Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-07-28, 16:37 [Inny] dobry zakład szlifierski, szlif cylindra
witam
mam do naprawy żeliwiaka, 47,6 na kolejny szlif to 48mm. gdzie zlecić robotę?
auto szlif odpada to oni spartolili już 2 razy.... okolice Katowic.
Auto: matiz friend
Imie: Maciej Pomógł: 16 razy Wiek: 42 Dołączył: 08 Sty 2012 Posty: 331 Skąd: Lubartów
Wysłany: 2012-07-28, 19:41
chyba nie ten dział i bym sie zastanowił czy nie jest przegrzany, ja tak miałem I szlif-300km i po cylindrze, II szlif-500km i znowu po cylindrze. Dopiero kumpel mi doradził wymianę bo ten może być przegrzany (braki w obudowach plastikowych cylindra zrobiły swoje-brak chłodzenia),wymiana nowy załatwiła sprawę,zrobiłem już 1500km i śmiga,tylko teraz wariator pada
bo mam na oku inny ale naprawić może kiedyś mozna
tłok meteor 150 robocizna ok 100 zł a za 340 ma nowy kit...
tak tylko się pytam
ps jak sie raz przegrzeje to koniec?
bula_moturzysta
Auto: matiz friend
Imie: Maciej Pomógł: 16 razy Wiek: 42 Dołączył: 08 Sty 2012 Posty: 331 Skąd: Lubartów
Wysłany: 2012-07-29, 04:32
kartofel94 napisał/a:
ps jak sie raz przegrzeje to koniec?
Niestety tak Co najgorsze nic po nim nie widać (jakieś przebarwienia czy cuś podobnego-przynajmniej w moim przypadku tak było) Wyszło to dopiero jak II szlif poszedł i po krótkim dystansie padł silnik,bo pierwszy szlif no to może ktoś mógł ktoś spierniczyć, ale drugi był wykonany naprawdę w sprawdzonej firmie. Cylinder po tych 500km wyglądał gorzej niż po przejechaniu 10tyś km, sprężanie było znikome, a odpalenie sprzętu graniczyło z cudem.
Z druciarstwa nigdy nie wyjdziesz....
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2012-07-29, 07:59
Przenoszę do INNE.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
no dobra, czyli nie sprzedam...:(
no mi poszed po 30km zle zrobiona robota, a 2 to by z 500 zrobil-mam nabite 300 i zamontowalem 50cc bo pchac nie chce ;D.
Auto: matiz friend
Imie: Maciej Pomógł: 16 razy Wiek: 42 Dołączył: 08 Sty 2012 Posty: 331 Skąd: Lubartów
Wysłany: 2012-07-29, 16:58
Jak dobrze pamiętam to w Lublinie Kewt się nazywa. Po szlifie to jazda jest mordęgą,max40km/h aby nie przytrzeć, wiem jak docierałem po remoncie małżonki aprilię, na początku pierwsze 500km to 30km/h, normalnie mordęga,ale wraz ze wzrostem stanu licznika wzrastała i prędkość przelotowa. Teraz ma już 1500km nalatane i jest git. A i na dotarciu warto dodawać jeszcze odrobinę oleju do benzyny (mimo że mikser swoje jeszcze doda-kto nie smaruje ten nie jedzie ) Nauczyłem się że na olejach i częściach nie ma co oszczędzać w skuterach. U kumpla który się zajmuje skuterami i motorami naoglądałem się jakie są skutki oszczędności i nie umiejętne docieranie (popękane tłoki,pierścienie wbite w tłok i w cylinder-efekty młodych gniewnych )
od lewej oryginał malossi, potem malossi 47,4mm, meteor 47,6mm
malossi by śmigał ale ja to własnie młody gniewny... kapa;(
nie warto naprawiać... co nie?
bula_moturzysta
Auto: matiz friend
Imie: Maciej Pomógł: 16 razy Wiek: 42 Dołączył: 08 Sty 2012 Posty: 331 Skąd: Lubartów
Wysłany: 2012-07-30, 10:30
Jak Ci bardzo zależy na większej pojemności to bym na twoim miejscu szukał nowego cylindra, tylko po założeniu porządnie dotarł-bo od tego zależy późniejsze życie silnika. Niestety ale silniki mają swoją żywotność, i im większe prędkości rozwijasz tym silnik krócej żyje. U tego kumpla jest taki gościu co sezon robi generalkę ,na jesień odstawia, a wczesną wiosną odbiera i dociera puki chłodno,tylko co z tego że potem jeździ z maks prędkością (80-90km/h) przez całe wakacje (około 4000km przebiegu) i silnik się zaraz kończy Mnie remont skuterka (cylinder,tłok,nowy wał,uszczelniacze,łożyska,plus pare pierduł) wyniósł 1200zł z robotą po znajomości. Fakt skuterek więcej stoi jak jeździ, ale wiem że wsiadam i jadę i dojadę (no teraz przydałoby się zrobić wariator).
i bym sie zastanowił czy nie jest przegrzany, ja tak miałem I szlif-300km i po cylindrze, II szlif-500km i znowu po cylindrze. Dopiero kumpel mi doradził wymianę bo ten może być przegrzany (braki w obudowach plastikowych cylindra zrobiły swoje-brak chłodzenia),wymiana nowy załatwiła sprawę,zrobiłem już 1500km i śmiga,tylko teraz wariator pada 
normalnie mordęga,ale wraz ze wzrostem stanu licznika wzrastała i prędkość przelotowa. Teraz ma już 1500km nalatane i jest git. A i na dotarciu warto dodawać jeszcze odrobinę oleju do benzyny (mimo że mikser swoje jeszcze doda-kto nie smaruje ten nie jedzie 
) Nauczyłem się że na olejach i częściach nie ma co oszczędzać w skuterach. U kumpla który się zajmuje skuterami i motorami naoglądałem się jakie są skutki oszczędności i nie umiejętne docieranie (popękane tłoki,pierścienie wbite w tłok i w cylinder-efekty młodych gniewnych )
Mnie remont skuterka (cylinder,tłok,nowy wał,uszczelniacze,łożyska,plus pare pierduł) wyniósł 1200zł z robotą po znajomości. Fakt skuterek więcej stoi jak jeździ, ale wiem że wsiadam i jadę i dojadę (no teraz przydałoby się zrobić wariator).