Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam mam pytanie odnoście objawów padnięcia katalizatora, gdyż go podejrzewam że to on jest winny.
Mam Espero 1.5 DOHC + LPG. Do wczoraj auto jeździło ok - teraz potrafi przerywać, ale tylko jak jadę na biegu (na luzie jest ok) pow. 1500obr na każdym paliwie, chociaż na benzynie mniej . Do wczoraj, do czasu wystrzału (gdzieś w wydechu) wydobywał (grzechotanie) się metaliczny dźwięk z katalizatora. Po wystrzale dźwięk zanikł, ale auto coraz bardziej przerywa. Z tym że czuć że z niskich obrotów jak się da więcej gazu zbiera się ok. Dodam że w przeciągu 4 miesięcy wymieniłem aparat zapłonowy używka (nowa cewka w aparacie) bo do mojego ciekł olej, zmieniłem też cewkę zapłonową - używka, kable są nowe , świece, kopułka z palcem nowe zmienione ok 1,5 mieś. temu. Jeśli jadę naprawdę spokojnie trzymając się tych obrotów jest ok, kontrolka check engine się nie zaświeca - w ogóle ona zaświeca się dopiero po jakimś czasie jak auto szarpie nie od razu. Dodam jeszcze że katalizator był wymieniany przy przebiegu ok 130-140tyś obecnie auto ma 230tyś.
A teraz pytanie czegoś jeszcze poszukać w aucie, sprawdzić czy kupić katalizator ?
A czy jest jakiś czujnik w katalizatorze, który np. powoduje zubożenie mieszanki?
Nie wiem jakie są objawy gdy np. padnie sonda lambda?
Dzięki za wszystkie rady z góry.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Pietia(lania) maniak tabaki
Auto: Renault Laguna III GT 2,0T
Imie: Piotr Pomógł: 73 razy Wiek: 40 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 1103 Skąd: Gliwice
jezeli kat grzechotal to pewnie sie posypal do wymiany/zamiany na tlumik ;-)
szarpanie to szybciej wina sondy niz kata
ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ...
adrian20 [Usunięty]
Wysłany: 2012-08-07, 14:07
No ok ale jak masz wydech np zapchany sczątkami katalizatora i nia ma dobrego przelotu to nie będzie się tak działo? A katalizator zamiennik to koszt 64zł., to jest sens wstawiać rurkę?
Dzięki za podpowiedzi
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2012-08-07, 14:15
oczywiście przy zatkanym wydechu mogą się dziać cuda, z rurką nie przejdziesz przeglądu oficjalnie
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Wiem dlatego przy tak niskim koszcze nowej części czy jest sens wstawiania rurki. I jeszcze raz się za pytam bo o to mi chodzi czy kupować katalizator, czy poszukac jeszcze czegoś a aucie jeszcze?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2012-08-07, 14:36
zdejmij wydech i sprawdź kata, ja niedawno wymieniałem w 11 letnim aucie wydech i wszystko poodkręcałem więc wszystko w razie czego będzie odwracalne a zaglądniesz w kata i już coś będziesz wiedział
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Renault Laguna III GT 2,0T
Imie: Piotr Pomógł: 73 razy Wiek: 40 Dołączył: 22 Kwi 2010 Posty: 1103 Skąd: Gliwice
Wysłany: 2012-08-07, 16:59
trzeba zaczac od zczytania bledow
ogień i dym - wszystko co przed nami, to nieprzyjaciel ...
adrian20 [Usunięty]
Wysłany: 2012-08-29, 09:54
Mało osób piszę o rozwiązaniu problemów z autem ja postanowiłem napisać.
Zakupiłem strumienicę - tłumik a'la katalizator. Nie wspomnę że do wymiany bez klucza uniwersalnego typu gumówka nie podchodź... Udało się efekt taki auto lepiej się zachowuje ale dalej brak mocy. Dopiero pomogło zaślepienie wężyka do zaworu EGR. Tak dla pewności po paru dniach odetkałem rurkę i objaw braku mocy powrócił. U mnie ewidentna wina zaworu EGR. Jeszcze dopiszę symptomy, które mogą wskazywać na uszkodzony zawór lub "psujący się" EGR. U mnie zaczęło się to tak: Szarpanie auta przy dodawaniu raptowniej gazu ( wcześniej myślałem że to wina LPG, gdyż głownie podróżuje na nim), falowanie obrotów podczas postoju na biegu jałowym i na koniec brak mocy auta na każdym paliwie i w dodatku przy raptownym ruszaniu strzały w wydechu.
Okazało się że kat. był ok a grzechotała chyba jakaś obudowa od sondy lambda lub jakaiś utalentowany mechanik jak ją przykręcał to coś mu wpadło i zatrzymało się na siatce kata i grzechotało podczas jazdy szczególnie na zimnym silniku.
Zczytany błąd to 44 czyli zbyt uboga mieszanka występował mi na LPG podczas jazdy ze stałą prędkością. Po przeprowadzonych naprwach nie pojawiają się żadne błędy podczas jazdy.
. Do wczoraj, do czasu wystrzału (gdzieś w wydechu) wydobywał (grzechotanie) się metaliczny dźwięk z katalizatora. Po wystrzale dźwięk zanikł, ale auto coraz bardziej przerywa. Z tym że czuć że z niskich obrotów jak się da więcej gazu zbiera się ok. Dodam że w przeciągu 4 miesięcy wymieniłem aparat zapłonowy używka (nowa cewka w aparacie) bo do mojego ciekł olej, zmieniłem też cewkę zapłonową - używka, kable są nowe , świece, kopułka z palcem nowe zmienione ok 1,5 mieś. temu. Jeśli jadę naprawdę spokojnie trzymając się tych obrotów jest ok, kontrolka check engine się nie zaświeca - w ogóle ona zaświeca się dopiero po jakimś czasie jak auto szarpie nie od razu. Dodam jeszcze że katalizator był wymieniany przy przebiegu ok 130-140tyś obecnie auto ma 230tyś.
