Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2012-07-04, 21:17 [Lanos] gaśnie na PB nie trzyma obrotów
widziałem już kilka tematów ale nie spotkałem rozwiązania ostatecznego
Więc tak mam Lanos 1,6 z LPG , sprawa wygląda tak przez kilka dni w upalne dni auto gdy ruszało na PB szarpało nie trzymało obrotów traciło moc chyba że wciskałem pedał w deche (zimny silnik oczywiście)
sprawdzenie kodu wykazało że to błąd nr 17 check zapala się tylko na gazie ale czytałem że to normalne bo wtedy komputer jest oszukiwany że nie działają wtryskiwacze bo gaz podaje .
Na dzień dzisiejszy sprawa wygląda tak auto odpala na PB i gaśnie (zimny silnik) żeby nie zgasło musze podtrzymywać je wciskając gaz do rozgrzania parownika - na gazie pracuje równo bez problemowo .
żebym ruszył muszę podtrzymywać ciągle ten gaz aż do rozgrzania parownika i przełączenia na LPG
a gdy silnik jest ciepły auto odpali na PB silnik nie pracuje równo ale nie gaśnie no i to szarpanie jak wczesniej opisałem ...
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2012-07-06, 16:35
słyszałem że do takich problemów ma się też czujnik MAT czy to ten jest to co zaznaczyłem na 1 zdjęciu
wtyczke odłączyłem wygląda normalnie nie wiem jak ten drugi element tego jest wytknięty w tą rure od dolotu nie wiem czy można wyjąć ją czy nie nie próbowałem nic na siłe ale po zdjęciu obudowy od filtra powietrza od środka dolotu ten czujnik wygląda też ładnie nie popalony nie stopiony
kolejne moje pytanie zdjęcie 2 i 3 czy te pęknięcia mogą mieć wpływ na prace silnika?
a także na zdjęciu 3 wchodzi końcówka wężyka od instalacji gazowej do dolotu ona jest silikonem zaklejona (uszczelniona) ?
1 .
2.
3.
zostawić ten dolot czy kupić nowy?
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2012-07-13, 14:10
rozwiązałem swój problem
na nie odpalanie oraz szarpanie na benzynie pomogło przełączanie z LPG na PB przed wył silnika , ja ostatnie 2km przed wjazdem na parking przełączam na PB i jadę już do samego celu tak ,
w rezultacie kolejne odpalenie czy też odpalenie następnego dnia jest rewelacyjne , auto odrazu odpala na PB nie gaśnie pracuje równo i nie szarpie :)
muszę tylko rozgryźć dlaczego tak się działo gdy kończyłem jazde na LPG
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-07-13, 21:24
vito23 napisał/a:
muszę tylko rozgryźć dlaczego tak się działo gdy kończyłem jazde na LPG
np . niedomykające elektrozawory gazu. jeśli masz je namierzone to weź je odłączaj na pracującym silniku na lpg, zaczynając najdalej od butli, czyli reduktor. po drugie czy twoja pompa paliwa jest rozłączana przy lpg ? przy odłączeniu w razie zapowietrzania lub zejścia paliwa do zbiornika /zaworek zwrotny by się nadał a nie wiem czy jest /, minie trochę czasu zanim układ wypełni się porządnie paliwem / słaba pompa?.
vito23 napisał/a:
na nie odpalanie oraz szarpanie na benzynie pomogło przełączanie z LPG na PB przed wył silnika , ja ostatnie 2km przed wjazdem na parking przełączam na PB i jadę już do samego celu tak
1 czy to działa na parkingu /wolne obroty biegu jałowego/? jak jedziesz to trzymasz obroty , jak stoisz to ....? działa? 2km to dużo.
jeszcze został ci chyba czujnik temperatury dwu pinowy.odpowiada za ssanie na benzynie. mamy dwa, pierwszy dla nas 1-stykowy na wsuwkę do licznika i ten drugi dla komputera.ale może nie on skoro silnik rano dobrze pracuje /tylko czy do zagrzania na liczniku? i włączenia wentylatora /
2 rurę dolep silikonem który możesz wzmocnić kawałkiem materiału bądź zrobić swoje nowe lepienie. wejście od gazu powinieneś skręcić skoro posiada gwint .
