[Lanos] kody 12, 44, 45

konradxa · Wysłany: 2012-07-24, 12:22 **[Lanos] kody 12, 44, 45**

Witam. Gdy sprawdzilem w lanosie kody bledow wyskoczyly mi 12, 44, 45. Nierozumiem za bardzo 44 i 45 ktore oznaczaja : 44- czujnik tlenu uboga mieszanka, 45- zbyt bogata mieszanka. Nierozumiem co moze byc problemem skoro te bledy sie wykluczaja. Jescze jedno silnik ma czasem problemy z odpalaniem. Jest to mozliwe ze z brakiem sygnalu od czujnika walu silnik normalnie funkcjonuje?

Drugim problemem jaki zauwazylem to mala moc na benzynie na niskich obrotach. Troszeczke przymula. Na lpg wszystko ladnie chodzi. gaz 1 generacja

Bardzo zalezy mi na odpowiedzi. Pozdrawiam

wid3l3c · Wysłany: 2012-07-24, 12:30

Po błędach 44 i 45 sugerować można problem z emulatorem sondy lambda.

1. Zrób reset ECU
2. programowanie jałowca http://daewooforum.pl/temat44871.html
3. Sprawdź błędy, opcjonalnie przejedź się kawałek tylko na PB i dopiero sprawdź
-----W tym momencie jeżeli lambda jest sprawna, auto powinno odżyć na benzynie.
4. Przejedź się kawałek na LPG i spr. błędy jeszcze raz.
-----Po długiej eksploatacji auta na gazie, może pojawić się osłabienie na PB.

Problem z odpaleniem wynika z map benzyny oraz resztek gazu w dolocie.

12 - kod ten jest standardowy

Jeżeli podczas jazdy na benzynie błąd wywali - do sprawdzenia cała płytka emulatora.
Jeżeli nie i dopiero podczas pracy na gazie - warto przyjrzeć się płytce w środku i ewentualnym przełącznikom sposobu emulacji.
Sprawdzić płytkę pod kątem zaśniedziałych pinów, nawet przewody czy nie są gdzieś szarpnięte po drodze, bądź zrobiły się zimne luty albo zupełnie coś nie kontaktuje(na płytce)

Może też być problem z sondą lambda do sprawdzenia miernikiem na PB czy będzie zmienny sygnał (weź poprawkę na czas potrzebny do rozgrzania sondy, od razu po uruchomieniu może pokazać stałą wartość

Ale powinno być skokowe w zakresie 0-1 volta.

Napisz więcej jaka instalacja, a najważniejsze jaki przełącznik(centralka) jaki emulator sondy lambda. Gdzieś pod maską kukaj po przewodzie od sondy (fioletowy przy kolektorze)

Sygnał z wału korbowego to być albo nie być iskry z cewki - wiec jego uszkodzenie byłoby na pewno odczuwalne.

konradxa · Wysłany: 2012-07-25, 21:48 a

emulator to stag2-e4, 1 generacja. Gaz ma 1.5 roku, nie zakladalem go, tylko takie auto kupilem. Zrobilem reset i nastawianie jalowca, nie pomoglo. Check wywala czesto podczas jazdy lecz nie caly czas sie swieci. Na pb jest dalej slaby. Czy jest to problem emulatora, skoro jest nowy ( bo ponad rok)?? To moze byc jedynie problem lambdy? Nie mam pojecia jak sprawdzic co to za instalacja, oraz jak sprawdzic jaka centralka, nie znam sie az tak.

Co w tej sytluacji zrobic, z benzyna i z tym checkiem?? Czy do lanosa powinna byc 1 generacja czy raczej druga lpg?

wid3l3c · Wysłany: 2012-07-25, 22:05

Emulator o którym wspomniałeś, to emulator wtrysków

Poszukaj przewodu od sondy lambda, powinien on być w pewnym miejscu rozcięty i nowy przewód polecieć do emulatora sondy lambda na przykład STAG 2L i to jest to co by nas interesowało w Twoim przypadku.
Centralka pewnie STAGowska to 3pozycyjny przełącznik opisany STAG 2-W bo pewnie cała instalacja jest STAG, jeżeli masz emu staga, a raczej nikt by mieszańca żadnego nie założył...

