Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-10-18, 00:13 [Lanos] Utrata Mocy w Momencie Przejścia z PB Na LPG
Witam,
Mam do Was pytanie odnośnie przełączania PB na LPG.
Posiadam II generacji instalację LPG w swoim Lanosie. Nie dawno był wymieniany filtr gazu i robiona regulacja.
Później były wymieniane 4 świece i 4 kable zapłonowe. Było wszystko OK. Ale nagle powrócił problem że w momencie przełączenia się z PB na LPG samochód traci moc tak jak by się zatrzymywał.
I tu mam swoje spostrzeżenia ale nie wiem czy zasadne. Czy ilość PB w baku ma znaczenie na przełączanie się z PB na LPG?. To znaczy jak jest PB poniżej drugiej kreski od dołu tak jak na zdjęciu poniżej
Zdjęcie Znalezione w Sieci
to samochód może tracić moc podczas przejścia z PB na LPG?.
Druga sprawa czy temperatura silnika ma znaczenie na przejście z PB na LPG?. Jak jest powiedzmy sobie silnik nie nagrzany, po nocy i samochód przejedzie odcinek drogi co nie nagrzeje się jeszcze silnik to w chwili przejścia z PB na LPG może tracić moc?.
Nie powinien tracić mocy ani w jednym ani w drugim przypadku.
Kiedy miałeś tę regulacje ile kilometrów temu może mieszalnik dogorywa
A może dupiaty gaz żeś zatankował i teraz jest problem.
Każdego dnia, gdy wychodzę na miasto, czuję jego ciężki oddech, oznaka że żyje.
Czy jest taki rodzaj smutku, jak ten, który żyje w Bytomiu.
Chcę i smutek, i Bytom, ocalić od zapomnienia.
asziatko [Usunięty]
Wysłany: 2012-10-18, 10:52
Wymianę filtru gazu i regulację miałem dokładnie 9 sierpnia 2012 roku. Wówczas miałem 204.819 km. Aktualnie mam 207.746 czyli 2.927 km temu wszystko robiłem wymianę i regulację.
Zatankowałem gdzie zawsze na BP, chyba że gaz jest do bani ale już na tym baku co teraz mam jeździłem i nie było problemu.
Problem też taki występował przed wymianą świec i kabli. Po wymianie było wszystko OK. Aż do czasu że problem powrócił.
Spryskaj psik psikiem kable wieczorem i zobacz czy iskry nie przeskakują może dupiate kable czy co chyba że świece ale po 3tyś by coś z tego padło Choć czasem i nowe a już uszkodzone a na mieszalniku ile masz wychulane
Każdego dnia, gdy wychodzę na miasto, czuję jego ciężki oddech, oznaka że żyje.
Czy jest taki rodzaj smutku, jak ten, który żyje w Bytomiu.
Chcę i smutek, i Bytom, ocalić od zapomnienia.
asziatko [Usunięty]
Wysłany: 2012-10-18, 11:21
Jeszcze taka jedna uwaga z mojej strony może istotna.
Zazwyczaj przełączenie z PB na LPG mam na zakręcie wykonując lewoskręt. Ruszam z 1 i jak już jestem na prostej wrzucam 2 i w tym momencie mam przejście z PB na LPG (słyszę charakterystyczne piknięcie) i wówczas samochód traci moc. Jak jestem na prostej bez żadnych skrętów to przejście jest OK. Ma to z czymś związek że może być mało PB w baku i pompa gdzieś nie zasysa odpowiedniej ilości?.
Odnośnie mieszalnika to nie jestem w stanie powiedzieć Wam dla tego że jak już kupiłem samochód był z instalacją LPG a od kupna był tylko wymieniony filtr i robiona regulacja.
Różnie bywa z tymi częściami teraz. Niby nowe a padnięte już albo pada po krótkim czasie.
Zarówno kable jak i świece mam NGK.
Psik psik zrobić spryskiwaczem z wodą?. Pytam bo nigdy tego nie robiłem jeszcze.
