[Inny] Wtryskiwacze Valtek

dyziu · Wysłany: 2012-10-22, 21:39 **[Inny] Wtryskiwacze Valtek**

Czy można obrócić wtryskiwacze o 180 stopni? By miejsce na konektor pojawiło się z drugiej strony?

http://allegro.pl/y4-list...2717168758.html

Maciekx · Wysłany: 2012-10-22, 21:47

Można wykręcić króciec i zaślepkę i zamienić je miejscami przykręcają na odwrót. Tylko sprawdzić wtedy o-ringi czy dobre i nie trzeba zmienić

dyziu · Wysłany: 2012-10-22, 21:49

A widzisz! Super dziękuję za informację

Jutro jeśli czas pozwoli będę chciał poskracać przewody od gazu, i wtryskiwacze ustawić pionowo, stąd to pytanie

Dziękuję !

michanio91 · Wysłany: 2012-10-22, 22:22

Można , moje valteki były już nawet w pionie i nic im nie było...
Cały czas praca na lpg taka sama.
Mają juz ponad 35 tysiaków i zaczynają wymiekać , ogólnie nikt ich nie poleca....

dyziu · Wysłany: 2012-10-22, 22:48

Ale auto jeździ i zachowuje się poprawnie? Nie potrzebuję osiągów, czy cudów techniki

Liczy się by było w miarę ekonomicznie, i w razie czego podczas wymiany nie wyszły oczy że cena to nie 120 a 500...

Maciekx · Wysłany: 2012-10-22, 23:08

dyziu, Silniki a16dms nie będą poprawnie jeździć na valtekach czerwonych, ponieważ są one po pierwsze prymitywne i tylko proste w sterowaniu silniki obsłużą i bardzo szybko kończą żywot, po 2 minimalny stabilny czas pracy valtego to minimum 3 a najlepiej 4ms, w naszych silnikach czasy zawierają się od 1.9 do 10ms, więc valteka tu o kant tyłka rozbić. Lawirując i znając kombinacje ustawień ustawisz sobie dobrze albo dół obrotów i góra będzie przełączać na benzynę, albo górę i dół będzie szarpał itd. Poza tym dobre wtryski raczej jeśli by Ci się miały zepsuć to tylko z racji jakiejś wadliwej wersji co najwyżej.

dyziu · Wysłany: 2012-10-22, 23:46

Powiem Ci, że obecnie samochód potrafił od dołu ciągnąć do 6tyś obrotów jednak jak się dowiedziałem mam za słaby reduktor i nie wyrobi. Nie znam się zbytnio na sekwencji, jednak przyznam bez bicia, że podczas jazdy między benzyną a gazem nie odczuwam różnicy. Jedyny problem to rozjeżdżające się mapy, ale to jakoś ogarnę... Póki co pokażę zapis map który zbytnio nie cieszy:

Mapy nie wydają mi się zbytnio poprawne, jednak płynność jazdy i spalanie (722km -58l) mówią, że nie jest tak najgorzej

Obecnie bez żadnych szarpnięć przełączanie na gaz następuję przy 27 stopniach.

Na listwie wtryskiwaczy mam coś takiego:

jednak chyba nie są to te czerowne?

Maciekx · Wysłany: 2012-10-23, 00:14

Masz raile, a nie waldemary.

dyziu · Wysłany: 2012-10-23, 08:57

hmmm tzn coś lepsze czy gorsze?

RIPER · Wysłany: 2012-10-23, 09:56

w tym silniku jedno i drugie kupa, nie sprawdzą się napewno bo są za wolne

dyziu · Wysłany: 2012-10-23, 22:57

To jakie wtryskiwacze są sensowne do tego silnika?

Maciekx · Wysłany: 2012-10-24, 01:19

Hana, Matrix to kompromis pomiędzy jakością z górnej półki a jeszcze rozsądną ceną. Z tanich to reg fast i ac, ale to na granicy. Keihinów itd nie poruszam, chyba nie ta półka

RIPER · Wysłany: 2012-10-24, 08:59

mały matrix ma tendencję do zaklejania się, więc albo odrazu start z grzałką albo XJ 544

Maciekx · Wysłany: 2012-10-24, 11:58

Każdy matrix ma tendencję do "przyklejania" się, a seria HD czy to 344 czy 544 ma podwojoną ilość cewek, także nawet bez mnożnika ogarnie czasy typu 1.9 ms jako jedyny

RIPER · Wysłany: 2012-10-24, 11:59

w 544 się nie kleją

wiem bo mam a grzałkę założyłem dużo później

344 ponoć przez właśnie jedną cewkę na cylinder ma takie problemy i warto go grzałkować