Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Na dniach gdy dostanę $$$ nabęde BLOSa.
Aktualnie jest mikser i krokowiec (nie narzekam, ale dobrze jest odmulić dolot, przynajmniej w pewny stopniu), dolot jest dziwnie rozwiązany, bo puszka filtra jest na max podniesiona a otwór w nadkolu zaślepiony - ciągnie ciepłe powietrze z pod maski, z pod puchy.
I teraz coś, na co w sumie nie znalazłem odpowiedzi od dłuższego czasu - Czy przy zastosowaniu BLOSa jakikolwiek CAI w pewnym stopniu wymuszony (power/kibel rura, czy stożek z jakimś nakierowaniem powietrza na niego) ma rację bytu?
Czy ktoś już przetarł ten szlak? Bo po co mam wyważać otwarte drzwi i wydawać $$$ na próby i testy, jeśli to nie ma prawa dobrze działać.
Druga sprawa - Mam taki parownik - http://allegro.pl/r3-toma...2553133140.html - naklejka na nim to 100KM, a mam 1.5 16V - czyli 100 czy tam 101KM książkowo. Czy wystarczy? Przy tej wydajności pewnie rozkręcić go na max do BLOSa?
Bo do tej pory na mikserze było w porządku. Dodam, że ujechane na nim mam ok. 30 tys.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
m4d4g4sk4r Grupa Pomorska
Auto: Lanos SX 1.6 16V
Imie: Oskar Pomógł: 31 razy Wiek: 31 Dołączył: 28 Sty 2012 Posty: 1727 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2012-08-22, 09:44
A silnik masz po remoncie? Jak nie, to ja bym się cieszył jakby tam było z 90-95 km Reduktor spokojnie starczy, no chyba że chcesz w najbliższym czasie modzić.
"O kurde ! No nie wierzę! Znalazłem raz tego lanosa na allegro i tak mi się spodobał że zawitał na tapecie blokady w telefonie i na tle osi czasu na Facebooku Piękne auto! "
OlekBartek Grupa Kujawsko-pomorska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2012-08-22, 20:00
Świr napisał/a:
Czy wystarczy?
Powinien.
Świr napisał/a:
Przy tej wydajności pewnie rozkręcić go na max do BLOSa?
co do wydajności reduktorów- różnie z tym bywa. Tomasetto Alaska do sekwencji na przyklad teoretycznie ma wydajnośc max 140KM a starcza w praktyce do 90KM
Jesli ten ma maxymalną wydajność 100KM to może sie nie wyrobić. Ja osobiście poszukalbym jakiegoś z zapasem mocy.
co do dolotu to na pewno dolot zimnego powietrza nie zaszkodzi.
Świr napisał/a:
Przy tej wydajności pewnie rozkręcić go na max do BLOSa?
Zalezy jak bedzie to wygladac podczas regulacji.
To nie odpowiedź. Brzmi jak "zrób, a jak nie bedzie dobrze to nie rób".
m4d4g4sk4r napisał/a:
]A silnik masz po remoncie? Jak nie, to ja bym się cieszył jakby tam było z 90-95 km Reduktor spokojnie starczy, no chyba że chcesz w najbliższym czasie modzić.
A silnik ma 75 tys przebiegu i znam jego historię doskonale, bo od początku jest w najbliższej rodzinie. Nie kopci, nawet na odcince, żyleta jest. W tej kwestii nie ma co się martwić
Ale wracając do rozkręcania reduktora i jego wydajności - Jaki w takim razie może być objaw tego, że owy reduktor nie wydala?
I czy ktoś może polecic z własnego doświadczenia (najlepiej, żeby jeździł przy 2.0) jakiś reduktor z rozsądnym ratio cena/jakość?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
michanio91 elektronik
Auto: Lanos SX
Imie: Michał Pomógł: 62 razy Wiek: 32 Dołączył: 11 Sty 2010 Posty: 2772 Skąd: Osiek / Oświęcim
Wysłany: 2012-08-23, 03:49
Świr napisał/a:
OlekBartek napisał/a:
Świr napisał/a:
Przy tej wydajności pewnie rozkręcić go na max do BLOSa?
Zalezy jak bedzie to wygladac podczas regulacji.
To nie odpowiedź. Brzmi jak "zrób, a jak nie bedzie dobrze to nie rób".
m4d4g4sk4r napisał/a:
]A silnik masz po remoncie? Jak nie, to ja bym się cieszył jakby tam było z 90-95 km Reduktor spokojnie starczy, no chyba że chcesz w najbliższym czasie modzić.
A silnik ma 75 tys przebiegu i znam jego historię doskonale, bo od początku jest w najbliższej rodzinie. Nie kopci, nawet na odcince, żyleta jest. W tej kwestii nie ma co się martwić
Ale wracając do rozkręcania reduktora i jego wydajności - Jaki w takim razie może być objaw tego, że owy reduktor nie wydala?
