Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam mam pytanie robiona była głowica w matizie mechanik stwierdził że jest pęknięta tulejka na wałku od strony aparatu zapłonowego co podobno napędza aparat pospawał to jakoś i po przejechaniu kilku kilometrów zaczą dymić na biało pużniej na czarno silnok zaczą się grzać i w końcu go nie odpaliłem czy ta tulejka mogła być tego przyczyną i czy jakoś mogę założyć nową czy trzeba wymienić cały wałek proszę o rade
witam szukam przyczyny dlaczego nierówno silnik pracuje na wolnych obrotach proszę o rade
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Galus Grupa Wielkopolska BDC & Slammers Squad
Auto: Był Daewoo Matiz, jest VW Golf MkI Cabrio
Imie: Maciej Pomógł: 1 raz Wiek: 33 Dołączył: 29 Sie 2009 Posty: 592 Skąd: Poznań
Wysłany: 2012-08-12, 12:05
po pierwsze jak można spawać tulejke na wałku rozrządu, a po drugie rozumiem, że miałeś wymienianą uszczelke pod głowicą i dlatego miałeś robioną głowice, jak samochód zaczął się grzać, potem dymić na biało, tzn , że uszczelka znów poszła na spacer, a jak jeszcze na czarno zaczął dymić, to nie wróży nic dobrego, jedź reklamuj to bo to się w głowie nie mieści, zresztą samo to, że gościu spawa tulejki na wałku rozrządu od aparatu zapłonowego sugeruje jakiej jakości to jest mechnik. Powiedz mi jeszcze jedno czy jak próbujesz odpalić to rozrusznik normalnie kreci wałem korbowym czy ma opory ? jak ta tulejka była walnieta to mechanik powinien ją wymienic chyba ze jest nie wymienialna to wtedy cały wałek, to może być przyczyną tych problemów również, ale uszczelka pod głowica jest znow do robienia no i głowica znow do roboty także jedź spowrotem do tegpo goscia i niech Ci to drugi raz robi albo oddaje pieniadze za robote i jej spartolenie, bo obawiam się, że na samej uszczelce to może się nie skończyć i znajdz lepszego mechanika
P.S :od takich tematów jest inny dział, prosze moderatora aby przeniósł ten temat do odpowiedniego działu
Zapraszam do polubienia naszego fanpage'u na facebooku:
