Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam. Mam takie pytanko jaką średnią żywotność ma aku, moje ma około 4 latek i robi mi psikusy a mianowicie jeżeli autko nie jest palone codziennie to po dwóch dniach ląduje pod prostownik bo wsiadam przekręcam kluczyk i jest ząg zajęczy i koniec czy to wina aku czy alternatora może ma za słabe ładowanie jak to sprawdzić z góry za pomoc
SALAMANDRA JEŻDŻE ESPERO4X4
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2012-11-14, 22:30
4lata przy tych akumulatorach co są teraz to nieźle ale 2 dni to coś nie tak tydzien to już bym zrozumiał
miernikiem musisz sprawdzić akumulator na sucho powinien mieć 12,6 - 12,8V a jak odpalisz auto 14,8 zostaw odpalone auto i pozałączaj światła radio co się da i sprawdź wynik, możliwe ze ci coś ostro pobiera prąd np radyjko
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2012-11-15, 11:52
Markon napisał/a:
...a jak odpalisz auto 14,8...
Nie 14,8V tylko max 14,4V 14,8V zabije akumulator w dość szybkim czasie. Napięcie 14,6 to już granica i przy tym napięciu może zbyt szybko odparowywać elektrolit. Po włączeniu świateł ( na pracującym silniku ) napięcie nie powinno spaść poniżej 13,9V.
Co do problemu opisanego przez autora ciężko jest cokolwiek powiedzieć, ponieważ nie wiemy jak często samochód jest uruchamiany i ile km jest nim jechane po uruchomieniu silnika - czy są to krótkie przebiegi rzędu 5-10 km czy większe. Nie wiemy jaki jest wiek akumulatora.
Ale tak czy inaczej proponuję zacząć od naładowania aku do "pełna". Zmierzyć napięcie na niepodłączonym aku do auta po minimum godzinie od odłączenia prostownika. Potem podpiąć klemy i po około 30 sekundach ponownie zmierzyć napięcie. Następnie uruchomić silnik i sprawdzić napięcie ładowania przy wyłączonych światłach, a potem przy włączonych. Następnie nalezy sprawdzić jaki jest pobór prądu z aku przez instalację samochodu, przy czym nalezy pamiętać, że żaden odbiornik nie może być włączony. Najczęściej podczas tego pomiaru mierzący zapominają o tym, że przy otwartej masce może się świecić oświetlenie wnętrza. Aku można po naładowaniu zmierzyć równiez areometrem. To również wiele mówi o aku.
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2012-11-15, 15:09
Alberciczek napisał/a:
Markon napisał/a:
...a jak odpalisz auto 14,8...
Nie 14,8V tylko max 14,4V 14,8V zabije akumulator w dość szybkim czasie. Napięcie 14,6 to już granica i przy tym napięciu może zbyt szybko odparowywać elektrolit. Po włączeniu świateł ( na pracującym silniku ) napięcie nie powinno spaść poniżej 13,9V.
Co do problemu opisanego przez autora ciężko jest cokolwiek powiedzieć, ponieważ nie wiemy jak często samochód jest uruchamiany i ile km jest nim jechane po uruchomieniu silnika - czy są to krótkie przebiegi rzędu 5-10 km czy większe. Nie wiemy jaki jest wiek akumulatora.
Ale tak czy inaczej proponuję zacząć od naładowania aku do "pełna". Zmierzyć napięcie na niepodłączonym aku do auta po minimum godzinie od odłączenia prostownika. Potem podpiąć klemy i po około 30 sekundach ponownie zmierzyć napięcie. Następnie uruchomić silnik i sprawdzić napięcie ładowania przy wyłączonych światłach, a potem przy włączonych. Następnie nalezy sprawdzić jaki jest pobór prądu z aku przez instalację samochodu, przy czym nalezy pamiętać, że żaden odbiornik nie może być włączony. Najczęściej podczas tego pomiaru mierzący zapominają o tym, że przy otwartej masce może się świecić oświetlenie wnętrza. Aku można po naładowaniu zmierzyć równiez areometrem. To również wiele mówi o aku.
