Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Koledzy i kolezanki mam pytanie.
Jakis tysiac km temu wymienilem oleju w silniku z filtrem.Poprzednio byl mobil,aktualnie elf.
I juz chyba 3raz sie zdarzylo,ze TYLKO na zimnym przy odpaleniu kontrolka cisnienia nie gasnie od razu,tylko swieci z 10sek .
Pozniej gasnie i nie zapala sie wiecej.(ani na wolnych ani wyskokich obrotach).Dzwiek silnika bez zmian.
I teraz tak myslalem,ze trafilem na lipny filtr (poprzednio byl filtron) knechta,wiec wymienilem go znowu na filtrona i nic.
Moze trafilem na jakas podrobke oleju (chociaz kupiony w hurtowni moto,a nie na gieldzie czy rynku).
Najbardziej boje sie,ze cos z pompa oleju moze sie dziac.Bo wymiana jak rozumiem laczy sie z ,,wyrywaniem" rozrzadu.?
I tak patrzac na aukcje allegro http://allegro.pl/pompa-o...2637230925.html
Widzimy 3 wyjscia,domyslam sie,ze to po lewej jest na czujnik.Natomiast od czego sa te 2 po prawo?Te dolne ze sruba to nie jest tam ten zawor przelewowy czy zwrotny?Bo moze to on sie przycina od brudu?Bo chyba wlasnie ta srube mozna odkrecic bez demontazu czegokolwiek (widac ja jak sie spojrzy po lewej stronie troche ponad miski olejowej?,dobrze mi sie wydaje?)
Aaaa i od czego jest te ,,gorne wejscie" na pompie?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
GTD_RFD
Auto: Lanos 1,5 16v Nubira II 1,6 16v
Imie: Grzegorz Pomógł: 8 razy Wiek: 31 Dołączył: 14 Kwi 2010 Posty: 237 Skąd: Sokołów Podlaski
Wysłany: 2012-10-10, 17:29
Zobacz czy nie cieknie ci olej z czujnika oleju. Ja miałem już dwa takie przypadki przez co przyświecała się kontrolka
OlekBartek Grupa Kujawsko-pomorska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2012-10-10, 19:05
maciejkao napisał/a:
Jeśli lampka ciśnienia oleju nie gaśnie po odpaleniu od razu, a potem, po kolejnych odpaleniach silnika już gaśnie od razu, to oznacza, że masz założony lipny filtr oleju, który nie posiada w sobie zaworu zwrotnego, który nie pozwala spłynąć olejowi do miski olejowej, gdy silnik jest wyłączony. W tych silnikach filtr oleju położony jest powyżej lustra oleju w misce olejowej i musi posiadać zawór zwrotny.
No wlasnie jest tak jak mowisz.Z tym,ze filtr mialem knechta (pozniej go rozcialem i typowego zaworu to tam nie widzialem.Byla obudowa,miedzy obudowa a wkladem filtrujacym byla sprezyna).Pozniej zalozylem filtrona i to samo.Wiec raczej filtr bym wykluczyl.
maciejkao napisał/a:
Pierwsze, co trzeba zrobić - to zmierzyć profilaktycznie ciśnienie smarowania.
No z tym bedzie problem,bo musialbym poszukac kogos kto takie cos ma,ale nie sadze ze samo cisnienie jest zle.
maciejkao napisał/a:
Najgorzej by było, gdyby lampka olejowa zapalała się przy pracy silnika pod obciążeniem. Wtedy panewki można wytopić dosłownie w parę minut. Jeśli coś takiego się stanie - należy natychmiast wyłączyć silnik i nie wolno już dalej jechać samochodem.
Jak juz zgasnie po odpaleniu to nie pali sie wogole w czasie jazdy i powiedzmy po krotkim postoju.
Mi sie wydaje,ze cos moze byc nie tak z zaworem w pompie.Z tego co czytalem to w pompie sa 2,przelewowy i zwrotny.
I ten zwrotny wlasnie odpowiada,za cofanie sie oleju do miski.I teraz nie wiem,ktory to ktory w lanosie.Czy te gorne wejscie czy dolne http://allegro.pl/daewoo-...2624809659.html bo jak widac te wyjscia sa zaslepione,jedno na nakretke ,drugie chyba na imbus.I wolalbym wiedziec,zeby 2 raz odkrecac nie musial.Bo o ile do dolnego mozna odkrecic od reki,to ten gorny to chyba trzeba by wspornik alu mocujacy silnik odkrecic.
