Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Maciej K.
Auto: Daewoo Nubira II kombi 1,6 LPG
Imie: Maciej
Wiek: 43 Dołączył: 20 Mar 2011 Posty: 35 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2012-07-18, 21:59 [Nubira II] Brak mocy powyżej 3000 obr/min
Witam
Mam problem jak w temacie brak mocy powyżej 3000obr/min (gaz-benzyna) obojętnie jaki bieg.
Sprawdziłem błędy 12-normalne, 13;44 sonda lambda (czy na gazie to normalne?) no i jeszcze 22-za niskie napięcie na czujniku położenia przepustnicy TPS(czy to może być przyczyną).
Wszystkie filtry wymienione, olej, płyn chłodzący świece i kable mają przejechane jakieś 7tyś. km wymieniony rozrząd i wszystko było dobrze do czasu jak gwałtownie zhamowałem z około 140km/h do jakiś 60-70km/h (stał radiowóz policyjny) po ponownym wciśnięciu pedału gazu pojawił się problem samochód powyżej 3000obr/min przyspiesza jakby chciał a nie mógł. Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł to proszę o pomoc.
Pozdrawiam
Ostatnio zmieniony przez Maciej K. 2012-07-18, 22:42, w całości zmieniany 1 raz
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Gość
Wysłany: 2012-07-18, 22:25
Maciej K.,
krislanos [Usunięty]
Wysłany: 2014-05-05, 19:07
mam podobnie tylko ze w lanosie i nikt mi jeszcze nie pomógł
Seba77 Grupa Wielkopolska
Auto: Nubira I 2.0
Dołączył: 04 Maj 2010 Posty: 49 Skąd: Piła
Wysłany: 2014-05-05, 21:56
Nie wiem jak zachowuje się w przypadku problemów z TPS-em silniczek 1.6, ale w mojej NU1 z 2.0 kiedy zaczął padać mi TPS (też 22), miałem dziwne reakcje na pedał przyspieszenia - albo reakcja z opóźnieniem na przyspieszanie, albo szarpanie przy hamowaniu silnikiem. Temat nie jest szczególnie trudny do rozpracowania - zasada działania TPS-a podobna do klasycznego potencjometru. Sprawdź wtyczkę i to jak zmienia się opór w zależności od położenia przepustnicy. TPS do mojej NU jak dobrze pamiętam kosztował ok. 45zł (oryginał) - po wymianie i zaprogramowaniu obrotów od nowa - jak ręką odjął.
Powodzenia
