Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-07-26, 16:42 [Matiz] Falują obroty i dymi z rury na biało
Witam serdecznie wszystkich forumowiczów.
Od niedawna jestem "szczęśliwym" posiadaczem Matiza. Samochód nabyłem z podejrzeniem zajechanego silnika, gdyż jeden cylinder nie palił, i żarł olej, co w takim przypadku jest normalne. Dodatkowo było podejrzenie "wywianej" uszczelki pod głowicą. Po rozebraniu silnika i stwierdzeniu szczelności pierścieni na tłokach wymieniłem uszczelkę pod głowicą i ustawiłem ponownie rozrząd. Samochód jednak dalej nie palił na 3 cylinder. Okazało się, że wymiana świec pomogła. Matiz działał bez problemu, był dynamiczny palił bez problemu. Jakiś czas później okazało się, że znika woda w chłodnicy, a przyczyną był pęknięty wężyk do nagrzewnicy. Podczas wymiany wężyka zdecydowałem się na płukanie układu chłodzenia gdyż woda w nim był brązowa co nie jest dziwne gdy samochód stał przed uruchomieniem przez 3-4 miesiące bez wody w układzie. Od tego momentu zaczęły się problemy. Zaczęły falować obroty, ponownie powoli znika woda w układzie chłodzenia i dymi na biało z rury zaraz po odpaleniu, a gdy się rozgrzeje spaliny mają kolor czarny. Samochód stracił na dynamice. Trzyma wysokie obroty na biegu jałowym, podczas jazdy gdy zatrzymuje się obroty po dłuższej chwili spadają do tak niskich, że aż samochód drży i po chwili ponownie wchodzą na wysokie. Sprawdziłem:
1. Silniczek krokowy - działa prawidłowo
2. Zawory wyregulowane
3. Obroty biegu jałowego zaprogramowane
4. Nie bierze lewego powietrza
5. Układ chłodzenia szczelny
6. Brak plam olejów w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia
7. Nie "bierze" oleju
8. Spalanie wydaje mi się, że wzrosło
8. Brak kodów błędu prócz 1500 (auto bez klimy jak na razie )
Jutro spróbuje założyć inny zapłon od matiza brata, może tu leży problem, a póki co to proszę o sugestie chociaż z góry wydaje mi się, że głowica już się do mnie uśmiecha i oczekuje na ponowną rozbiórkę .
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Bercik [Usunięty]
Wysłany: 2012-07-26, 23:04
Co do falowania obrotów to sprawdź aparat zapłonowy - zwłaszcza czujnik optyczny oraz rozrząd, bo może przeskoczył o kilka ząbków i stąd to kopcenie oraz brak mocy i falowanie.
garfield11 [Usunięty]
Wysłany: 2012-09-11, 11:32
problem rozwiązany.
dymienie z rury spowodowane było zapieczonymi pierścieniami olejowymi na cylindrach. Kompresja była prawidłowa, ale pierścienie olejowe nie trzymały dobrze. Woda z układu chłodzenia znikała w śmieszny sposób, pęknięty wężyk do nagrzewnicy w taki sposób, że tylko wyjęcie całej głowicy wraz z kolektorem umożliwiło wykrycie przyczyny. Co do samych falujących obrotów to samochód nie miał podciśnienia i wszystko wskazywało na nieszczelność w kolektorze ssącym. Wymiana na nowy oryginalny nie rozwiązała problemu. Wykluczona awaria silniczka krokowego okazała się błędem. Nowy silniczek krokowy nie powodował polepszenia pracy, co wykluczało problem leżący w tym miejscu. Podobnie było z TPS. Jednak po założeniu nowego silniczka i TPS jednocześnie problem ustąpił momentalnie.
)
.