Psik psik zrobić spryskiwaczem z wodą?. Pytam bo nigdy tego nie robiłem jeszcze.
Tak aby kable były wilgotne wtedy lepiej widać przeskoki iskry ale jak masz kable NGK to dał bym sobie z tym spokój bo nie są to kable pierwsze lepsze.
A jak jedziesz na prostej wrzucisz 2 bieg i słyszysz te charakterystyczne pyk to też traci moc czy tylko przy tym lewo skręcie (co ja piszę) przecież PB nic nie ma wspólnego z LPG możesz mieć nawet 1 litr benzyny byle odpalić a potem gaz do 2500 ob/min i przełączenie na LPG wówczas paliwo jest odcinane nie jest potrzebne więc paliwo do LPG ma piernik do wiatraka coś jest nie tak z instalacją skoro na PB chodzi jak malina a na LPG muli może mieszalnik za bardzo skręcony i trzeba go ponownie wyregulować albo po prostu mieszalnik to już padlina i będziesz regulował co dwa tygodnie.
Zobacz jak przełączysz na LPG czy nie śmierdzi ci pod maską gazem w szczegulności w okolicy mieszalnika
Każdego dnia, gdy wychodzę na miasto, czuję jego ciężki oddech, oznaka że żyje.
Czy jest taki rodzaj smutku, jak ten, który żyje w Bytomiu.
Chcę i smutek, i Bytom, ocalić od zapomnienia.
asziatko [Usunięty]
Wysłany: 2012-10-18, 16:47
Jak jadę na prostej i wrzucam 2 bieg i słyszę charakterystyczne pyk to zależy nie raz go tak delikatnie szarpie dosłownie sekunda, albo przejdzie łagodnie jak miodzio.
Ta utrata mocy ma tylko miejsce własnie po nocy jak skręcam w lewo. Jak samochód jest już rozgrzany, tu tam stanę na 20, 30 minut i ruszam to przejdzie łagodnie. To samo przy cofaniu, jak trzeba nie kiedy konkretnie cofnąć np. pod górkę i dam więcej gazu to słyszę pyk i przejście jest łagodne z PB na LPG.
Zobaczę jak przełączy się na LPG czy nie śmierdzi mi spod maski gazem i dam znać.
Inna teza może być jeszcze, może przy wykonywaniu skrętu w lewo w chwili wrzucenia 2 biegu + wciśnięte sprzęgło nie ma odpowiednich obrotów 2500 ob/min i dla tego jest ta utrata mocy?.
Jeszcze jedna sprawa, jak na "luzie" prze gazuje samochód to podczas przełączania nic nie szarpie i nie traci mocy.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-10-18, 17:42
Na luzie gazujesz i auto swobodniej ciągnie mieszankę, bo ma lżej wkręcić się w obroty i zrobić "przeciąg"
Na biegu, przy niskich obrotach przepalanie gazu jest na niskim poziomie bo zapotrzebowanie na powietrze (w tym przypadku z LPG)jest niższe.
Ułożenie parownika również ma trochę do powiedzenia.
I zanim reduktor poda gaz(zimny), wtryski są już odcięte - stąd szarpnięcia i w skrajnych przypadkach zgaśnie.
asziatko [Usunięty]
Wysłany: 2012-10-18, 17:50
Czyli było by to coś z parownikiem?. Wymiana?. Trochę kosztowna jak się dobrze kojarzę.
Nie chcę tu pisać swoich tez ale czy czasami w parowniku nie ma membrany/gumy co się wyrabia/twardnieje?.
Coś gdzieś raz ktoś mówił nie a Forum że jak jest własnie membrana/guma wyrobiona to są też takie efekty.
Tylko własnie nie wiem czy to chodziło o parownik.
