CHECK, po minucie zgasła. W miedzy czasie przełączyłem na benzynę i też się paliła. Dwa razy mi się to zdarzyło i co ciekawe jak robiłem test ECM to nic nie wykazało. Przecież powinien pamiętać błędy?! Czasami zdarzy się tak że obroty stają na 1,5tys. i jadę jakbym miał tempomat. Może linka się zawiesza, bo lekkie prze gazowanie i obroty spadają.