Najlepiej to sekwencja hehehe Ale relaks

Na I będzie jeździł i na II też, chociaż 2 to już krok na przód.
Aczkolwiek półtora roczny gaz... niemożliwe żeby doszło aż do takiej degradacji płytki :myśli:

Szukaj emulatora sondy lambda

W stagu 1 generacji są 3 elementy: przełącznik-centralka (S2-W), emulator wtrysków (S2-E4) i emulator sondy lambda (S2-L)
2 generacja zaczyna się już w momencie podłączenia do emulatora sondy lambda krokowca na przewodzie parownik - rura dolotu.
Potem są tylko bardziej zaawansowane sterowniki zawierające edytowalny moduł sterujący krokowcem i sondą lambda.

Masz dwa wyjścia

Pogłębić swoją wiedzę odnośnie tego co siedzi w aucie albo pojechać do gazownika i przy okazji poprosić o wprowadzenie

konradxa · Wysłany: 2012-08-22, 18:09 s

witam , dlugi czas nie odpisywalem poniewaz glowice mi rozwalilio , ale juz po problemie

. Sonde wymienilem (byla walnieta), filtr paliwa. Z bebnzyna okazalo sie ze to pewnie wtryski paliwa, trzeba przeczyscic, poniewaz po wymianie lfiltra stal sie bardzo mulowaty. Emulatora lamdy nie znalazlem , to chyba nie ma. Musi byc? Ma to jakos wplyw oprocz bledu?

wid3l3c · Wysłany: 2012-08-22, 18:34

Wpływ ma taki, że po dłuższej jeździe na LPG na benzynie nie będzie miał bardzo ochoty jeździć jak zimny.
Może poszarpywać, mulić jak itd.

Emulator sondy ten problem albo oddala poprzez wmówienie komputerowi, że nic się nie dzieje i sonda generuje odpowiedni sygnał

I właśnie tutaj bardziej zaawansowane centralki aka AL700 Bingo S LandiRenzo i pewnie jakieś jeszcze inne generują sztuczny sygnał dla kompa, w sensie napięcie zmienne 0-1 volt. Czyli górny 1v i dolny 0v przez kilkaset setnych sekundy.
Wtedy komp qma, że sonda pracuje

Albo zupełnie eliminuje poprzez zwarcie do masy karoserii i emulator jest zbędny bo sprawę załatwia przekaźnik.
Jeżeli jest "masa" wtedy komp wchodzi w tryb awaryjny "walniętej sondy" i nie modyfikuje map.
Ale może załapać błąd i reset ECU będzie niezbędny.

Na emulatorze, mapy się rozjeżdżają te które są programowane właśnie za pomocą sygnały sondy lambda pracującej w normalnych warunkach.

Więc pewnie u siebie masz tę drugą opcję masową i dlatego w ogóle nie ma emulatora

Ale jak auto muli, to pierwsza rzecz - reset kompa. Ja jałowych nie programuje

Ale jak ktoś ma ochotę

Potem podejrzenia na wtryski i lać STP

konradxa · Wysłany: 2012-08-26, 00:24

Kaspowanie bledow nic nie dalo. Lamda jest nowa, wiec to chyba nie problem z mapami pb? Wiec ten check palacy sie czesto na lpg nie ma wplywu na dzialanie ukladu? Ostatnio stracil kopa na gazie , po wymianie glowicy(troszeczke glosno chodza popychacze ), nie wiem czy jest mozliwosc uslepszyc lpg by troche zwawiej reagowal nie zwieszajac dawki na srubie regulacyjnej? Pozdrawiam