[ Dodano: 2012-10-10, 19:06 ]
GTD_RFD napisał/a:
Zobacz czy nie cieknie ci olej z czujnika oleju. Ja miałem już dwa takie przypadki przez co przyświecała się kontrolka
Z czujnika nie cieknie.
huta [Usunięty]
Wysłany: 2012-10-27, 19:43
Kolego mam to samo u siebie. Wyczyściłem smok pompy, wymieniłem pompę(w sumie niepotrzebnie) i jak jest mróz to przy porannym rozruchu kontrolka gaśnie po chwili. Jak miałem starą pompę to wyciągnąłem zaworek przelewowy z pompy i go wyczyściłem to też minimalnie się poprawiło. Mam 2-giego lanosa z tym samym silnikiem i przy -20 kontrolka gaśnie od razu.
Problem wynika z tego że cały olej przez noc spływa z ukł. smarowania do miski( z filtra też połowa spływa). Olej zwiększa swoją lepkość wraz ze spadkiem temperatury i przy większym mrozie trudniej jest go przetłoczyć do punktów smarowania układu. Silnik z większym przebiegiem ma większą szczelinę między panewkami i czopami co stanowi dodatkową drogę ucieczki dla oleju w pierwszej fazie jego tłoczenia. Dlatego dłuższy jest czas osiągnięcia prawidłowego ciśnienia.
Jak na ciepłym silniku gaśnie od razu i nie mruga na wolnych obrotach to znaczy ze jest ok.
Ostatnio zmieniony przez huta 2012-10-27, 19:50, w całości zmieniany 1 raz
jak widac nie tylko w w moim xe mam takie cos... okazuje sie ze lanosowe rowniez... mi z 10 sek to nie, jak ciepło to po 1-2 sek a jak zimno to 3-4 sek sie pali kontrolka, i ciekawe czy to tylko czujnik sie przywiesza czy naprawde nie ma smarowania
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
huta [Usunięty]
Wysłany: 2012-10-27, 19:51
jedyne rozwiązanie jakie wpadło mi do głowy to zastosowanie filtra oleju z zaworem zwrotnym
[ Dodano: 2012-10-27, 19:52 ]
no i profilaktyczne wyczyszczenie smoka bo te nasze silniczki lubią się zasyfiać
[ Dodano: 2012-10-27, 19:53 ] http://www.filtron.pl/pl/index.php?idp=63 warto rzucić okiem
teoretycznie jest filtr z zaworkiem, który ma wymiary i gwint do mocowania taki jak w filtronie op 570.
Jest to filtron op 699. Tutaj link do tego filtra http://www.filtron.pl/pl/index.php. Jedynie co to uszczelka ma o 1 mm mniejszą średnicę niż w op 570
OlekBartek Grupa Kujawsko-pomorska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2012-10-27, 21:31
BarSko napisał/a:
jak widac nie tylko w w moim xe mam takie cos... okazuje sie ze lanosowe rowniez... mi z 10 sek to nie, jak ciepło to po 1-2 sek a jak zimno to 3-4 sek sie pali kontrolka, i ciekawe czy to tylko czujnik sie przywiesza czy naprawde nie ma smarowania
Co ma pompa z xe do tego tematu?
Przeciez to inne pompy. I zupelnie inna koncepcja umieszczenia filtra.
[ Dodano: 2012-10-27, 21:34 ]
huta napisał/a:
jedyne rozwiązanie jakie wpadło mi do głowy to zastosowanie filtra oleju z zaworem zwrotnym
[ Dodano: 2012-10-27, 19:52 ]
no i profilaktyczne wyczyszczenie smoka bo te nasze silniczki lubią się zasyfiać
[ Dodano: 2012-10-27, 19:53 ] http://www.filtron.pl/pl/index.php?idp=63 warto rzucić okiem
teoretycznie jest filtr z zaworkiem, który ma wymiary i gwint do mocowania taki jak w filtronie op 570.
Jest to filtron op 699. Tutaj link do tego filtra http://www.filtron.pl/pl/index.php. Jedynie co to uszczelka ma o 1 mm mniejszą średnicę niż w op 570
No wlasnie mialem knechta,ktory mial taki problem,pozniej filton (chyba bez zaworka) i to samo.
Ale sprawa na tyle sie unormowala,ze duzo krocej teraz na zimnym swieci (ale nadal nie jest ideal).
Fakt smoka nie spr.
Moze olej mu nie pasuje.
Generalnie juz to olewam,bo skoro tylko przez chwile na zimnym to jest to nie ma tragedii.
nie zrozumiałes, mialem na mysli ze rowniez mam ten problem
OlekBartek Grupa Kujawsko-pomorska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2012-10-27, 21:45
BarSko napisał/a:
OlekBartek napisał/a:
Co ma pompa z xe do tego tematu?
nie zrozumiałes, mialem na mysli ze rowniez mam ten problem
Ale u ciebie jest latwiej,bo pompa chyba posiada zawor zwrotny (na pewno jest wiecej zaworow w pompie niz w lanosie).