I czy ktoś może polecic z własnego doświadczenia (najlepiej, żeby jeździł przy 2.0) jakiś reduktor z rozsądnym ratio cena/jakość?
"Kcesz dubać" wal sekwencje primo
Edit. Butle masz ,przewody masz. Dokup wiązkie+sterownik+reduktor+wtryski+pierdołki.
Gaz jest wbity w dowód... Instalacje zakładasz sam ,stroisz sam. Wydatek 1000 zł,jazda niebo lepsza
za duży obrazek w podpisie .
OlekBartek Grupa Kujawsko-pomorska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2012-08-23, 08:07
Świr napisał/a:
To nie odpowiedź. Brzmi jak "zrób, a jak nie bedzie dobrze to nie rób".
Wrozka nikt nie jest.Poza tym widac,ze chyba nie szukales zbytnio info odnosnie regulacji blosa.
Cytat:
Ale wracając do rozkręcania reduktora i jego wydajności - Jaki w takim razie może być objaw tego, że owy reduktor nie wydala?
Jak przy przyspieszeniu pomimo prawidlowego ustawienia blosa i ustawienia (odnosnie calkowitego rozkrecenia poszukaj w google,jest poprawiona wersja odnosnie regulcji blosa) reduktora sonda nie chce isc w obszar bogato (0,7-0,8v).
Chociaz w wypadku blosa w pierwszej kolejnosci trzeba wziasc poprawke,ze blos jest bardzo czuly na jakakolwiek nieszczelnosc ukladu.Wtedy co bys nie zrobil,to nie wyreguluje sie prawidlowo.Akurat ja tak mialem,delikatne spekana rura dolotowa i blos glupial.
Edit. Butle masz ,przewody masz. Dokup wiązkie+sterownik+reduktor+wtryski+pierdołki.
Gaz jest wbity w dowód... Instalacje zakładasz sam ,stroisz sam. Wydatek 1000 zł,jazda niebo lepsza
Cena sekwencji to 3/4 albo i więcej ceny najtańszego SWAPA.
Wolałbym c20ne na blosie niż 1.6 na sekwencji
No i BLOS to 400zł i też lepszy niż mikser. A problemów z przelożeniem do innego silnika/auta nie ma.
OlekBartek napisał/a:
Poza tym widac,ze chyba nie szukales zbytnio info odnosnie regulacji blosa.
Szukałem. Gdybym nie szukał to wątpie, że wpadłbym na pomysł rozkręcenia go na max i jeszcze pytał o to. Natknąłem się właśnie na 2 szkoły - rozkręcony na max i skręcony w pewnym stopniu (ludzie którzy rozkręcili na max i nie dawało rady wyregulować, zbyt bogato dawał).
Wróżki nie szukam, tylko kogoś kto robił coś takiego, informacji jaki miał parownik i czy rozkręcił go na max. Wtedy patrząc na wydajność parownika, do ilu koni on jest i jaką pojemność silnika i moc gość miał z prostej proporcji będe wiedział czego się spodziewać.
OlekBartek napisał/a:
(odnosnie calkowitego rozkrecenia poszukaj w google,jest poprawiona wersja odnosnie regulcji blosa) reduktora sonda nie chce isc w obszar bogato (0,7-0,8v).
Chociaz w wypadku blosa w pierwszej kolejnosci trzeba wziasc poprawke,ze blos jest bardzo czuly na jakakolwiek nieszczelnosc ukladu.Wtedy co bys nie zrobil,to nie wyreguluje sie prawidlowo.Akurat ja tak mialem,delikatne spekana rura dolotowa i blos glupial.
Nowego poradnika nie widziałem, później poszukam, dzięki za cynk
Czyli dorwę nówke rure dolot, albo na kibel rurze to zrobię, a blos przy samej przepustnicy
OlekBartek Grupa Kujawsko-pomorska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2012-08-23, 11:37
Wiec wlasnie ta ,,druga szkola" jak to nazwales to poprawiona wersja.Pamietam jak u siebie mialem blosa to na forum forda ja znalazlem (autorem byl ,,struna" i ktos jeszcze z forum forda chyba).
Ja mialem u siebie tomasetto 140KM i nie bylo potrzeby rozkrecenia na max.Wlasnie poczatkowe rozkrecenie na max. spowodowalo chyba,ze na wolnych szlo w kosmos na bogato.
Regulowac warto podczas jazdy,wiec przydatnie miec np. lapka z aldl java,wskaznik diodowy sondy (ja takie cos mialem,bardzo fajna rzecz),albo jakos przedluzyc kable od miernika i miec podgald w kabinie.
I moim zdaniem regulowac tylko i wylaczanie pod obciazeniem w czasie jazdy nie na postoju.
Aaaa daj mi poczte swoja to wysle ci fotke,jaka przeslal mi jeden uzytkownik blosa z CAI w lanosie 16v.Sam sie na tym wzorowalem (na kibel rurze)
Reduktor spokojnie starczy, no chyba że chcesz w najbliższym czasie modzić.
Piękne auto! "
