Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam.
Przy przebiegu 157 tys. km (odczytany z licznika ) padła mi uszczelka pod głowicą.
Mechanik wycenił mi wstępnie robociznę + materiały na 700-800zł.
Co do konkretów co będzie robione da mi znać dzisiaj po południu, a ja chciałbym się dowiedzieć od Was jakie są ceny w innych miejscach. Ogólne założenia co do czynności to:
1. Robocizna (coś nieśmiało wspominał o 300-350zł)
2. Planowanie głowicy (ok. 150zł). Czy podczas planowania i sprawdzania głowicy da się ustalić sprawność uszczelniaczy na zaworach? Zostałem zapytany czy bierze olej, bo jak tak, to trzeba wymienić uszczelniacze - kolejne 200zł do kwoty j.w. Ale moim zdaniem, to sprawdzenie głowicy powinno dać odpowiedź - poprawcie mnie, jak się mylę. Oleju do usterki raczej nie ubywało.
3. Uszczelki 150zł
4. Płyn do chłodnicy 50zł
5. Olej podobno może zostać
Jeżeli coś pominąłem proszę o podpowiedź. Czy w innych warsztatach w tej cenie robocizny dają gwarancję i co ona obejmuje i na jaki okres czasu.
Pozdrawiam.
Mariusz.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
mariuszss
Auto: Lancia Y
Imie: Mariusz Pomógł: 6 razy Wiek: 51 Dołączył: 01 Mar 2011 Posty: 323 Skąd: Okolice Zawiercia
Wysłany: 2012-07-09, 19:04
Po złożeniu silnika okazuje się, ze do wymiany jeszcze zawory na 1 cylindrze - pytanie mechanika czy wymieniać na pozostałych. Na zdrowy rozsadek to pewnie by warto, tylko do jakiej kwoty można dojechać z tą naprawą?
Czy uszczelka pod głowicą skręcona i rozebrana ponownie nadaje się jeszcze do eksploatacji.
Jak w takiej sytuacji - montaż, uruchomienie, diagnoza, że nie pali na wszystkie cylindry, ponowne rozebranie - uszczelka pod głowicę może zostać czy trzeba nową?
Proszę o jakieś Wasze opinie.
mariuszss
Auto: Lancia Y
Imie: Mariusz Pomógł: 6 razy Wiek: 51 Dołączył: 01 Mar 2011 Posty: 323 Skąd: Okolice Zawiercia
Wysłany: 2012-07-09, 22:55
Bardzo dziękuję kol. maciejkao za rzeczowe informację.
Miałbym jeszcze takie pytanie, czy lepiej zakupić 8 zaworów wydechowych dobrej jakości (jakieś przykłady) czy można zaryzykować zakup takiego zestawu:
Link do aukcji
dziwi mnie ze dopiero po założeniu głowicy na auto wyszły ze zawory do wymiany ? powinni to stwierdzić już tam gdzie była planowana. wtedy tez łatwo było sprawdzić stan uszczelniaczy czy są miękkie.
drogo tam u Ciebie planowanie we wrocławiu głowicy w najdroższej firmie 50zł
uszczelniacze z wymiana 80zł.
wymieniając zawory musisz się liczyć z kosztem obróbki gniazd zaworowych
(jeśli chcesz mieć dobrze zrobione) ewentualnie tańsza opcja samo dotarcie zaworów.
zaworów z firm GM nie znam polecam zawory z hurtowni części silnikowych CER-MOTOR
jeszcze pytanie w jakim stanie są prowadnice zaworowe ?
najlepiej kupować kąplet uszczelek na górę silnika przy zdejmowaniu głowicy wychodzi taniej
jak kupowałeś wszystkie osobno to nie zapomnij o zimeringach wałka rozrządu
pasek rozrządu tez kup nowy nie powinno się naciągać drugi raz tego samego paska
mariuszss
Auto: Lancia Y
Imie: Mariusz Pomógł: 6 razy Wiek: 51 Dołączył: 01 Mar 2011 Posty: 323 Skąd: Okolice Zawiercia
Wysłany: 2012-07-12, 06:14
Ta naprawa to taka loteria ze strony mechanika. W tym temacie trochę o tym napisałem Link
Na dzień dzisiejszy auto poskładane, tylko ma jeden feler - nie pali na wszystkie cylindry. Z jakiegoś powodu nie są sterowane 1 i 4 wtryskiwacz. Jestem umówiony z człowiekiem od gazu na dzisiaj. Ma ustalić w czym jest problem . Mechanik od uszczelki nie zajmuje się elektryką.
