[Nubira I] LPG w nubirze I 1.6 16v - jak powinno być ?

mayster

Witam

Narzeczona kupiła Nubirę I 1.6 16V z LPG. Okazało się, że auto na tym gazie strzela. Po zajrzeniu pod maskę ujrzałem, wydaje mi się, bardzo niechlujnie założoną instalację, a mianowicie:

- w miejscu gdzie fabrycznie przychodzi odma jest wsadzony mikser
- odma jest wsadzona w wywierconą dziurę w puszce filtra powietrza, bez żadnego uszczelnienia
- parownik to Cometa 100KM - wydaje mi się być za mały
- instalacja posiada zarówno register jak i krokowy - po co ?
- pucha filtra powietrza popękana od strzałów
Zarówno na benzynie i na gazie świeci się check.

Jako, że sam mam już drugie auto z gazem i nigdy nic mi nie strzelało, planuję:

- wymienić puchę filtra, wąż dolotu i odmę na fabryczne i doprowadzić auto do ładu na benzynie
(chwilowo brak czasu), zczytać błędy
- potem zająć się lpg

I tutaj mam problem - jak to fizycznie pożenić ? Wydaje mi się, że musiałby być to mikser, który zmieści się pomiędzy otworem odmy a przpustnicą - są takie ?
Parownik - jeśli ta Cometa nie daje rady - co podejrzewam przez strzały i dławienie się na lpg - to czy dobry będzie BRC Tecno albo Lovato rge 92 ?

Dobrych gazowników w moich okolicach raczej nie uświadczysz, a dopóki co samochody, którymi się zajmowałem na lpg chodziły dobrze, więc myślę, że warto spróbować...

Gość · Wysłany: 2012-10-29, 23:40

mayster,

Brak Tagu! Kliknij tutaj aby dowiedzieć się jak go uzpełnić.

glizdziarz · Wysłany: 2012-10-30, 06:16

Ja w swojej mam taki mikserek, który wchodzi między filtr powietrza a przepustnicę. Musisz poszukać.

mayster · Wysłany: 2012-10-30, 07:41

wid3l3c · Wysłany: 2012-10-30, 08:00

Ja u siebie w Lanosie mam coś takiego:
http://allegro.pl/mikser-...2734702821.html

Ale czy to ten konkretny podejdzie?
Tego nie wiem, trzeba by poszukać odpowiedniego żeby dopasować.
Przykręcony jest do przepustnicy a z drugiej strony naciągnięta rura od dolotu.
Inna szkoła mówi o mieszalniku jeszcze przed odmą a nie (za) na przepustnicy.

Na pewno w pierwszej kolejności trzeba zrobić porządek z tym:
- odma na swoje miejsce i wsadzić normalny mieszalnik który będzie bardziej równomiernie rozprowadzał gaz.

- Pucha od filtra oczywiście do wymiany... boli tylko cena, bo jak dla mnie za kawałek plastiku 100 złotych to kosmos

Ale może używka styknie - jeżeli to tylko na dole powysadzało zaczepy, byle się dało szczelnie zapiąć.

-Klapka antywybuchowa jest?
http://allegro.pl/klapa-a...2744831745.html
http://allegro.pl/klapa-a...2728589980.html
Oczywiście powyżej wkładu filtra powietrza.

Jeżeli nie, warto u gazownika dorobić, lub samemu albo wsadzić w gumę w dolot
http://allegro.pl/klapa-a...2724355341.html
Tylko dobrać średnicę.

- Określić wymianę reduktora warto dopiero podczas wizyty u gazownika, zdolność do regulacji oraz jak zachowuje się pod większym obciążeniem. Strzały mogą być spowodowane niską wydajnością reduktora ALE również stanem aktualnym instalacji (nieszczelności, mieszalnik, regulacja)
Z tym bym się wstrzymał do momentu aż uporasz się z powyższymi problemami.
Aczkolwiek tutaj warto mieć zapas niż działać na granicy, bo jak pojawią się oznaki zmęczenia membrany i postępowania normalnych etapów eksploatacji - może zacząć brakować.

- Register i krokowiec
U siebie mam obydwa, zapewne pozostałość I generacji - na przykład w moim przypadku.
Nie sprawia to żadnych problemów, pozwala, że tak powiem nawet na pewne triki podczas regulacji instalacji

Ale może być źródłem problemów.
W zasadzie można spokojnie wywalić i wyregulować jedynie na krokowcu.

mayster · Wysłany: 2012-10-30, 08:12

O, dzięki już jakieś konkrety

Co do puszki filtra i nowej gumy - już mam, pucha ze złomu a guma nowa - całość w 100 się zmieściła

Mikser - będę ogarniał temat czym mam się kierować.
W starej puszce filtra jest klapka antywybuchowa - niestety nic nie dała.
Dlatego też najpierw chciałbym wyeliminowac wszystkie możliwe słabe punkty - parownik na pewno nie ma nowych membran, ba, nawet nie wiem czy w ogóle kiedykolwiek wymieniane

Szkoda byłoby stracić puszkę filtra poprzez strzał..

