Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-10-05, 14:43 [Nubira I] Nubira 1.6 B+LPG brak iskry na 1 i 2 cyl
Witam. Mam problem z moją nubirą. Mianowicie silnik nierówno pracuje i strzela na lpg. Okazało się że nie ma iskry na 1 i 3 cyl. a dokładniej iskra pojawia sie nierównomiernie. Wymieniłem 2 kpl świec i kabli 3x cewkę zapłonowa za każdym razem na nową org. ale problem nie ustapił. Dodatkowo wymieniono czujnik MAP, położenia wału korbowego, prędkości, TPS-a nic nie pomogło. Proszę o jakieś rady gdzie szukać problemu. Może ECU ale wtedy cewka nie dawała by iskry na 1i4 albo 2i3 cyl. Pomocyyyyy
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Gość
Wysłany: 2012-10-05, 17:44
robert|-k,
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-10-05, 18:12
to zostały kabelki. po podmieniaj je na swoje przed drugim ECM.
od cewki wszystkie cztery. + - i sterowanie. szczególnie masę i plus. kable we wtyczce, nikt nie ruszał ?
przewody czujnika położenia wału też komplet.
koło masz proste? często były problemy z odległością czujnika od koła. wystarczało oczyszczenie miejsca na czujnik i mocne dokręcenie.
brak iskry występuje w pełnym zakresie obrotów? zimny-ciepły silnik? masz tak od kiedy? jakieś skojarzenia z pierwszym objawem? pogoda,okoliczności?
Na początku roku pewien dobry gazownik wpinał przekaźnik do resetowania ECU ponieważ auto nie odpalało po zgaszeniu na LPG. Niestety chyba coś spaprał bo mi autko spalało po tym zabiegu 30ltr/100km. Wymontowałem przekaźnik ale podobno padła elektronika z lpg wiec dałem założyć nową. Przekażnik był wpięty na stałe do +ecu i + inst lpg. podejrzewam że uszkodził w ten sposób komputer. problem występuje w bardziej lub mniej uciążliwy sposób od tego czasu. A co do kabelków to do wtyczki cewki są podłączone dwa przewody z komputera lpg jeden do + a drugi do sterowania cewką A . iskra zanika na dwóch cylindrach i pojawia się co ok 3 sek. Temp nie ma wpływu, dzieje się tak i przy zimnym i rozgrzanym silniku
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-10-06, 10:34
robert|-k napisał/a:
A co do kabelków to do wtyczki cewki są podłączone dwa przewody z komputera lpg jeden do + a drugi do sterowania cewką A .
po odłączeniu tych przewodów coś się zmienia ?. jeśli ECM musi wysterować cewkę i pewnie przekaźnik gazu to może jest do tego za słaby i raczej niekoniecznie przeznaczony.
ECM może być jeszcze dobry skoro nadal nadaje sygnał cewce, lecz dziwne połączenia mogą zakłócać mu pracę.
pewny jesteś tych 1-3 ? skoro pojawia się na 2 i 4 to musi na 3 i 1. to ta sama iskra w parze. przewody do świec masz dobrze założone? może zła kolejność? po odłączeniu sekcji A ze świec widać po przewodach że brak iskry na jednym mimo obecności na drugiej? za słaba iskra na dwie świece? jak mocna jest twoim zdaniem iskra?
A pomarańczowy cewka 2-3
B biały cewka 1-4
C czarny masa -
D różowy +12V
taką kolejność masz w kostce cewki? języczek na dole, tak jak wpinasz kostkę to jest DCBA.
języczek na górze ABCD
http://img18.allegroimg.p...8/04/2668780476
masz tak samo?
Kolejność w kostce wtyczki jest taka jak powinna być. Iskra na pracujących cylindrach jet 100% ok. Jestem też pewien co do cylindrów które nie maja iskry. Sprawdzałem przewody które notabene są nowe i uszkodzenie nie przenosi się wraz ze zmianą przewodów. Pewne jest że iskra jest zakłócona na 1 cyl sterowanym cewką A i na jednym sterowanym cewką B. Nie mam pomysłu co może być przyczyną . Tymbardziej że cewka jest nowa i org. po a podmianiena inną uszkodzenie jest takie samo i w tym samym miejscu.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
już odłączałem ale to nic nie pomogło. a wiązka od komputera do cewki nie jest taka łatwa do wymiany bo trzeba by wymienić całą wiązkę do której podłączone są prawie wszystkie czujniki pod maską
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
w poniedziałek umówie wizyte u speca od elektroniki może da sie ten komp uratować. używka nie wchodzi w grę z powodu immo a nówka droga
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-10-07, 06:26
robert|-k napisał/a:
używka nie wchodzi w grę z powodu immo a nówka droga
no nie wiem. prócz ceny nowego ECM dochodzi programowanie. a programowanie może kosztować tyle co kompletna używka, czyli komp+immo+kluczyk ok 200zł.
jak dobry szpec to może pomoże. problemem mogą być części do naprawy ECM , ich oznaczenie nie musi oznaczać co to za część. wtedy ciężko dobrać zamiennik bo nie wiadomo co to za uszkodzony element. a wstawienie podobnego o niekoniecznie identycznych parametrach może mijać się z celem. może nie wytrzymać. ale to problem bazy wiedzy elektronika i twojego portfela. nie wszystko jest w necie. a często płatne.
to wszystko kosztuje,ale chociaż sprawdzi i/lub potwierdzi usterkę sterownika.
Potwierdziły sie moje obawy. Podstawiłem samochód do najlepszego elektronika sam. w katowicach i po 2 dniach dalej nie wiedzą co sie dzieje. niby wszystko ok ale iskry nie ma dalej
W końcu sie udało elektronik wykasował jakiś błąd w ECM chociaż metodą na spinacz nic nie wskazywało jakoby takowy był dodatkowo wyłączył funkcję autoadaptacji w ECM samochód jeździ jak marzenie dodatkowo regulacja LPG. wygląda na to że sytuacja opanowana. pojeździmy zobaczymy. AHA po wyłączeniu autoadaptacji nie ma już problemu z odpaleniem auta na Pb po zgaszeniu na LPG
Pamir
Auto: Lanos
Dołączył: 27 Wrz 2012 Posty: 5
Wysłany: 2012-10-29, 16:52
Cytat:
A pomarańczowy cewka 2-3
B biały cewka 1-4
C czarny masa -
D różowy +12V
taką kolejność masz w kostce cewki? języczek na dole, tak jak wpinasz kostkę to jest DCBA.
języczek na górze ABCD
http://img18.allegroimg.p...8/04/2668780476
masz tak samo?
Z racji tego, że mam podobny problem, nie zawsze pali na 2 i 3 cylindrze, świece i przewody nowe, cewka raczej sprawna, pozostaje sprawdzić wiązkę i komputer. Dlatego mam pytanie? Kiedy mierzę rezystancję pomiędzy przewodami na wiązce przy cewce (bez podpiętego akumulatora) mam zwarcie pomiędzy C (masa) i D (+12V). Tak chyba nie powinno być?
No i się nacieszyłem. Pali na dotyk osiagi w porządku nic nie strzela. Tylko taki mały problem że zbiornik gazu (34ltr) wyparował mi po 180 km. Na regulacji byłem więc powinno być ok. Jakieś pomysły ??
??