Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Postów i informacji o wymianie oświetlenia i wyjęciu zegarów z auta znalazłem wiele. Natomiast jak naprawić zacinający się drogomierz i skorygować licznik - hmm....
Pozwoliłem więc sobie popełnić mały manual.
Instrukcja dotyczy szczególnie właścicieli Lanosów z obrotomierzem. Dlaczego ? Wystarczy porównać ceny na All..edrogo. Ceny "zwykłych" zaczynają się od 20 PLN.... No a luksus posiadania zegarów z obrotomierzem to już koszt grubo powyżej 100 PLN.
Ale co zrobić jak zaciął nam się licznik kilometrów a nie chcemy bulić >100 PLN za drugi licznik ? Kupujemy ten za 20 i czytamy poniższy manual
Co potrzebne:
-wkrętak krzyżakowy
- wkrętak płaski
- w wersji zaawansowanej: lutownica, odsysacz
- w wersji korekty licznika: dobra pęseta
- zegary "zwykłe" ale UWAGA:
Jak pewnie wszyscy wiedzą, wersji prędkościomierza (bo na tym się koncentrujemy) było kilka.
Nas będzie interesował taki, który posiada kołeczek podpierający wskazówkę umiejscowiony w takim samym położeniu jak u nas. U mnie wygląda to tak:
Jak widać, nieistotne jest wyskalowanie prędkościomierza. Elektronika jest taka sama, więc wszystko pasuje plug&play.
I teraz mamy kilka opcji.
1. Przekładamy sam prędkościomierz, nie interesuje nas przebieg
2. Przekładamy sam silniczek
3. Przekładamy prędkościomierz, korygujemy przebieg w "nowym", nic nie lutujemy.
Punkt pierwszy pomijamy, bo to w zasadzie wykręcenie 4 śrubek, wyjęcie , włożenie, przykręcenie 4 śrubek.
Punkt 2:
-od płytki z elektroniką odlutowujemy 4 pola ustroju pomiarowego (używamy odsysacza)
- wypinamy wtyczkę silniczka od płytki
- odkręcamy 2 śrubki którymi silniczek jest przymocowany do plastikowej podstawy licznika
- ostrożnie go wyciągamy
Montaż w odwrotnej kolejności.
Punkt 3:
Zamiast dokładnego opisu, jedno zdjęcie. Myślę że wszystko jest jasne.
Kilka zdjęć:
Porównanie liczników z obrotomierzem i bez.
Symbole na tyle
Sposób demontażu pokrywy z plexi. Ostrożnie płaskim wkrętakiem wypychamy zaczepy.
Demontaż czarnej ramki.
Liczniki bez ramek, widać że prędkościomierze pasują
Widok na silniczki drogomierza - wszystko identyczne.
Po wszystkim.
Roboty nie jest dużo, najwięcej zabawy jest z ustawieniem licznika przebiegu, ale wszystko jest do ogarnięcia.
Satysfakcja z dobrze wykonanej roboty i czułe podziękowanie od żony za naprawę - bezcenne
ale UWAGA:
