Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-08-15, 15:53 [Lanos] brak mocy na zimnym silniku zasilanym pb95
witam
objawy to gasniecie silnika i brak mocy na pb95 na zimnym silniku.
na lpg nie ma tego typu problemu.na cieplym silniku tez nie ma problemu jadac na pb95.
problem wystepuje tylko na zimny silniku na pb95.
kiedys radzilem sobie z problemem wlewajac do benzyny srodka do czysczenia wtryskow i resetowalem ecm.wtedy pomagalo a teraz nic nie moge zrobic.
wiem ze jest jakis czujnik temp.plynu odpowiedzialny za sklad mieszanki na zimnym silniku.
czujnik ten jest pod alternatorem przy 1 cylindrze.tylko nie wiem ile pinowy?czy ktos moze mi pomoc?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-08-17, 14:43
Która wersja? 16 czy 8v?
W 8 czujnik o którym mówisz jest tuż pod cewką i jest 2 pinowy w 16 też 2 pin(ten sam z resztą) i jest faktycznie pod altkiem
Ten drugi przy alternatorze o którym myślisz jest wkręcony w blok między wtryskami dla 8 a 16 jest niedaleko tego dwu pinowego
Jest to, jeżeli można nazwać taki grzybek z jakby nasuwaną wtyczką i on jest tylko i wyłącznie od wskazówki w zegarach.
Kończyć też może się pompa paliwa jak i równie dobrze wtryskom już nie pomaga szuwax który lejesz
Inna sprawa to MAP sensor (ten na grodzi), komputer bierze jego wskazania do spółki z czujnikiem wody i dobiera mieszankę.
Tak czy inaczej sprawdź błędy, czy coś go nie boli - od tego powinieneś wyjść.
Ja mam dokładnie taki sam problem. Na zimnym silniku zapalam bez problemu, ale jak chce ruszyć, to zaczyna się szarpanie i dławienie silnika. Czasem nawet zgaśnie. Jak uda mi się ruszyć, to wyraźnie czuć brak mocy na pierwszych trzech biegach. Kiedy mocno wcisnę gaz, to po chwili tak jakby się ocknął i znalazł te brakujące konie. Problem znika kiedy silnik jest zagrzany albo jak przełącza się na gaz (instalacja sekwencyjna).
Wymieniłem: silnik krokowy, filtr paliwa, powietrza, świece i kable WN. Przepustnica jest wyczyszczona a do paliwa dolewałem STP żeby wtryski przeczyścić. Pompę paliwa raczej wykluczam, bo słyszę jej prace, a jak silnik jest zagrzany to na PB auto chodzi normalnie.
Przeczytałem wiele tematów na tym forum szukając rozwiązania i w głowie mam jeden wielki mętlik. Wiem, że jest to temat wałkowany wielokrotnie, chociaż widzę, że autorzy rzadko dzielą się wiedzą co pomogło im rozwiązać problem.
Ostatnio podjechałem do gazownika i wyregulował mi instalacje. Jak przedstawiłem mu problem, to stwierdził, że instalacja nie powinna mieć wpływu na szarpanie na PB. Ale praktycznie jest to możliwe. Np wtryski gazowe przepuszczają trochę gazu i zimny samochód na PB zaczyna się dusić. Żeby dokładnie zbadać problem musiałbym zostawić u nich samochód. Wtedy podłączą komputer i na zimnym silniku przyjrzą się instalacji.
Póki co po regulacji jest minimalna poprawa, ale problem nie został wyeliminowany. Dalej szarpie, chociaż rzadziej już go dławi.
nieszczelnosc instalacji to jedna z mozliwosci ktorej nie wykluczam od dluzszego czasu.niestety nie sprawdzilem tego.niestety musze podjechac do gazownika wymienic butle i wyregulowac sklad mieszanki.swiece ktore wykrecilem mialy bialy nalot wiec skald jest zbyt ubogi.
zostawie gazownikowi auto na gora 2 dni i mi sprawdzi szczelnosc elektroaworu.ale z tego co wyczytalem na forum to tym problemem maja tez uzytkownicy aut na napedzanych samym pb95.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-09-23, 10:42
maciej j. napisał/a:
ale z tego co wyczytalem na forum to tym problemem maja tez uzytkownicy aut na napedzanych samym pb95.
bo to najczęściej wtryski lub pompa. o ile pompę można tanio załatwić ,to wtryski strasznie bolą kieszeń i brakuje tutaj królików. szukamy wtedy tańszych usterek, co nie zmienia faktu że mogą być to wtryski.
witam ponownie.
zczytanie bledow nic nie dalo.komputer nie odnotowal rzadnych bledow.
wczoraj wymienilem przewody swiec poniewaz stare byly popekane.zauwazylem dopiero po wnikliwej kontroli ze przewody sa w zlym stanie.
dzisiaj rano jak wiozlem syna do szkoly przysluchiwalem sie pracy silnika.mam wrazenie ze to nie jest prblem z ukladem zasilania w paliwo.moim zdaniem jest problem z odpowiednim katem wyprzedzenia zaplonu.
i tutaj mam prosbe do forumowiczow poniewaz nie mam mozliwosci reperacji dzisiaj auta na parkingu osiedlowym.jakby ktos mogl z podobnymi objawami pracy silnika dzisiaj lub w najblizszym czasie wyczyscic czujnik polozenia walu i napisac tutaj na forum czy sie cos poprawilo w pracy silnika.ten czujnik odpowiada za kat wyprzedzenia zaplonu.
z gory dziekuje.
Ja miałem ostatnio podobne objawy, palił na dotyk, ale jak chciałem jechać na Pb to chodził jak traktor (tak jakby nie palił na wszystkie gary), dławił się i w ogóle nie wchodził na obroty (na zimnym silniku), jak już udało mi się przełączyć na gaz to wszystko było ok.
Wymieniałem lub podmieniałem do sprawdzenia wszystko co się dało z tańszych rzeczy i możliwych usterek: nowe świece, kable, filtr paliwa, pompa paliwa, cewka, sprawdzenie wiązki od wtrysków, aż skończyło się na wtryskach :/
Oddałem do czyszczenia, ale już się nie dało ich reanimować, a wręcz było jeszcze gorzej, bo w ogóle przestał palić. Żeby nie wydawać kupy kasy na nowe wtryski, udało mi się znaleźć używaną listwę z regulatorem i z wtryskami za 200zł, założyłem i jak na razie chodzi bardzo dobrze, objawy ustąpiły jak ręką odjął.
U mnie czyszczenie i sprawdzenie kosztuje 30zł/szt. w przypadku jak się nie udało reanimować to nie płaciłem nic. Także może warto spróbować.
Z tego co piszą to do 1,4 i 1,5 8V jest to samo. Można podmieniać same wtryskiwacze, nie musisz od razu z listwą. A jak sam widzisz, cena nowych jest spora, także warto pokombinować, jeśli wiesz, że te od "dawcy" są dobre.
A tak na marginesie, jak oddawałem swoje wtryskiwacze do czyszczenia to babka mówiła, że 80% wtryskiwaczy, które czyszczą to są właśnie z Lanosów.
moj znajomy oddal juz lanosa na zlom wiec juz nie mam mozliwosci podmiany listwy.szkoda.
w piatek przegonilem lanka na benzynie.chyba pomoglo bo dzisiaj ani razu nie szarpal.
zobaczymy w nastepnych dniach.najwyzej sprobuje odkrecic listwe i wyczyscic wtryski.
