[Matiz] Problem po założeniu paska klinowego...

barczysty

Witam serdecznie.
Wczoraj wracając z podróży, na szczęście tuż pod domem ( ok.15 km ) strzelił pasek klinowy ( chyba tak on się nazywa ) . Dojechałem do domu, tylko z niesprawnym wspomaganiem. Dziś u mechanika nowy pasek założyłem, po opowiedzianej mojej historii zerwania, sprawdził "wszystko" czy nie ma luzów, czy coś nieuszkodził ten zerwany pasek itp itd. Wszystko było ok. Dojechałem z powrotem do domu.
Teraz okazuje się że jednak nie jest wszystko ok, choć może to nie mieć związku z paskiem. Otóż...
W trakcie jazdy po włączeniu klimatyzacji, auto wydaje spod silnika pisk, i zwalnia obroty silnika. 40-50 km/h to jest maks jaki mogę osiągnąć z klimą. Na postoju, silnik wydaje się bardzo mulić, i chodzić tak ciężko jakby miał zaraz się zaraz zgasić. Przy wyłączonej klimie nic nie budzi moich obaw i podejżeń.
Co to może być? Czy ma to związek z tym paskiem?
Niechcę jechać do mechanika z zupełną niewiedzą...
Prosze o poradę i pomoc.

Marcin.

butter18 · Wysłany: 2012-07-18, 23:19

Przynajmniej ja bym tak zrobił:

zobaczył czy wszystkie paski odpowiednio założone, czy nie za mocno naciągnięte, czy odpowiednie rowki wsadzony wielorowkowy, czy alternator nie jest pod kątem (była już tu niedawno taka historia)

jeśli wsio ok to

zdjął paski:
-klinowy tylko alternator
-wielorowkowy- od wspomagania i klimatyzacji.
bo raczej tak jest to podzielone (nie mam wspomagania). i zobaczył jakie opory idą.

Bo ogólnie rzecz biorąc jeśli strzeli klinowy to jedyne co to nie masz ładowania i nie widzę za bardzo powodu aby coś nie grało. Chyba że alternator zaniemógł- np łożysko, kamień, albo inna awaria i się nie kreci lekko, albo w ogóle i wtedy masz powód że poleciał poprzedni.

Wasylek · Wysłany: 2012-07-19, 10:22

butter18- Skoro kolega napisał, że po zerwaniu paska dojechał bez sprawnego wspomagania, to oznacza, że pękł mu pasek wielorowkowy od wspomagania i klimatyzacji a nie ten od alternatora.
Z objawów można wywnioskować jedynie wyjątkowo duże opory sprężarki klimatyzacji.
Być może stary pasek nie pękł całkiem bez powodu ale z powodu awarii sprężarki?
Koło pasowe sprężarki w ogóle się obraca po włączeniu klimatyzacji? :myśli:

Pisk oznacza poślizg paska, więc albo pasek za luźno albo sprężarka zbyt hamuje (na to drugie wskazują objawy, bo samo ślizganie się paska nie dawałoby efektu hamowania silnika).

butter18 · Wysłany: 2012-07-19, 10:52

"zdjął paski:
-klinowy tylko alternator
-wielorowkowy- od wspomagania i klimatyzacji. "
czyli dobrze napisałem, ale niepotrzebnie zasugerowałem się stwierdzeniem kolegi odnośnie klinowego :piwo:

swoją drogą- zobacz czy w dobre rowki jest pasek założony, czy nie jest przesunięty na którymś kole ( w sumie to chyba by przeskoczył na innych), ale zdjął bym pasek i zobaczył tak jak wyżej Wasylek, napisał, opory kół, wspomagań itp/