Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Seat Ibiza V
Imie: Dima Pomógł: 35 razy Wiek: 44 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 3604 Skąd: Białystok
Wysłany: 2012-08-17, 11:16
To zależy od wielu czynników.. gwint może być jak kamień a może być w miarę komfortowy- Zależy od firmy.. po za tym są też gwinty z regulacja twardości.. ale te słono kosztują już.. te tansze zazwyczaj nie sa az tak twarde.. A z kitem to zależy jakie są amory.. jeżeli zwykle to będzie bujało jak statkiem.. a jak amory będą sportowe z regulacja twardości to możesz też zrobić kamień.. Także to wszystko zależy.. ale jak bym miał wybór to wiadomo ze gwint zawsze będzie lepszy itd..
Gwint , ale nie jakies mts albo inne wynalazki "po taniosci"
Z doswiadczenia sportowego powiem Ci tak : zawias zawias zawias potem moc.
Jesli chodzi o tanie gwinty MTS cale zestawy to ich amorki potrafily wybuchac na delikatnej próbie sportowej na szutrze a regulacja twardosci i wysokosci no niestety pozostawiala wiele do zyczenia.
Po przesiadce na B6 gwintowane ze sprezynami eibach - bajka poprostu. ( fiesta zaczelem kopac tylki dobrze doinwestowanym hondziną civic z vtec i kupa zmian.. )
Odradzam tanie "gwinty i kity zawieszenia sportowego " z allegro .
Jesli juz chcesz wydac kase to albo cos naprawde dobrego ( bilstein b6 / b8 gwintowane + eibach)
albo zrob serie zawias ale na gratach z najwyzszej polki.
aha : pamietaj ze nowe b6 itp trzeba dac do ustawienia zanim wsadzisz do auta , jesli jezdzisz po miescie ustaw na "szutr / dziurawy asfalt" spisuje sie swietnie wtedy
Precyzja prowadzenia auta w zakretach wzrasta a nie jest tak cholernie twarde jak nastawy typowo torowe ( da sie jezdzic na codzien) .
wazna rzecz : cala reszta zawiasu musi byc sprawna.
sportowy ? Nie.. sportowy to ma Klatke, kubly, 6 punktowe pasy , dobry zawias i hamulce.. a twoj ? twoj jest pozerski...
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Także to wszystko zależy.. ale jak bym miał wybór to wiadomo ze gwint zawsze będzie lepszy itd.. 
