Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-07-25, 23:52 Auto pierdzi na wolnych obrotach na benzynie i lpg
Witam. Mam następujący problem. Auto to Daewoo Lanos 1.6 16V, w którym od miesiąca na wolnych obrotach dzieją sie cuda. Cykliczne 'pierdniecie' z wydechu,drganie karoserii ,przygasanie po dojechaniu do np. skrzyżowania jak i na gazie tak i na benzynie tak samo . Po 2 tygodniach szukania i diagnostyce komputerowej okazało się ze Sonda Lambda na wolnych obrotach daje złe napięcie. Na drugi dzień wymieniłem Sonde i 2 dni (150km) było bardzo dobrze,wszystko okej. Po dwóch dniach wróciło to samo pierdzenie. Wymieniłem :
- Sonda Lambda Magneti Marelii
-Silnik krokowy oryginał daewoo
-Świece NGK
-Czyszczenie przepustnicy i całego kolektora ssącego
-Kable maja kolo 8kkm
-Rozrząd ustawiony poprawnie
-Kompresja 12,5 ; 13 ; 13 ; 12,5
Zainwestowalem w interfejs ALDL lecz wedlug mnie wszystko ok,jutro zarzuce screenami .
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
arturo525 arturo525
Auto: BYŁA NUBIRA OBECNIE JEST LANOS 1.5 16V
Imie: ARTUR Pomógł: 1 raz Dołączył: 25 Cze 2011 Posty: 113 Skąd: NOWY DWóR MAZOWIECKI
Wysłany: 2012-07-26, 21:31
u mnie był podobny problem i okazał0o się że była rysa na kolektorze ssącym i zaciągał lewego powietrza dopiero pomogło jak zamontowałem nową uszczelkę i dodatkowo sylikon
apriliek [Usunięty]
Wysłany: 2012-07-26, 22:28
Kolektor sprawdzony na każda stronę,nie ma lewego powietrza. Przypominam sobie że to pierdzenie zaczeło sie po wymianie rozrządu wiec może ktoś odkręcił czujnik położenia wału i jest ułożony inaczej niż wczesniej. W ALDL pokazuje mi ze kąt wyprzedzenia zaplonu jest od 0 do -7 . To jest chyba ostatnia możliwa przyczyna,natomiast co z tym zrobić zeby kąt wyprzedzenia byl na plusie ? Powinno byc od 1- 15 bodajże. Auto ma cięższy rozruch czasami, jest jakby słabsze i lekko wiecej pali.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-07-28, 17:08
apriliek napisał/a:
Przypominam sobie że to pierdzenie zaczeło sie po wymianie rozrządu wiec może ktoś odkręcił czujnik położenia wału i jest ułożony inaczej niż wczesniej. W ALDL pokazuje mi ze kąt wyprzedzenia zaplonu jest od 0 do -7 . To jest chyba ostatnia możliwa przyczyna,natomiast co z tym zrobić zeby kąt wyprzedzenia byl na plusie ?
.
sprawdź kąt przy zmianie odległości czujnika od koła. przeczyść czujnik i jego miejsce zamocowania. mocno dokręć.
koło pasowe-zębate czujnika ,nie masz czasem nadciętego wyrobionego klina ustalającego jego położenie?
sondę też sprawdź może się już następna nadziałała.
czujnik temperatury cieczy chłodzącej co pokazuje?
apriliek [Usunięty]
Wysłany: 2012-07-28, 21:42
Dodam ze takie wskazania są tylko przy wolnych, przy wyższych niz 2kk jest ok na wykresie. Rozrząd jutro będę sprawdzać to i przy okazji posprawdzam jak jest z tą odległością i czyszczeniem go. Auto wali w wydech przy hamowaniu silnikiem - dodatkowy objaw. Sonda pracuje dobrze wg wskazań. Cewke WN można wykluczyć ? gdyby to była cewka to objawialaby sie przy wyższych obrotach bardziej,a powyżej ok 2kk obrotów auto idzie jak wcześniej,ewentualnie trochę słabsze.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-07-28, 23:42
może mapy się rozsypały przez złe naleciałości od gazu? z tym nie pomogę bo nie mam sprzętu /+ ogarnięcie tematu/ kąt wyprzedzenia zależy od prędkości obrotowej silnika i pewnie paru innych wartości zapisywanych w pamięci komputera. dane są do korekty przez "samoadaptujący" się komp , ale w pewnym tylko zakresie.czasem można tylko nowe mapy wgrać, bo reset kompa nie kasuje złych informacji zapisywanych na bieżąco w pamięci /samoadaptacja nadpisuje dobre wartości "lepszymi"/. pojeździj tylko na benie dłuższy czas, może wróci do normy. czy kąt jest prawidłowy czy nie, to doczytaj . mogą być inne kąty potrzebne np przy odpaleniu i ssaniu, a inne na rozgrzanym silniku
apriliek napisał/a:
Cewke WN można wykluczyć ? gdyby to była cewka to objawialaby sie przy wyższych obrotach bardziej,a powyżej ok 2kk obrotów auto idzie jak wcześniej,ewentualnie trochę słabsze.
niekoniecznie. oszustwa na iskrze bardziej czuć przy niskich obrotach. dłuższe odstępy pomiędzy impulsami są bardziej odczuwalne od krótszych / strzały a seria / po ciemku nie ma tam jakiejś dyskoteki?
Gość
Wysłany: 2012-07-30, 20:48
apriliek,
apriliek [Usunięty]
Wysłany: 2012-07-31, 22:02
Okazało się że przyczyną był przestawiony rozrząd o 1 ząb. Dziękuje wszystkim,pozdrawiam i temat do zamknięcia.
