Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-10-18, 18:40 [Lanos] jak zapali to szarpie
Witam, mam taki problerm w swoim lanosie 1.8 8v 1997 rok, rano jak zapalam to szapie tak jakby nieszedł na wszystkie swiece, dodam gazu to szapie szar\pie i wchodzi na obroty, dzieje sie tak i na paliwie i na gazie
przewody WN i swiece wymienione 2 tys km temu, filtry ok 500 km temu, co to moze być, od tygodnia tak mu sie dzieje wczesniej luz.
Ostatnio zmieniony przez sirius66 2012-10-20, 07:34, w całości zmieniany 1 raz
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Gość
Wysłany: 2012-10-18, 18:49
sirius66,
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-10-20, 09:20
Standardowa procedura.
Błędy - ale może nie być żadnych
Wężyki podciśnienia w przepustnicy.
Sprawdzić wskazania czujników w postaci, czujnika w dolocie, temperatury płynu. wskazania TPS przy wychylaniu przepustnicy i czy przy programowanie obrotów jałowych przechodzi bez problemu (ewentualny krokowiec). Oporność dla CTS i MAT, TPS oporność i zmianę napięcia.
Dorwać multimetr i poszukać na forum instrukcji
Do tego warto zdiagnozować MAP sensor:
http://daewooforum.pl/temat32751.html - przykład, po odpięciu rurki podciśnienia do MAPa wszystko wróciło do normy a miał podobne problemy.
Jak odepniesz rurkę (palcem warto zatkać albo tymczasowo zaślepić innym króćcem otwór w dolocie, żeby wyeliminować lewe powietrze), to po jakimś czasie komp wywali błąd i wejdzie w stan awaryjny przyjmując pewną stałą wartość podciśnienia.
Dalej, czujnik wału korbowego no i na końcu cewka do podmiany od kogoś.
To takie rzeczy jakie można sobie obejrzeć w miarę samemu niskim nakładem środków.
Chociaż nie ukrywam, że martwi mnie fakt, że dzieje się to na LPG i PB...