bez przesady
[ Dodano: 2012-11-15, 15:11 ] salamandra2, a sprawdź sobie czy nie świeci ci się światło w bagażniku po zamknięciu
Dzięki za rady podjade do znajomka on ma te przyżądy to mi pomieży i zobaczymy a jeżdże tak średnio koło dyszki dziennie a aku ma taka jak pisałem 4latka
SALAMANDRA JEŻDŻE ESPERO4X4
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
adario38 [Usunięty]
Wysłany: 2012-11-15, 19:08
salamandra2 napisał/a:
aku ma taka jak pisałem 4latka
To sie szykuj po nowy-dzis to i tak dobry wynik,(chodzi o teraz produkowane akumulatory-niestety najtanszym kosztem) szczegolnie jak auto rzadko uzywane lub tylko na krotkich odcinkach.
Jason TDI asfalt zrywa
Auto: Audi a4 1.9 TDI Pomógł: 10 razy Wiek: 37 Dołączył: 10 Wrz 2009 Posty: 2118 Skąd: Tychy
Wysłany: 2012-11-15, 19:14
ja mam aku juz 4 lata i tez powoli nie domaga we wtorek jade kupic cos lepszego centre 55ah i powinien byc spokoj na pare lat
lepiej dolozyc pare zlotych i kupic z wyzszej polki
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2012-11-15, 19:38
salamandra2 napisał/a:
a jeżdże tak średnio koło dyszki dziennie
10km to troszkę za mało. Żeby aku po uruchomieniu silnika zaostał naładowany do stanu sprzed uruchomienia trzeba przejechać 15 - 20 km ( chodzi o ciągłą jazdę, bo jak jeździsz w korkach, to trza liczyć na minuty ). Zalezy od stanu aku, napięcia ładowania i używanych odbiornik.ów podczas jazdy. A chodzi o to, że podczas pracy alternatora prąd w pierwszej kolejności idzie na odbiorniki ( światła, dmuchawa, radio itd ) a reszta prądu który zostaje idzie na ładowanie aku. I zapewne dlatego aku jak był cały czas niedoładowywany, to poprostu padł. Ale zanim weźmiesz się za wymianę, lepiej sprawdzić wspomniany pobór prądu i napięcie ładowania. Dopiero jak to będzie ok, to możesz myśleć o zakupie nowego.
Ostatnio zmieniony przez Alberciczek 2012-11-15, 19:42, w całości zmieniany 1 raz
adario38 [Usunięty]
Wysłany: 2012-11-15, 19:40
Alberciczek napisał/a:
adario38 napisał/a:
a jeżdże tak średnio koło dyszki dziennie
To nie ja napisalem-tylko zacytowalem salamandra2,
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2012-11-15, 19:41
Sorki - już poprawiam
Jason TDI asfalt zrywa
Auto: Audi a4 1.9 TDI Pomógł: 10 razy Wiek: 37 Dołączył: 10 Wrz 2009 Posty: 2118 Skąd: Tychy
Wysłany: 2012-11-15, 22:15
według czasopisma motoryzacyjego GT 15minut jazdy wystarcza zeby naladowac akumulator o wartosci 55ah
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2012-11-16, 13:04
Jason napisał/a:
według czasopisma motoryzacyjego GT 15minut jazdy wystarcza zeby naladowac akumulator o wartosci 55ah
Totalna bzdura - nie można podać jak długo silnik ma pracować, by naładowac akumulator. Zależy to od zbyt wielu czynników - stanu akumulatora, jego poziomu rozładowania, odbiorników w samochodzie które są uruchomione ( ile prądu pobierają ) oraz od samego samochodu ( jakie ma wyposażenie i ile prądu to wyposażenie pobiera ) no i od samego alternatora ( jakim prądem ładuje akumulator ).
14,8V zabije akumulator w dość szybkim czasie. Napięcie 14,6 to już granica i przy tym napięciu może zbyt szybko odparowywać elektrolit. Po włączeniu świateł ( na pracującym silniku ) napięcie nie powinno spaść poniżej 13,9V.
