Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-07-17, 10:08 [Lanos] Wyciek oleju między miską olejową a skrzynią.
Witajcie,
mój Lanosik krwawi a zdjęcie pożyczone:
dosłownie w tym miejscu pojawia się kropla oleju.
Do tej pory wymieniony został uszczelniacz wału korbowego od strony skrzyni przy wymianie kompletnego sprzęgła.
Wcześniej obserwowałem ubytki oleju ale to ciekło przy cewce oringiem to trochę zmoczyła się UPG. Ale od jakiegoś czasu był spokój z wyciekami a olej jak się dolało więcej to uciekał - w połowie stanu, ciut mniej nie ubywał tak gwałtownie.
Wszystko zaczęło się rok temu jak pi...olce przy wymianie zalały mi ponad stan bo musiałem wymienić na gwałt.
Potem w związku z brakiem pozytywnego efektu 2x podklejana miska olejowa na sylikon wysokotemperaturowy (taki sam jak był założony uprzednio). Raz złożona i tego samego dnia zalana - brak poprawy.
Po tygodniu, ponownie zdjęta-złożona, tym razem więcej sylikonu bo podejrzenie, że było za mało, odstało noc i dopiero zalana. Za drugim podejściem dodatkowo wykręcaliśmy z bloku ostatnią panewkę z pokrywą łożysk głównych co idzie pod uszczelniaczem wału z podejrzeniem wycieku jej górną stroną - sucho...
Przed drugim założeniem wszystko zostało wysuszone i wytarte maksymalnie jak to tylko było możliwe (poza okolicami skrzynia - koło zamachowe z racji założonej skrzyni i sprzęgła). Miska odtłuszczona benzyną i acetonem, to samo blok.
Teraz przychodzi konieczność powtórnego zrzucenia skrzyni, bo miska podklejana już 2 razy bez poprawy... i wymiany uszczelniacza wału od strony skrzyni - bo może ten "nowy" jest jednak felerny...
Dodatkowo planujemy wymienić uszczelniacz od strony skrzyni biegów bo może to co leci to olej przekładniowy.
Dodam, że cała góra jest sucha. Odmy drożne bo ładnie odsysa z silnika więc nie ma mowy o jakimś nienormalnym ciśnieniu i rozsadzaniu na łączeniach.
Podpowiedzcie, co w związku ze zrzuceniem skrzyni można wymienić "przy okazji".
Niekoniecznie związanego z tym właśnie problemem, ale coś do czego będzie ułatwiony dostęp.
Co myślicie o zastosowaniu oplowskiej uszczelni do miski olejowej?
Bo Lanosowska jest klejona i od strony skrzyni jest wgłębienie i tylko 2 śruby ją trzymają i to jeszcze tak gówniane, że ręce opadają co rodzi podejrzenia przepuszczalności.
Czy ewentualnie użyć jakiś inny środek do podklejenia miski...
Jakie jest prawdopodobieństwo, że to miska jest zwichrowana?
Jakieś sugestie...
Dzięki.
Mozesz zrobić coś co wyda ci sie dziwne ale działa na 1000% bynajmiej u mnie kupujesz uszczelke do lanosa i kupujesz puszeczke farby co wazne farba powinna byc gesta czym gestsz tym lepsza ja mam, taka stara ale na pewno kupisz i rozkrecasz i smarujesz blok dośc grubo i dokładnie nie załuj i nie rób przerw ma byc ciąg potem jak posmarowałes dołóz uszczelke zeby sie przykleiła i smatujesz skrzynie i składasz najlepiej we dwóch to robić jak złó\ożysz to od razu nie odkrecaj na siłe załap wszystkie śróby a na końcu dociągnij troche sie pobrudzisz a rece umyjesz benzyna extrakcyjną
Na pewno działa jak składałem 5 razy a potem na farbe i do dziś
Napisz czy pomogło najlepiej na priv
Jeśli ci pomoglem to nie dziekuj poprostu kliknij «pomogł»
Pozdrawiam Damian
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-07-17, 20:14
Problemem jest tylko jedna rzecz.... W którym miejscu sugerujesz malować blok?
Połączenia skrzynia - silnik niczym się nie uszczelnia... Tylko uszczelniacz wału (simering) który jest wciskany w wał a raczej na końcówkę wału korbowego wychodzącą z silnika z bloku
Skrzynia z silnikiem styka się tylko "konturami" i to też nie na całej powierzchni a nie żadną większą powierzchnią która mogłaby działać jako uszczelnienie, potem jest już koło zamachowe i sprzęgło.