Masz filtr oleju chyba od dolu pompy,wiec wykluczasz grawitacyjne splyniecie jak w lanosie do miski.
Wiec problem ten sam,ale jednak przyczyny moga byc rozne.
Baaa swego czasu jak szukalem info o pompie z lanosa (tez opel ma chyba taka sama) to w xe cos pisali o smoku w misce,ze tam problemy bywaja.
Natomiast z tego typu pompa oleju malo kto mial problem.A szkoda,bo moze by cos ktos ciekawego juz zaradzil na to.
huta [Usunięty]
Wysłany: 2012-10-27, 23:53
powiem tak :i w xe/ne i w lanosie/nubirze/leganzie pompa ma tylko zawór przelewowy. Nie ma tam żadnego zaworu zwrotnego( wiem bo macałem już kilka pomp oleju ). Jak się wejdzie na YT i popatrzy na rozruchy zimnych kadettów, astr, nexii itd. to można zauważyć że w 50% przypadków występuje ten problem w mniejszym lub większym stopniu. Według mnie nie powinno tak się dziać.
Słabe ciśnienie oleju w pierwszych sekundach po rozruchu ma bardzo negatywny wpływ na zużycie panewek, wałków itp. .Najbardziej dostaje po tyłku wałek rozrządu i popychacze
ponieważ są najbardziej oddalone od pompy.
[ Dodano: 2012-10-28, 00:12 ]
zawory zwrotne w magistrali olejowej występują w w takich samochodach gdzie nie ma filtra puszkowego a jest sam wymienny wkład. Np VW 1,9 TDI
Mam taki pomysł. Większość z nas ma telefony z kamerkami. Niech każdy nagra poranny rozruch swojego auta.
Pamiętam zeszłej zimy jak było u mnie -18 to aby zminimalizować efekt pracy silnika na sucho to kręciłem rozrusznikiem krótko, żeby auto nie odpaliło i za drugim razem odpalałem normalnie.
W ten sposób alladynek od oleju gasł od razu.
OlekBartek Grupa Kujawsko-pomorska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2012-10-28, 07:15
huta napisał/a:
powiem tak :i w xe/ne i w lanosie/nubirze/leganzie pompa ma tylko zawór przelewowy. Nie ma tam żadnego zaworu zwrotnego( wiem bo macałem już kilka pomp oleju ).
Mozliwe,ze masz racje bo pompy od xe nie mialem.Opieralem sie na tym co ludzie pisza.
huta napisał/a:
Jak się wejdzie na YT i popatrzy na rozruchy zimnych kadettów, astr, nexii itd. to można zauważyć że w 50% przypadków występuje ten problem w mniejszym lub większym stopniu. Według mnie nie powinno tak się dziać.
Tez mi sie tak wydaje,tymbardziej,ze wczesniej nie bylo cyrkow z ta kontrolka i slabym cisnieniem na rozruchu zimnym.Stalo sie to z dnia na dzien.
huta napisał/a:
Mam taki pomysł. Większość z nas ma telefony z kamerkami. Niech każdy nagra poranny rozruch swojego auta.
Ale co to zmieni,jak u ciebie gasnie po tylu,u mnie po tylu itp.Problemu to nie rozwiaze.
Podobno w silnikach c20xe jest jakas zwezka miedzy blokiem a glowica i czasem to ona lubi sie ubrudzic i przez to gora dostaje mniej oleju i klepia popychacze itp.
Tylko czy wtedy tez kontrolka sie bedzie palic?
A ten negatywny wplyw to wiesz,wczesniej zdarzalo sie,ze popychacze przez chwile na zimnym stukaly.(glownie w zime).Takze teraz w sumie efekt jest taki sam,nooo tylko jeszcze ta kontrolka (denerwuje czlowieka).Ale grunt,ze na cieplym silniku na wolnych czy palowaniu przy czerwonym polu sie nie pali (jak wrzuce na luz z takich obrotow tez sie nie pali).
Ale powiedz to troche dziwne,ze wszystko jest takie samo (no oleju inna marka) i nagle zaczyna sie to dziac.
Bo skoro jedynym zaworem zwrotnym jest filtr oleju,a mimo jego zastosowania nic sie nie poprawia to ja nie wiem
Moze ktos madrzejszy cos sensownego wymysli
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2012-10-28, 09:21
OlekBartek napisał/a:
Tylko czy wtedy tez kontrolka sie bedzie palic?
nie
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
.
). Jak się wejdzie na YT i popatrzy na rozruchy zimnych kadettów, astr, nexii itd. to można zauważyć że w 50% przypadków występuje ten problem w mniejszym lub większym stopniu. Według mnie nie powinno tak się dziać.
