Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Moja historia wygląda następująco:
w czerwcu kupiłem Legię od mojego brata; on jeździł nią dwa lata (dba o samochody) i był z niej bardzo zadowolony, ale szukał kombi, a mi był potrzebny większy sedan:
po 3 tygodniach walnął mi rozrząd (po 8 tysiącach km) - wszyscy byli w szoku - ja, brat i mechanik, który mu to wymieniał; nie mieliśmy pojęcia czym to było spowodowane, ponieważ nigdzie żadnych luzów nie było; w końcu mechanik stwierdził, że może jakiś kamień dostał się pod obudowę i spowodował awarię...
po kolejnych 3 tygodniach wał korbowodowy wyszedł blokiem
Brat jeździł spokojnie, ja lubię sobie depnąć, a że silniczek naprawdę ładnie pracował niczego się nie obawiałem. Teraz zachodzę w głowę czy taka gwałtowna zmiana stylu jazdy nie spowodowała, że stało się co się stało.
Ale dalej... kupiłem Nubirę z tym samym silnikiem i mechanik przełożył silnik. Silnik nie był taki jak poprzednik, ale powiedziałem mechanikowi, że jak będzie miał rozbebeszony silnik niech zobaczy co da się zrobić, żeby było na tip top. Powiedziałem, że zgadzam się na wszystko nawet na szlif wału itp. A on powiedział, że w tych silnikach nie robi się szlifu wału, bo tam są jakieś specjalne panewki czy coś w tym stylu.
Jak przeczytałam Wasze wypowiedzi to się zdenerwowałem lekko. Czy możliwe, że on się nie zna na tej robocie, albo, że mu się nie chciało z tym pierniczyć?
W nowym silniku przy obrotach około 2100 lekko terkocze, ale on powiedział, że to jedna ze szklanek, a w Wy tu piszecie, że to panewki...
Nie wiem co mam robić, bo dałem za nią 4500, w pierwszą naprawę włożyłem 200, bo brat dołożył drugie 200, teraz nubira 1300 (ale liczę, że na części ją rozłożę i się trochę zwróci), a nie wiadomo co dalej. Miałem w niej jeszcze zawieszenie zrobić, zanim to wszystko się stało, ale w innym temacie jakiś kolega napisał, że na porządne zawieszenie w legii wydał 5000
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2012-09-18, 22:29
lukasz_bajer napisał/a:
Czy w silnikach 2.0 133 KM robi się szlify wału?
Tak - robi się ,a mech. który jest innego zdania niech uczy się zawodu.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-09-18, 22:46
rozrząd mógł strzelić bo reguły tu nie ma. zależy jaki i jak ustawiany. opel wydał specjalny biuletyn jak go ustawiać, bo zbyt często padał. dotyczy to również daewoo.
lukasz_bajer napisał/a:
Teraz zachodzę w głowę czy taka gwałtowna zmiana stylu jazdy nie spowodowała, że stało się co się stało.
to możliwe
lukasz_bajer napisał/a:
A on powiedział, że w tych silnikach nie robi się szlifu wału, bo tam są jakieś specjalne panewki czy coś w tym stylu.
tego nie wiem, ale nie ma panewek na jajo wału korbowego czy czegokolwiek innego co powinno być okrągłe. panewki powinny być też dostępne i z nadwymiarem jak trzeba, choć pewnie znaleźć to 3/4 sukcesu. może opel pasuje. wał jak mocno skatowany na szlif może się nie nadawać. jak i cena za usługę??
robić szlif by robić to bezsens, czy zatarło-przekręciło panewkę? powód do szlifu jest? szybciej doszukiwałbym się czy wał nie jest już krzywy po tych przejściach, wtedy szlif nie pomoże. i za cienki wał być nie może. tylko drugi .
lukasz_bajer napisał/a:
W nowym silniku przy obrotach około 2100 lekko terkocze, ale on powiedział, że to jedna ze szklanek, a w Wy tu piszecie, że to panewki...
u mnie wystukana panewka objawiała się głównie podczas schodzenia z obrotów silnika na luzie. bez względu na obroty. stukot dochodzący z okolic miski olejowej. szklanki zaś słychać od pokrywy zaworów. sprawdź i posłuchaj sobie.
lukasz_bajer napisał/a:
Czy możliwe, że on się nie zna na tej robocie, albo, że mu się nie chciało z tym pierniczyć?
mechanik jak i my na wszystkim się nie znamy, czasami nam się nie chce. jaka była kondycja tego silnika, przebieg, spalanie tego czy owego? może trzeba więcej zrobić "przy okazji"? nie lepiej za ten remont "nowy" silnik kupić? ten silnik chyba ciebie nie lubi ,a jego może i mechanik . co będzie za 3 tygodnie ?
lukasz_bajer napisał/a:
ale w innym temacie jakiś kolega napisał, że na porządne zawieszenie w legii wydał 5000
za 5tys to dwie legie można kupić lub silnik
herkules LPG KME Diego+TomArtic+OmvlReg
Auto: Leganza 1999 automat
Imie: Czesiek Pomógł: 2 razy Wiek: 65 Dołączył: 18 Mar 2009 Posty: 83 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-09-19, 11:44
Za kompleksowy remont zawieszenia przód i tył (oprócz amortyzatorów) większość na oryginałach, reszta CTR zapłaciłem ok 1000PLN z robotą, a za 4500PLN wymieniłem silnik ze skrzynia (automat). U mnie wał nie nadawał się do szlifu, wytarł się na bocznych płaszczyznach przy środkowej panewce (źle utwardzony) i miał luz poprzeczny. Też się zastanawiałem czy robić remont, ale sam wał (nowy) kosztował 1500PLN. Sprowadzonym "anglikiem" najpierw się przejechałem, osłuchałem silnik,dopiero mi wymieniał. Daj znać o postępach. Pozdrawiam.
. co będzie za 3 tygodnie 
?
lub silnik 