Jeżeli sugerujesz zapaćkanie farbą uszczelniacz i jego okolice to na dłuższą metę jakoś czarno to widzę
Ale dzięki za sugestie
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2012-07-17, 21:20
jak uszczelniacz wału nie cieknie to cieknie uszczelniacz wałka sprzęgłowego bądź oring prowadnicy łożyska oporowego i tak jak piszesz uszczelnienie silnika i skrzyni jest absolutną abstrakcją
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Sorry zle zrozumialem u mnie w hondzie jest to troche inaczej dopiero mam zamiar kupic laniego
Szczerze nie wiem jak to.uszczelnic zawsze uszczelniacze simeringi sa bardzo dokladne i dopasowane wiec nigdy nie mialem problemow
Jeśli ci pomoglem to nie dziekuj poprostu kliknij «pomogł»
Pozdrawiam Damian
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-07-18, 08:08
RIPER, uszczelniacze wału sobie znalazłem ten od strony silnika (wymieniany) i następny od/do skrzyni.
I jeszcze jak patrzę, przy rozrządzie jest kolejny, ale tego raczej nie ma co ruszać.
Natomiast jeżeli chodzi o uszczelniacz wałka sprzęgłowego i oring prowadnicy łożyska oporowego, czy to chodzi właśnie o ten "drugi" uszczelniacz wału przy skrzyni? i oring pomiędzy łożyskiem oporowym a uszczelniaczem od strony bloku skrzyni?
Od skrzyni było sprawdzane czy nie leci... opaskami zaciskowymi bo można było je tam wcisnąć i było mokrawo, ale też nie wiadomo czy to olej ze skrzyni, czy koło zamachowe nie rozbryzgiwała wycieku z uszczelniacza w bloku... ale tak czy inaczej trzeba będzie kupić wszystkie możliwe uszczelniacze "po drodze"...
Ps.
Zagadka a przynajmniej dla mnie
Cóż to za czujnik powinien siedzieć w tym miejscu, bądź jeżeli żaden jaką funkcję spełnia to miejsce. Przypomnę silnik 8v a gniazdo jest pod filtrem oleju od strony skrzyni
Na przeciwwadze był taki "cycek" który pasowałby mi właśnie pod jakiś czujnik którego nie zastosowano do liczenia obrotów wału czy coś.
Wyprostuje ktoś moją niewiedzę?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-07-18, 21:09
wid3l3c napisał/a:
ale tak czy inaczej trzeba będzie kupić wszystkie możliwe uszczelniacze "po drodze"...
bardzo dobre rozwiązanie po kolorze lub zapachu można próbować ustalać co leci.
ten niby czujnik jest magnetyczny? co wychodzi na zewnątrz bloku? tajny środkowy punkt cylindra dla ASO?
a może magnes zbierający opiłki??? w głupim miejscu.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-07-23, 17:34
Zdjęć nie będzie
W weekend skrzynia została zrzucona i problem został rozwiązany.
Wymieniony tylny uszczelniacz wału korbowego i uszczelniacz skrzyni wraz z oprawą łożyska oporowego - przełożone ze starej skrzyni, bo zabrakło nowego
Dodatkowo uszczelniacz półosi bo coś tam też było zapocone.
W końcu nie wiadomo co było przyczyną... bo wszystko było jakoś tak zamazane.
Obstawiam pół na pół oba uszczelniacze
Póki co, po 200 km jest sucho
Już mamy w tym taką wprawę, że następna tfu wymiana pójdzie w jedno popołudnie hehe
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-08-20, 23:20
No i znowu leci
Teraz jak będę miał nerwy ponownie zrzucę miskę i się podklei.
Bo już sił brak....
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-08-21, 07:44
tylko kup nowe simmeringi. sprawdzałeś czy nie ma wyrobień na wałkach po starych uszczelniaczach?
wid3l3c napisał/a:
W końcu nie wiadomo co było przyczyną... bo wszystko było jakoś tak zamazane.
. bo trochę tam wieje i rozrzuca. jak składałeś umytą skrzynię to są większe szanse na ślady wycieku. postawienie skrzyni na uszczelniaczu uruchomi wyciek? właściwie dlaczego zdejmowałeś miskę silnika? czysty silnik można uruchomić ,jak się zagrzeje będzie widać czy leci /bez skrzyni+czujnik VSS/ .
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-08-21, 09:49
Olej na bank ciągnie z silnika, bo są ubytki a i nic bardzo nie wskazuje na niesprawność mechaniczną silnika, żeby przepalał.
Simeringi brałem 2 nowe... oznaczenia jak na oryginalnym. Kupowałem w różnych miejscach żeby wyeliminować możliwość jednego dostawcy chininy.
Ściągać skrzynię znowu... NIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
Wyrobienia na wałkach... temu będę musiał się dokładniej przyjrzeć, bo, że tak powiem nigdy nie zaglądałem do otworu żeby szukać jakichś nieprawidłowości.
A jeżeli jakieś nieprawidłowości tam będą?
