Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-08-25, 20:48 [Nubira II] Słychać stuk w okolicach nóg pasażera
Witam forumowiczów otóż mam problem ze specyficznym stukiem w mojej Nubirze II. Rok temu zakupiłem autko u dealera samochodowego i byłem z niego dumny aż do chwili kiedy podczas dodawania gazu i puszczania sprzęgła był słyszalny PUK. Z początku zniwelowałem tę sprawę i z czasem po wjechaniu na kostkę słychać było terkot.
Pojechałem do znajomego mechanika i tłumaczę jak się miewa sprawa, że przy wbijaniu 1-go i czasami 2-go biegu kiedy puszczam sprzęgło i dodaję gazu słychać pojedynczy STUK. A mechanik stwierdził, że poducha skrzyni biegów.
Jest problem z dostępem owej poduchy. Jeśli ma ktoś namiary na sklepy, w których można dostać taką część byłbym rad.
Druga sprawa klasyfikuje się w sposób równie interesujący otóż kiedy wykręcałem poduchę skrzyni natrafiłem na kawał blaszki wystającej z niedawno wymienionego rozrządu.
Jako iż pracuje w zawodzie jako elektromechanik miałem styczność z różnymi rodzajami łożysk i śmiem podejrzewać, że jest to osłonka z łożyska. Pytanie czy w rozrządzie są na takiego rozmiaru łożyska ?
Zajechałem na trzepawke aby sprawdzili przednie zawieszenie i specjalista stwierdził minimalny luz podwarzając koło od strony kierowcy kluczem- ale zapewnił, że nie jest to przyczyna takiego stukania.
Na różnych forach wyczytałem, iż przyczyną mogłaby być wyrobiona maglowica kierownicy (pod warunkiem, że są luzy na kierownicy- dokładnie obadałem, zmieniałem pozycje i wszystko jest sztywne).
Nie mam już poprostu siły a byłem taki zadowolony z samochodziku. Prosiłbym o pomoc użytkowników Nubir z dostępem części do tego modelu.
@Specyfikacja auta:
Daewoo Nubira II Sedan 1.8 Benzyna-Gaz 122KM oznaczenie silnika T18SED. Rok produkcji 2003 (zaznaczam iż jest to ostatni wypust Daewoo później zmieniono znaczek na Chevrolet).
@EDIT:
Zapomniałem dodać, że wymieniałam gumy mocujące układ wydechowy bo były wyrobione i rura opukiwała o belkę- niestety z mizernym skutkiem. Rura nie obija się o nic a stukot podczas hamowania / puszczaniu sprzęgła pozostał.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Ursus [Usunięty]
Wysłany: 2012-08-26, 09:43
mypenza napisał/a:
Rura nie obija się o nic a stukot podczas hamowania / puszczaniu sprzęgła pozostał.
Takie stuki przy ruszaniu i hamowaniu przerabiałem kilkakrotnie w różnych samochodach, zwykle były to wyrobione sworznie lub końcówki drążków, raz miałem niedokręcone jarzma od zacisków hamulcowych a ostatnio rozbierałem przednie zawieszenie i nie dokręciłem do oporu końcówki drążka kierowniczego w mojej Nubirze. Przejechałem się i każdorazowo jak ruszałem było puknięcie i to samo przy hamowaniu, jakby coś wskakiwało na swoje miejsce. Podniosłem samochód, dokręciłem porządnie końcówki i po problemie.
Ja zacząłbym od naprawdę solidnego sprawdzenia stanu zawieszenia. A ten luz to jest na samym kole czy gdzieś na elementach zawieszenia?
Witam, nie jestem w stanie określić co to tam mogło być z tym kołem. Mogę dodać, że były wymieniane końcówki drążka oraz wahacze z przodu i jakiś czas po wymianie i ustawieniu zbierzności zaczęły się stuki.