3 błąd 17 dalej występuje? może występować ale nie musi.jak rozumiem wcześniej nie było.coś się popsuło i wystąpił błąd.a teraz? może trzeba się przyjrzeć wiązkom elektrycznym,to że ktoś miał takie błędy nie oznacza że i ty masz je mieć. u mnie jak pisałem błąd występuje ,ale samochód zachowuje się normalnie
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2012-07-13, 21:45
na obecna chwile jak robię to przełączenie na PB auto pracuje normalnie i z rana na parkingu na jałowym wszystko jak powinno być jak i jazda wszystko płynnie , nie dawno bylem w sklepie i PB przełączyłem na ostatnie 200-300m ponowne odpalenie perfekt , błąd mam 17 nadal tak tez przypominam sobie ze kiedyś jak mi padła sonda to sprawdzałem błędy i był tylko 12 i od sondy ,12 olewam no a tak od niedawna od pierwszych objaw szarpania jest i nadal jest 17 + 45 ale 45 dlatego ze obudowa filtra jest pęknięta po wybuchach , w poniedziałek odbieram nowa obudowę filtra i klapkę anty-wybuchowa ,
co do reduktora to najprawdopodobniej do wymiany jest na wstępie z rozmowy telefonicznej gazownik mi powiedział ze być może do wymiany gdyż , śmierdzi gazem z obudowy filtra , i po wył silnika na LPG gaz podawany jeszcze przez 5 sek
a ten czujnik temp to ten w rurce ssącej ?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-07-13, 22:32
vito23 napisał/a:
a ten czujnik temp to ten w rurce ssącej ?
ja mam pod kolektorem ssącym pomiędzy 1 a 2 cylindrem, ty pewnie też. zaczekaj z tym czujnikiem do czasu sprawdzenia reduktora i zaworów. to one są bardziej podejrzane
vito23 napisał/a:
co do reduktora to najprawdopodobniej do wymiany jest na wstępie z rozmowy telefonicznej gazownik mi powiedział ze być może do wymiany gdyż , śmierdzi gazem z obudowy filtra , i po wył silnika na LPG gaz podawany jeszcze przez 5 sek
to plus błąd 45 oznaczać może zalewanie silnika gazem, dopiero jak się przewietrzy dobrze pracuje na benzynie. jak masz częste wybuchy to załóż może dwie klapki.i świece +przewody
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2012-07-14, 08:06
świece i przewody wymienione na NGK i jakies włoskie przewody
narazie nie strzela to rozwiązane już na obudowie będzie klapka w poniedziałek montuje
Pociech [Usunięty]
Wysłany: 2012-07-15, 21:20
Witam. Mam ten sam problem. Jak zapalam autko to zaraz gaśnie na benzynie i na lpg nie trzyma obrotów. Jak temperatura podskoczy za pierwszą kreske wszystko jest ok. Możecie mi powiedzieć dlaczego???
Wymieniłem świece przewody filtr paliwa silniczek krokowy i czujnik temperatury cieczy chłodzącej.
A może to nie wina jakiejś części tylko tak jak pisaliście wcześniej żeby jechać końcówkę celu na benzynie???
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-07-15, 22:31
Pociech napisał/a:
A może to nie wina jakiejś części
znaczy wcześniej było zepsute? koniec końców zależy kto i za ile zakładał instalacje gazową,żle założona lub z niewłaściwych elementów dobrze nie będzie działać.
Pociech napisał/a:
tylko tak jak pisaliście wcześniej żeby jechać końcówkę celu na benzynie???
jeżeli działa jak najbardziej,choć wcześniej czy później coś może się posypać do końca.
jakieś błędy ? zawór EGR? coś u ciebie zaczyna dobrze pracować dopiero jak zagrzeje się silnik /lub odwrotnie na zimnym przycina/? pb i lpg jednakowo? czy tylko słabo pali na pb po jeździe na lpg?
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2012-07-15, 22:32
spróbuj przed zgaszeniem silnika przełączyć na PB mnie to pomaga - u mnie winą takiego odpalania jak pisałem jest LPG a dokładniej coś z reduktorem i mam go do wymiany :/
Pociech [Usunięty]
Wysłany: 2012-07-16, 15:47
miałem podobnie w punto wymienilem reduktor i PB wogole nie tankowalem dzieki za rade. A to że zawiesza sie na wysokich obrotach od czasu do czasu to czym moze byc spowodowane???
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2012-07-16, 15:52
mnie przy jałowym stawał na wysokich , krokowca zmieniłem zniknął ten problem
Pociech [Usunięty]
Wysłany: 2012-07-16, 15:56
ale nie dzieje sie to caly czas raz na tydzien. Mowisz ze to jego wina???
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2012-07-16, 17:22
sprawdź przeczyść go , ja na jałowych tak miałem i losowo , nie kiedy miał ok 1500 obrotów
tylko że u mnie nie było co czyścić
wymiana pomogła mi
Pociech [Usunięty]
Wysłany: 2012-07-16, 18:45
czyli jestes pewien ze gaśniecie to wina reduktora od gazu. Tylko zastanawia mnie co ma wspólnego gaz z jazda i zapalaniem na PB.