Czytałem kiedyś na forum, że ktoś dorabiał jakieś podkładki cuda niewidy i przycinał simering - ale dla mnie to jakaś dziwaczna metoda
Wcześniej nigdy ten simering nie był ruszany (chyba, że w pierwszych 4 latach eksploatacji auta w co wątpię), więc jak pojawił się wyciek to zdjety został orginalny uszczelniacz i od razu porównany z nowo zakupionym.
Dlaczego ruszałem miskę?
Bo kilka lat temu mój wujaszek niestety miał przykrą historię i miska była wymieniana - ale czy uszkodziłby się przy tym blok? Ale cholerka przez 5 lat wszystko było OK
Więc pierwsze co, to pojawiło się podejrzenie, że coś jest nie tak z miską.
A bardzo mi się nie podoba właśnie to miejsce od strony uszczelniacza, gdzie miska ma te wyprofilowane wgłębienie - że właśnie tamtędy przecieka.
Śruby są tylko 2 po bokach a na środku trzyma sam klej/sylikon - jeżeli miskę pofałdowało, bo jest aluminiowa, może przeciekać... Jest w ogóle taka szansa, że straciła formę?
A zawsze jak zdejmowaliśmy miskę, to właśnie to miejsce było jakby najsłabsze, bo sylikon za łatwo odłaził, gdzie w innym miejscu trzeba było długo "skrobać"
Uruchomić silnik... pewnie bym i tak zrobił, ale problem jest ten, że trzeba by go uwiesić a nie ma czym...
Bo bez skrzyni cała jednostka wisi w powietrzu bez łapy skrzyni. A w moim przypadku silnik jest podparty od dołu. A tak to byłaby inna rozmowa...
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-08-21, 20:34
wid3l3c napisał/a:
Wyrobienia na wałkach...
parokrotnie widziałem ,wprawdzie na wałkach rozrządu bo do skrzyń nie miałem zastrzeżeń /i chęci/ najłatwiej przesunąć simmering jak się da o 1-2mm,gorzej jak nie można ominąć rowka. tulejka + inny simmering?
wid3l3c napisał/a:
A bardzo mi się nie podoba właśnie to miejsce od strony uszczelniacza, gdzie miska ma te wyprofilowane wgłębienie - że właśnie tamtędy przecieka.
Śruby są tylko 2 po bokach a na środku trzyma sam klej/sylikon - jeżeli miskę pofałdowało, bo jest aluminiowa, może przeciekać...
stawiasz silikon na trapez, coś takiego _/^\_ .dajesz przeschnąć smarując resztę miski i blok. jak już całe wymazane to uszczelka. wysmarować trzeba dokładnie. tylko teraz się przylepi. uszczelką sklejasz już podeschnięte elementy do siebie.lekko łapiesz wszystkie śruby aż zacznie wyłazić silikon. ja teraz poszedłbym na kawę czy coś .po godzinie można by dociągnąć,z wyczuciem na dwa razy /i może od tej podejrzanej strony do rozrządu?/ można by też wzmocnić-pogrubić dratwą czy grubą nicią uszczelkę. ale trzeba mieć pewność że krzywo lub dziura,bo gdzieś indziej jeszcze nie dojdzie jak mało miękka uszczelka. a naprawdę mało śrubek z tej strony nierówności sprawdzało się kiedyś na szybę
Cytat:
Jest w ogóle taka szansa, że straciła formę?
tak,choć nie tak by uszczelka nie starczała.inaczej tak jak w alufeldze potrzebna jest duża siła uderzenia.
wid3l3c napisał/a:
Uruchomić silnik... pewnie bym i tak zrobił, ale problem jest ten, że trzeba by go uwiesić a nie ma czym..
wystarczy postawić na czymś amortyzującym np na oponie. jeździć przecież nie będziesz i nie będzie reakcji silnika na opór kół. jedynie może szarpnąć przy zapalaniu i gaszeniu . powiesić na pasku lub lince do deski leżącej na pasie przednim i podszybiu lub błotnikach /tam też wzmocnienie - deski na szmatach/ można coś postawić obok /kobyłki/... zależy jakie masz możliwości i lakier. stojący na lewarku też odpalałem-ważne jest pewne i mocne miejsce podparcia by nie spadł,
a zdjęcie pożyczone:
i tak jak piszesz uszczelnienie silnika i skrzyni jest absolutną abstrakcją
ten od strony silnika (wymieniany) i następny od/do skrzyni.
bo można było je tam wcisnąć i było mokrawo, ale też nie wiadomo czy to olej ze skrzyni, czy koło zamachowe nie rozbryzgiwała wycieku z uszczelniacza w bloku... ale tak czy inaczej trzeba będzie kupić wszystkie możliwe uszczelniacze "po drodze"...
nierówności sprawdzało się kiedyś na szybę
