Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
z racji, że nie znalazłem takowego manuala postanowiłem stworzyć przy okazji wymiany kompletnych hamulców z tyłu. Działania bazowałem na Bujańskim i swojej wiedzy mechanicznej
Życzę miłej lektury.
1) Odkręcamy koło
2) Odkręcamy śrubę mocującą bęben. // to ta odkręcana śrubokrętem krzyżakowym.
3) Jeżeli bęben nie schodzi sam, a nie mamy specjalnego narzęcia w postaci ściągacza, możemy:
a) opukać delikatnie bęben (lub mocniej, jeżeli wymieniamy całość). Opukujemy od tyłu lub od boku uważając na osłonę hamulca, której nie wymieniamy.
b) Możemy też spróbować podważyć od wewnętrznej strony bęben za pomocą śrubokręta płaskiego wkładając go między bęben, a osłonę.
c) możemy też spróbować po wyjęciu gumowej zaślepki, przesunąć szczęki do osi koła (do środka)
d) jeżeli uda nam się trochę poluzować osłonę, przekręcenie bębna w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powinno załatwić sprawę.
4) Naszym oczom ukazuje się mniej więcej taki widok
5) Przystępujemy do demontażu starych szczęk. Jeżeli mamy nowy komplet sprężynek nie musimy się przejmować uszkodzeniem starych elementów. Jako pierwszą zdejmujemy górną sprężynę ściągającą szczęki do siebie.
6) i dolną sprężynę
7) Teraz nasze szczęki trzymają się już jedynie na szpilkach, które od naszej strony wyglądają mniej więcej tak:
przekręcając szpilkę po delikatnym dociśnięciu sprężyny sprawi, że wszystkie elementy starego hamulca będą już zdemontowane.
8) oczyszczamy wnętrze osłony hamulca (może być potrzebny druciak) i przechodzimy do montażu nowych części. Jako pierwsze musimy zamocować nowe szczęki na szpilkach. Nie ukrywam, że tu może się przydać pomoc drugiej osoby. Zakładając szczękę współbieżną (tą z ruchomym metalem) należy pamiętać o zaczepieniu o oczko linki hamulca ręcznego.
9) zakładamy dolną sprężynę powrotną
10) Sprawdzamy stan gwintu na rozpieraczu i skręcamy nakrętkę regulującą (tak, żeby rozpieracz był krótszy niż poprzednio)
11) Wkładamy podkładkę pod krzywkę regulacji luzu
12) Zakładamy rozpieracz na nowe szczęki
13) Montujemy układ samoregulacji luzu zakładając sprężynę najpierw o dolne oczko, później o krzywkę i kończymy za pomocą blokady wsadzanej w otwór, na który założyliśmy krzywkę oraz górny otwór w szczęce.
14) Naciągamy układ samoregulacji luzu zaczepiając krzywkę o ząbek w rozpieraczu.
15) Zakładamy sprężynę powrotną górną.
16) Regulujemy docisk szczęk odkręcając nakrętkę na rozpieraczu i przymierzając bęben. Powinien wchodzić z lekkim oporem. Sprawdzamy, czy mechanizm samoregulacji jest zamontowany prawidłowo i czy dokręca nakrętkę regulacji.
17) Zakładamy bęben i dokręcamy śrubę centrującą bęben (śrubokręt krzyżakowy)
18) Zakładamy koło.
19) Regulujemy hamulec ręczny
a) zdejmujemy plastikową osłonę wewnątrz samochodu (2 wkręty pomiędzy przednimi fotelami)
b) dokręcamy kluczem nr 10 nakrętkę na końcu lewarka hamulca ręcznego
c) zakładamy osłonę
Mam nadzieję, że się przyda.
Życzę szerokości bez konieczności hamowań awaryjnych.