Jak nie chcesz jeszcze raz rozbierać silnika, to każ mechanikowi zrobić kompletnie głowice (uszczelniacze zaworów, sprawdzić luzy na prowadnicach zaworowych, frezowanie i docieranie gniazd, szlif płaszczyzny i koniecznie przegląd kompensatorów luzu, pomiar wysokości krzywek wałków. Niech sprawdzi pierścienie tłokowe, często po wymianie uszczelki zapiekają się na tłokach i w efekcie po naprawie bierze więcej oleju niż przed. U nas taka naprawa to 650 regeneracja glowicy i 600 robocizna z weryfikacją pierścieni i panewek. Obowiązkowo nowy olej i wszystkie uszczelki i simmeringi. Przemyśl temat bo chytry traci 2 razy. Pozdrawiam i życzę rozsądku.
mariuszss
Auto: Lancia Y
Imie: Mariusz Pomógł: 6 razy Wiek: 51 Dołączył: 01 Mar 2011 Posty: 323 Skąd: Okolice Zawiercia
Wysłany: 2012-07-12, 09:07
Oddałem auto do mechanika, który wg. opinii znajomych zna się na rzeczy.
Problem z jakim przyjechałem był wiadomy - uszczelka pod głowicą.
Moim zdaniem to mechanik powinien sygnalizować co należy zrobić popierając to zasadnymi argumentami - ja mogę się zgodzić lub nie na naprawę mając na uwadze późniejsze konsekwencje. Wszystko co zaproponował, zostało zrobione. Głowica podobno jest już na tyle zjechana (zeszlifowana), że kapitalny remont należy wziąć pod uwagę mając do dyspozycji inną w dobrym stanie, a na tej jeździć do jej końca. Oczywiście planowanie było wykonane.
pietryna
Auto: Nubira I
Dołączył: 30 Cze 2012 Posty: 25
Wysłany: 2012-11-17, 13:58
Uszczelka mi się przepaliła i bierze wodę. Bardzo dużo(wszystko w ciągu jednego dnia) wody - ale nie wlewa jej do oleju.
Ze 2-3 lata temu(jakieś max 35kkm) był robiony remont głowicy po zerwaniu się paska.
Dany był cały nowy rozrząd ale nie wiem co było zrobione w głowicy(mnie to wtedy nie interesowało bo nie miałem tego samochodu, a ojciec miał to gdzieś z definicji - ma być zrobione) ale strzelam że mogły być wymienione zawory i wszystko sprawdzone.
Czy w tej chwili wystarczyłoby oddać głowicę do planowania i wstawić nową uszczelkę czy trzeba przejść całą procedurę, tj. wyciągnąć głowicę i oddać do sprawdzenia?
Mechanik który wtedy to robił powiedział że robocizna 300zł za to + planowanie(o ile będzie konieczne) + uszczelka. Czyli pewnie coś w granicach 400-500zł.
I teraz nie wiem czy nie zrobić tego po prostu samemu(o ile wszystko da się od góry odkręcić - jak nie to oddaję bo nie mam kanału) aby zaoszczędzić na robociźnie... Taka naprawa to spory % wartości auta...
To ci niedużo powiedzieli. Jak nie masz pojęcia o robocie to daj sobie spokój i oddaj do mechanika. Zrobisz coś żle i trzeba będzie poprawiać... Ja robiłem w leganzie sam i wyszło mnie ok.1000pln - ale było zrobione kompleksowo- remont głowicy(uszczelniacze, sprawdzenie na pęknięcia,wymiana kilku gniazd i zaworów, planowanie)-650pln, uszczelki, simmeringi, rozrząd, płyn i olej, śruby głowicy..Jest zrobione dobrze, bo to się robi raz na długi czas. Aroboty jest sporo, za darmo mechanik tego robił nie będzie... Kanał by się przydał, klucz dynamometryczny... Zastanów się, zanim się za to zabierzesz. Ale jeśli się zdecydujesz, POWODZENIA
pietryna
Auto: Nubira I
Dołączył: 30 Cze 2012 Posty: 25
Wysłany: 2012-11-17, 16:34
No ten koszt to tylko wyjęcie głowicy, wsadzenie uszczelki i założenie głowicy... Czy śruby nowe da, czy będzie ta głowicę sprawdzał gdzieś to nie mam pojęcia.
99% wszystkiego robię sam bo nie mam najmniejszej ochoty powierzać sprzętu w ręce osób co do których nie mam zaufania. Nie mam problemów z "robotą"
Jeśli da się kolektory odkręcić od góry(dolotowy bo wydech to wiem że się da) to właściwie nie widzę większego problemu. Klucze dynamometryczne mam dwa. Małe i duże momenty ale ten mały pewnie się nie przyda.
Ja wiem że mechanik nie zrobi nic więcej ponad to co napisałem ale też nie wiem czy jest to konieczne.
Jedyne co za nim przemawia to to że jak spartaczy to będzie musiał poprawiać a jak ja zrobię coś źle to ponoszę koszta ponownie.
) padła mi uszczelka pod głowicą.