Wymieniałem w tym czasie również sam klocki i tarcze z przodu także tak jak mówisz- mogłem coś źle poskładać. Zatem muszę wjechać na kanał i posprawdzać ewentualnie po dokręcać jeśli są jakieś luzy.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-08-26, 18:24
Ursus napisał/a:
Ja zacząłbym od naprawdę solidnego sprawdzenia stanu zawieszenia.
nic więcej dodać nie można
mypenza napisał/a:
Zajechałem na trzepawke aby sprawdzili przednie zawieszenie i specjalista stwierdził minimalny luz podwarzając koło od strony kierowcy kluczem- ale zapewnił, że nie jest to przyczyna takiego stukania.
jak ty masz luz od klucza i mechanika cirka 100kg ,to co jak 1.5t samochodu naciska i szarpie podczas jazdy? na zawieszenie działają siły większe niż ciężar samochodu.trzęsawka to nie wyrocznia,nie będzie na niej takich efektów jak na kocich łbach.nie te siły i kierunki. choć może wspomóc szukanie. najlepiej szukać samemu /tanio/ lub zostawić mechanikowi /drogo/. czasem trzeba coś rozkręcić by pomacać czy jest na pewno dobre. klucze,kanał,garaż /dziś pada/ i praktykę w kręceniu trzeba mieć. jak czujesz się na siłach to działaj, może łatwo znajdziesz /trzepawka nie wykazała/ i wymienisz. jak się nie uda dasz zarobić mechanikom.
części z takim silnikiem to chyba opel lub chevrolet, ktoś ostatnio szukał czegoś /wałek rozrządu?/ i tam znalazł lub po obejrzeniu używane.
poduszka czym się różni od takiej z silnika 2.0 16v?
z blaszki zrób kółko i zmierz, górną obudowę rozrządu zdejmij. wtedy zobaczysz gdzie może pasować i czy trzeba reagować . masz-miałeś stary rozrząd,były takie ubytki ? jakby padł rozrząd ...
mypenza napisał/a:
Mogę dodać, że były wymieniane końcówki drążka oraz wahacze z przodu i jakiś czas po wymianie i ustawieniu zbierzności zaczęły się stuki.
sprawdź więc dokręcenie wahacza i wymienione łączniki ,czy nie przestały być dobre. mocowanie drążka stabilizatora /gumy w obejmach, one po wymianie drążków powinny teraz polecieć /. wahacze kompletne kupiłeś czy ktoś ci je zrobił? były takie przypadki że nowe wahacze nie wytrzymywały 1000km.
mypenza napisał/a:
Wymieniałem w tym czasie również sam klocki i tarcze z przodu także tak jak mówisz- mogłem coś źle poskładać. Zatem muszę wjechać na kanał i posprawdzać ewentualnie po dokręcać jeśli są jakieś luzy.
oraz klocki czy za luźno nie latają, również czy przesuw zacisku się nie zaciera ,śruby mocujące zacisk do jarzma. potrafią trzeszczeć i stukać.
przeguby napędowe?
wszystko co uczestniczy w przejściu od fazy napędzania do hamowania
Witam was po długiej przerwie. Zajechałem do serwisu i zostawiłem tam samochód na dzień i przyznam szczerze, że jestem zadowolony z efektów. Znaleziono dwie przyczyny stukania i o dziwo wcale nie są to poduchy skrzyni/silnika. Zdiagnozowano luz na prawym wahaczu (tuleja gumowo-metalowa), oraz guma amortyzatora (góra).
Jakie tuleje polecacie? Wiem, że na wahaczu są dwie tylko nie wiem czy są takie same czy czymś się różnią. Ze Zdjęć na necie widać, że są identyczne a w sklepie gość mi wciskał "większą i mniejszą" 56zł i 38zł kolejno.
Proszę o sprostowanie i to będzie wszystko z Mojej strony. Serdeczne stokroć dzięki dla aktywnych.
EDIT:
Zbadany został element uwierający w rozrządzie. Jest to koszyk zabezpieczający łożysko pochodzenia obcego gdyż po sklepaniu i wymodelowaniu nie ma możliwości aby takie wielkie łożysko się tam znajdowało. Pozdrawiam.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
gazniczek
Auto: Nubira I 2.0 LPG Pomógł: 84 razy Wiek: 52 Dołączył: 21 Lip 2009 Posty: 2479 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-09-27, 22:41
mypenza napisał/a:
Jakie tuleje polecacie?
było wałkowane na Naszym forum gdzie i jakie kupić.
Fajowo, że udało się usunąć usterkę:)
/. wahacze kompletne kupiłeś czy ktoś ci je zrobił? były takie przypadki że nowe wahacze nie wytrzymywały 1000km.