Krzychu_Polowin
Auto: Golf Mk II 1.6TD GTD 70km
Imie: Krzychu Pomógł: 2 razy Wiek: 31 Dołączył: 04 Paź 2011 Posty: 778 Skąd: DZL, DJ ,DJE, DW
Wysłany: 2012-10-18, 19:20
Jeśli mogę się przyłączyć do problemu u mnie jest znów na odwrót jak przełączę samochód z LPG na PB to traci moc tak samo z początku myślałem że to może coś z mieszanką pojechałem dzisiaj na ustawianie komputerowo mieszanki ale okazało się że jest OK. Świece,kable, i filtry wymieniane jakieś ~ 400km temu.
zanim reduktor poda gaz(zimny), wtryski są już odcięte - stąd szarpnięcia i w skrajnych przypadkach zgaśnie.
Dokładnie asziatko, jak dla mnie reduktor pada wymiana w serwisie z 400zł a samemu to z 100zł ale potem musisz i tak ustawić mieszankę a nie wiem czy sobie sam poradzisz.
No i jeszcze bym myślał nad kupnem nowego reduktora i samemu go ustawił tak jak ja to zrobiłem ale to inna bajka sory za pismo znów telefon.
Nie krzyczcie że wystarczy membrany wiem ale ja akurat kupiłem okazyjnie cały reduktor więc miałem lepiej może jemu też się coś trafi.
Każdego dnia, gdy wychodzę na miasto, czuję jego ciężki oddech, oznaka że żyje.
Czy jest taki rodzaj smutku, jak ten, który żyje w Bytomiu.
Chcę i smutek, i Bytom, ocalić od zapomnienia.
asziatko [Usunięty]
Wysłany: 2012-10-18, 22:48
Cena przyznam powalająca za reduktor.
Sam nie zrobię tego a poza tym jak trzeba ustawiać mieszankę to i tak i tak trzeba jechać do gazownika.
A dwa to kupić używany dobry okazjonalnie reduktor to też nie jest łatwo. Trzeba by było na prawdę trafić albo wiedzieć od kogo się kupuje.
Wymiana samej membrany nic nie pomoże?.
A teraz jak są takie objawy a raz nie ma tych że objaw co opisywałem to ile jeszcze może tak pociągnąć reduktor?. I czy przez wadliwy reduktor wrasta spalanie LPG?.
Co mi nie daje spokoju że ten spadek mocy jest raz w ciągu dnia, na zimnym całkiem silniku a później już go nie ma. Dla tego że silnik jest ciepły/nagrzany czy dla tego że już było jechane na LPG i całkiem nie ostygł silnik?.
dziwne u ciebie jest to że tylko na zimnym silniku tak jest
A grzejesz go przynajmniej trochę na PB a potem dopiero na LPG ja tak zawsze robiłem w poprzednim lancerze przy instalacji II generacji chodziło mi o to właśnie by mieszalnik w dupe nie dostawał.
Szczerze nie wiem co ci jest jak tak normalnie jeździ i jest ok a na zimnym nie masz mocy
Jedyna rzecz to mieszalnik ale nie dam łba se uciąć
Każdego dnia, gdy wychodzę na miasto, czuję jego ciężki oddech, oznaka że żyje.
Czy jest taki rodzaj smutku, jak ten, który żyje w Bytomiu.
Chcę i smutek, i Bytom, ocalić od zapomnienia.
kwiat_osz Grupa Lubelska
Auto: Lanos SX HB GSI
Imie: Michał Pomógł: 64 razy Wiek: 36 Dołączył: 10 Kwi 2011 Posty: 2286 Skąd: Lublin
Wysłany: 2012-10-19, 13:27
asziatko, a odpal po nocy silnik i zwyczajnie go przygazuj na postoju aby przeszedł na LPG. Jedź i zobacz czy zamula, czy jedzie normalnie Ja zawsze przerzucam na LPG na postoju, nie podczas jazdy, bo podczas jazdy zawsze szarpnie, zamuli...wg mnie jest to norma
Ja zawsze przerzucam na LPG na postoju, nie podczas jazdy, bo podczas jazdy zawsze szarpnie, zamuli...wg mnie jest to norma