Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-11-12, 17:24 [Lanos] Pęknięty wałek rozrządu po wymianie uszczelki i roz.
Witam,
Ze 2 miesiące temu zostawiłem w warsztacie Lanosa, wymiana uszczelki pod głowicą + wymiana rozrządu. Po wymianie chodził bez zarzutu do zeszłego tygodnia, kiedy to rozkraczył się na środku drogi.
Diagnoza warsztatu, w którym robiłem głowicę: pęknięty wałek rozrządu i znow remont. I teraz moje pytanie, czy przy okazji wymiany uszczelki i rozrządu mogli nie zauważyć, że coś nie tak z wałkiem? Bo trochę nie uśmiecha mi się po remoncie za 1.3 k płacić kolejną kasę, bo goście czegoś nie zauważyli.
Miałeś robione planowanie głowicy? Jeśli tak to ja bym sprawdził czy na wałku nie ma śladów zatarcia. Jeśli coś spaprali to wałek mógł nie mieć odpowiedniego smarowania, zatrzeć się i rezultatem tego jest pęknięcie.
Jeśli nie strzeliło w zawory to wymiana wałka i wszystko powinno być dobrze. Jeśli któryś zawór poszedł to obowiązkowy test na mikropęknięcia głowicy, bo różnie to bywa.
Ja po czymś takim w R19 wymieniłem wszystkie zawory, ładnie po docierałem i silnik pewnie do tej pory śmiga w buggy a lekko nie miał
dadalsky [Usunięty]
Wysłany: 2012-11-13, 11:03
Byłem dzisiaj w warsztacie, wałek kręci się na dwóch cylindrach od strony paska rozrządu a na pozostałych dwóch nie, więc musiał się uszkodzić gdzieś po środku - w zasadzie nie widać pęknięcia, po prostu kręci się "do połowy" a dalej już nie.
Pytanie, czy przy założeniu, że zawory są całe (do sprawdzenia) i trzeba tylko wymienić wałek z osprzętem (krzywki etc) konieczne będzie ponowne robienie uszczelki pod głowicą? Taka jest sugestia warsztatu.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2012-11-13, 11:25
po co uszczelkę pod głowicą robić ? chyba chcą szukać swojego błędu Twoim kosztem
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Dokładnie... Po co przy tum UPG robić? Odkręcić wałek i mierzyć na każdym cylindrze kompresję, jeśli wszystko jest ok to zaworom zupełnie nic nie jest i wymiana wałka rozwiąże problemy.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
dadalsky [Usunięty]
Wysłany: 2012-11-14, 08:35
wojtasmaj5 napisał/a:
Dokładnie... Po co przy tum UPG robić? Odkręcić wałek i mierzyć na każdym cylindrze kompresję, jeśli wszystko jest ok to zaworom zupełnie nic nie jest i wymiana wałka rozwiąże problemy.
Nie znam sie na tym ale facet twierdzi ze jak walek nie chodzi to kompresji nie da sie zmierzyc na cylindrach wiec chca odkrecic glowice, zeby obejrzec zawory fizycznie.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2012-11-14, 09:02
jedna forumowiczka już 3 wałki wymieniała i nigdy zaworom nic się nie stało więc niech nie szukają problemów podstawa to postawienie diagnozy a nie rozbieranie odrazu
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
to fakt, mam 3ci walek, auto staneło na drodze i jedyną wymianą był wałek, nie nie zostało uszkodzone... silnik nie wymagał żadnego remontu mimo że wałek pękał idealnie w połowie na pół... a silnik mam dokładnie taki jak Ty... ktoś Cie próbuje naciągnąć,,,
Piratem drogowym sie nie rodzi, Piratem drogowym sie umiera!!!