Mam jeszcze jedną myśl - czy by nie spróbować wstępnej regulacji w ogóle bez krokowca - samą śrubą - moim zdaniem powinno wtedy dać się wyregulować nowe graty.

Czy w Nubirze da się opóźnić zapłon ?

wid3l3c · Wysłany: 2012-10-30, 08:25

U mnie też jest klapka, a niekiedy jak pierdyknęło to urywało zaczepy albo tylko wypluwało kawałek gumy od filtra

Już któraś z kolei puszka, 2 lata temu ostatni raz jak kichnął to też urwał zaczep - powiedziałem sobie, nowego nie kupię

Żabkę przywiązałem sznurkiem, podgiąłem i siedzi

W razie jak strzeli, to wyskoczy zapinka i daleko nie poleci

A dolot szczelny

Możesz regulować bez krokowca, ale jak? Masz laptopa, softa i interfejs?
Jeżeli tak, nie baw się w półśrodki bo to nie ma sensu

Jeżeli nie masz, to na słuch będziesz regulował, czy na analizator w tyłku?

Wizyta u gazownika 40 złotych a jeżeli kumaty to kompleksowo wszystko ogarnie i przejedzie się z klientem żeby popatrzeć jak jeździ.
Jeżeli to krokowiec (II generacja) czyli podłączony

Przydało by się dowiedzieć co tam masz za centralkę wsadzoną i/lub sterownik lambdy. Czy to jest coś więcej, czy tylko STAG-2L ?

W nubirze nie opóźnisz zapłonu, sterowany jest przez komputer na podstawie MAP sensora i wskazań z czujnika spalania stukowego.

Zapomniałem dodać - jak tam świece i przewody WN?
Opóźnić zapłon można niby zwiększając przerwę na świecach... ale mogą się pojawić dodatkowe strzały z tym związane.

mayster · Wysłany: 2012-10-30, 08:38

Mam 2 auta i po własnoręcznej regulacji (gazownicy nie umieli poradzić sobie z instalacjami I gen...) jest miód malina, nie wiem co to problemy z LPG - dlatego wolę nie jeździć do "gazowników"...

Mam soft i interfejs, ale nie mam doświadczenia w regulacji II gen - dlatego pomyślałem, ze jak doprowadzę auto do porządku na benie, być może spróbuję ustawić je na śrubie (po doprowadzeniu do ładu stanu LPG) a dopiero potem próbować wyregulować na krokowym.

Świece- czekam na klucz bo pierońskie dojście tam jest, kable WN - nie sprawdzone jeszcze, ale wizualnie ok.
Centralka to autronic al 700 - dobre to to ?

wid3l3c · Wysłany: 2012-10-30, 08:51

To jak ogarniasz I generację, to AL700 będzie jak spacer po parku

Służę radą bo sam mam tę centralkę i jestem bardzo zadowolony.
W zasadzie to tylko brakuje graficznego przebiegu sondy lambda w czasie, jest niby wartość średnia przez ostatni okres, ale to jakoś krótko chyba liczone w sekundach.

Z resztą instrukcja jest bardzo prosto napisana i w zasadzie pozwala na spokojne zapoznanie się z podstawowymi funkcjami.

Jeżeli chodzi o regulację na LPG przez autronica to jest trywialne.
Przechodzisz przez cały proces autokalibracji. Gdzie krokowiec jest ustawiany na krokach wpisanych w polu "ustaw. wyjściowe atuatora MINIMUM" na zakładce Parametry.

Czyli tak jakbyś wyregulował na śrubę, postępować wg instrukcji i masz reduktor wyregulowany na jałowych, potem pod obciążeniem ewentualna korekta i wszystko zrobione

Żeby wejść w zastrzeżone celem korygowania prędkości pracy krokowca, zakres otwarcia na jałowych i pod obciążeniem, przesunięcia punktu zwrotnego wartości lambdy dla krokowca - wciskasz CTRL+ALT+F7

W zasadzie to ja już reguluję ręcznie (poza pierwszą kalibracja) właśnie na podstawie tamtych ustawień, bo wprowadzanie korekt najprościej jest robić na żywym ciele

mayster · Wysłany: 2012-11-03, 18:53

Więc proszę Państwa, jest postęp.

Zczytałem błędy komputera i wymieniłem MAP sensor - check engine zniknął :brawo:

Zdobyłem za 30 zł parownik ML GAS (emmegas) - z tego co wyczytałem to prosty i trwały element. Właśnie wybieram do niego zestaw naprawczy.

Ponieważ mikser pchany w ten gumowy wąż wydaje mi się średnim pomysłem (znowu wycinać otwór...), to zdecydowałem się na taki montowany na przpeustnicę - polecicie coś ?